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買車就是買發(fā)動機這種說法是否正確

我們熟悉汽車的三大部件:發(fā)動機、變速箱和底盤，其中發(fā)動機排名第一。

那么買車是否就是買發(fā)動機？

某汽車熱評認為，雖然發(fā)動機是三大件中的第一件，但這種認知觀點還是過于偏激和片面，甚至這部分人對于選車的方式可能只停留在廠家提供的發(fā)動機數(shù)據(jù)上。

有人會反駁壹車熱評，看車最重要的難道不是就是發(fā)動機嗎？如果發(fā)動機不好，這臺車能好到哪里去？

這個道理聽起來確實顛撲不破，因為如果一輛車的發(fā)動機不好，那么這款車的可購買價值真的不高，但是大家想想。發(fā)動機好的車是否有更高的可購買性？

由于汽車主要由發(fā)動機、變速箱和底盤三部分組成，這意味著判斷一輛汽車好壞的因素很多。畢竟汽車是一個不可分割的物體。

雖然很多人認為發(fā)動機是汽車的心臟，但別忘了心臟還是需要血管來跳動的，與心臟相連的血管就是變速箱和整個傳動系統(tǒng)，可以構(gòu)成汽車完整的動力總成。

所以在選車的時候，不要只關(guān)注跟發(fā)動機的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，我們有多少燃油技術(shù)等等。，還要注意發(fā)動機和變速箱之間的默契配合。

原因很簡單。一匹好馬配有馬鞍、變速箱，尤其是自動變速箱。它有特定的換擋邏輯，這個程序設(shè)置需要盡可能完美地匹配發(fā)動機的動力輸出和速度。

比如車主需要深踩油門加速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，動力增加，但變速箱的換擋邏輯告訴車主:我做不到。這種與發(fā)動機心照不宣不配合的變速箱，很容易降低整體駕駛品質(zhì)，甚至造成不必要的挫敗感，或者引起車主的操作不適。

有人會說，既然都用了好的發(fā)動機，再配一臺好的變速箱不就可以了？

目前，世界上很少有汽車公司能夠自己獨立制造出優(yōu)秀的發(fā)動機和變速箱。就連通用汽車這樣的一些老品牌也存在獨立變速箱質(zhì)量堪憂的問題，無法與發(fā)動機形成良好的匹配默契，更別說我們一些總是喜歡搞逆向研發(fā)的自主品牌車企了。

此外，以豐田為例，不僅擁有出色的發(fā)動機技術(shù)，還擁有享譽全球的愛信變速箱。這種與生俱來的優(yōu)勢讓豐田很容易擁有比別人更好的動力輸出質(zhì)量。

即使我們自己的車企買了愛信的變速箱，由于發(fā)動機、裝配水平、發(fā)動機和變速箱的調(diào)校水平的差異，最終的動力總成水平也很容易不盡人意。

底盤，除了動力總成，是影響汽車行駛品質(zhì)的另一個關(guān)鍵因素，甚至決定了汽車的操控性能和安全性能。

底盤涉及的零部件很多，也是檢驗車企實力的地方。雖然很多老車企歷史悠久，但也有今天先進的汽車技術(shù)。但是由于各自的思路和環(huán)境，這些車企在底盤的調(diào)校水平上還是很難處于可比的位置。

比如有百年歷史，能做出優(yōu)秀發(fā)動機和變速箱的日系品牌，可以做出豐田86、日產(chǎn)GTR等火星級性能車，但底盤調(diào)校的技術(shù)遠不如法系車。

綜上所述，選車的依據(jù)應該是一個立體的東西，涉及外觀、配置、動力、安全、內(nèi)飾、價格、空房間、舒適性、操控性、品牌、油耗等方面。，而發(fā)動機因素只是其中的一部分。

比如某款車搭載了Devo十佳發(fā)動機，但在動力輸出、底盤控制、車架安全、駕駛油耗等方面表現(xiàn)不佳。即使這款發(fā)動機是寶馬的3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機，這款車也會讓人覺得這么好的東西都浪費了。

你應該從自己的需求中選擇一輛車，例如，你重視燃油經(jīng)濟性嗎？舒適？配置？操縱？耐用性等。，在確定了自己的需求之后，再做出“理性與感性并存”的選擇。

然而，目前似乎很遺憾的是，當我們大多數(shù)消費者買車時，隨大流的“感性”往往占據(jù)主導地位，這也成為目前市場上大量宣傳極具誘導性的原因。