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后圍板在哪里

汽車的尾門就是后備箱的尾門。那是樹干下的圓圈。一般情況下，原廠尾門不是和車架一體的，也是焊接的。

后面板屬于車身面板。更換后不會有太大的折舊。后面板是幾塊的組合，不是一個整體。

備胎地板變形或者后翼子板變形對車輛的影響會很小，比如車輛的操控性能。

所以如果背板損壞，可以用鈑金修復(fù)。盡量不要切。一旦被切，就是事故車。

如果是事故車，修好后強(qiáng)度會下降很多，回來賣二手車會貶值很多。

如果只是敲敲，敲敲，拉拉板凳，這種不切不焊的修理就不算事故車。

鈑金維修雖然不是事故車，后期賣車影響不大，但也要根據(jù)實際情況具體分析。如果損壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行切割和修復(fù)。因為安全第一。

背板一旦切割修復(fù)后，就要小心翼翼的把焊點粘好，防止生銹，因為所有的焊點都是包著生鐵，沒有油漆保護(hù)，時間長了容易生銹。

后圍板修復(fù)算事故車嗎

是不是事故車，要看尾門怎么修。如果經(jīng)過切割更換，就是事故車。如果只是敲敲，敲敲，拉拉板凳，這種不切不焊的修理就不算事故車。

現(xiàn)實中，大多數(shù)情況下，背板的修復(fù)需要切割和焊接。在極少數(shù)情況下，鈑金維修。

只要出現(xiàn)過整形、切割、焊接等修理車，都是事故車。如果是事故車，修好后強(qiáng)度會下降很多，回來賣二手車會貶值很多。

雖然鈑金維修不是事故車，后期賣車幾乎沒有影響，但也要根據(jù)實際情況具體分析。如果損壞嚴(yán)重，必須進(jìn)行切割和修復(fù)。因為安全第一。

隨著車輛折舊的引入:

車輛折舊損失是指車輛在交通事故中受損造成的損失。車輛經(jīng)過修理雖然恢復(fù)了使用性能，但是車輛的使用壽命、安全性能和操縱性能很難恢復(fù)到以前的狀態(tài)，實際價值必然降低，即事故造成的車輛價值降低所帶來的損失。