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買保險(xiǎn)為什么每年都要交車船稅

車船稅:

這種稅是指中國(guó)境內(nèi)的車輛、船舶所有人或管理人需要繳納的稅。買車后，我們?cè)谵k理交強(qiáng)險(xiǎn)的時(shí)候一起交了旅游保險(xiǎn)。旅游保險(xiǎn)按年度征稅標(biāo)準(zhǔn)繳納，即每年一次，每年12月31日前繳納。

車主交了車船稅才能證明自己有車輛使用權(quán)，當(dāng)?shù)卣黾恿艘还P財(cái)產(chǎn)稅。

既然交了車船稅，擁有了車輛的使用權(quán)后，為什么我們還要交例如購(gòu)置稅這樣的費(fèi)用呢？

從繳納車船稅的意義來(lái)看，從字面上看似乎和購(gòu)置稅有類似的意思，但是…

自2007年開始征收旅行稅。它是地方稅的一種，簡(jiǎn)稱地方稅。因此，車船稅屬于地方財(cái)政的固定預(yù)算收入，車主繳納后，增加了地方政府的財(cái)政收入。車船稅也是財(cái)產(chǎn)稅的一種。只要你擁有它，你就必須支付它，當(dāng)?shù)卣辉诤跄闶欠裥枰褂盟?p>購(gòu)置稅屬于中央稅收，是由中央政府征收、管理和控制的一種稅收，又稱國(guó)家稅收。購(gòu)置稅一次征收，在加納的支出最終會(huì)增加國(guó)家財(cái)政收入。

因此，在了解了購(gòu)置稅和車船稅的具體區(qū)別后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩種稅其實(shí)并不沖突。只是買了車的國(guó)家收了你一筆費(fèi)用后，當(dāng)?shù)卣畷?huì)再收你一筆費(fèi)用，每年當(dāng)?shù)卣€會(huì)繼續(xù)收你。

除了購(gòu)置稅與車船稅這些，買車時(shí)還有什么稅嗎？

當(dāng)然，還有一種稅是我們無(wú)意中繳納的，那就是消費(fèi)稅。

消費(fèi)稅很好理解。汽車是商品。當(dāng)我們買車時(shí)，我們是在消費(fèi)。自然要交這個(gè)費(fèi)用，消費(fèi)稅無(wú)處不在。我們買一瓶礦泉水甚至還要交消費(fèi)稅。

那么可能有人會(huì)說(shuō)，為什么我不知道我交了這個(gè)消費(fèi)稅？

消費(fèi)稅是一種價(jià)內(nèi)稅，包含在商品的價(jià)格中，這個(gè)費(fèi)用已經(jīng)由商家支付了。但商家通過(guò)羊毛出在羊身上的理由將自己繳納的消費(fèi)稅轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，售價(jià)中也沒有明確寫明“價(jià)格包含消費(fèi)稅”的字樣。

你以為交完了消費(fèi)稅、購(gòu)置稅、車船稅后，買車的稅就交完了？

圖森的模式被打破了！！

還有更大的稅等著你:10%增值稅。

有人會(huì)說(shuō)我們之前剛交了購(gòu)置稅？

為什么要我們?cè)俳辉鲋刀悾?p>如前所述，購(gòu)置稅是中央稅收，是購(gòu)置稅體系范圍內(nèi)消費(fèi)者的財(cái)務(wù)行為，或者說(shuō)是對(duì)財(cái)產(chǎn)征收行為的一種征稅。說(shuō)白了，你是在為自己買車的行為交稅。

增值稅是流轉(zhuǎn)稅，是商品流通中的一種稅。其計(jì)算方法為:應(yīng)納稅額*應(yīng)付車輛的10%。

正是因?yàn)樵鲋刀愂且环N流轉(zhuǎn)稅，所以汽車商家在購(gòu)買商品時(shí)就已經(jīng)支付了這筆費(fèi)用。但是，為了保證增值稅的周轉(zhuǎn)，消費(fèi)者仍然成為繳納增值稅的最后繼承者。

好不容易交完增值稅后，應(yīng)該就沒有了吧？

不不不！

開車需要加油嗎？

對(duì)不起，你的車加油時(shí)需要交燃油稅。就像消費(fèi)稅一樣，這個(gè)費(fèi)用隱藏在油價(jià)中，車主無(wú)意中支付了這個(gè)費(fèi)用。

綜上所述，雖然買車是一件快樂(lè)的事情，但如果非要擔(dān)心自己會(huì)付出多少，不妨聽一聽買車的熱評(píng)，奉勸一句:別給自己添麻煩！

買奔馳車需要注意什么

選擇奔馳汽車時(shí)，需要注意對(duì)產(chǎn)品分類的理解?！按髂防毡捡Y&:奔馳差異化內(nèi)容總結(jié):對(duì)奔馳品牌文化的解讀，對(duì)各級(jí)車型的產(chǎn)品定位和特點(diǎn)?！颈捡Y】，簡(jiǎn)稱“美本”，是德國(guó)豪華車的標(biāo)志性品牌。不過(guò)，還是要對(duì)美本的品牌歷史有一定的了解，否則選擇的奔馳未必是“原創(chuàng)”。為什么這么說(shuō)？讓我們來(lái)看看三叉戟星的100年。

三個(gè)階段

1.奔馳定義為奔馳，不以合資生產(chǎn)命名。奔馳是由內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明者“卡爾·本茨”創(chuàng)立的，他是一位偉大的發(fā)明家，為現(xiàn)代汽車奠定了基礎(chǔ)。但是發(fā)明家一般不擅長(zhǎng)經(jīng)商，所以奔馳在成立初期就與戴姆勒合并，所以初期應(yīng)該叫“D-B德本”。

但是，最初以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的燃油車并不樂(lè)觀，因?yàn)檫@種化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音仍然很大；與馬車相比，體驗(yàn)不一定更好。與同期的電動(dòng)車相比，差距非常大。因此，直到奔馳的出現(xiàn)，戴姆勒-奔馳的銷售業(yè)績(jī)依然不盡如人意。

2.奧匈帝國(guó)(今奧地利、匈牙利、捷克、捷克斯洛伐克)在20世紀(jì)的歐洲非常強(qiáng)大，幾乎改寫了近代史，也是戴姆勒-奔馳的生命線。如果你對(duì)歷史感興趣，你應(yīng)該對(duì)薩拉熱窩事件有所了解。斐迪南大公遇刺是第一次世界大戰(zhàn)的導(dǎo)火索，也將燃油車推向了巔峰。

因?yàn)閼?zhàn)場(chǎng)需要的是一輛方便加油，不需要考慮續(xù)航的車，同期只有燃油車可以做到；于是，奧匈帝國(guó)領(lǐng)事“埃米爾·杰利內(nèi)克”看中了這款車型的未來(lái)，而最喜歡的品牌正式奔馳。

3.Jelinek一次向戴姆勒訂購(gòu)了30輛汽車，這在當(dāng)時(shí)是一筆非常大的一對(duì)一交易；而且，有戰(zhàn)略眼光的領(lǐng)事也開始與戴姆勒合作運(yùn)營(yíng)，獲得了奧地利、匈牙利、法國(guó)、美國(guó)奔馳的獨(dú)家代理，但有一個(gè)前提條件。

也就是以它的小女兒“梅賽德斯·耶利內(nèi)克”的名字命名這輛車。鑒于奧匈帝國(guó)的實(shí)力及其對(duì)未來(lái)的影響，最終確定了這款車的名字為“奔馳-奔馳”。但是，后期的產(chǎn)品規(guī)劃并不是按照這個(gè)順序。

「梅·奔」的差異定義

奧匈帝國(guó)對(duì)奔馳的影響是短暫的，德國(guó)近代史才是真正的影響。奔馳經(jīng)歷了德國(guó)“新汽車聯(lián)盟”的合作階段，曾是奧迪的技術(shù)代言企業(yè)。后來(lái)我買了克萊斯勒，重點(diǎn)放在北美市場(chǎng)，百年歷史跌宕起伏，但越來(lái)越好。

因此，奔馳最終成為了德系車的標(biāo)桿品牌，奔馳的命名也不是一段值得紀(jì)念的歷史。所以在產(chǎn)品策劃方面，“梅系列”的定位并不高。

拆分后，戴姆勒擁有三家全資子公司，即:

戴姆勒移動(dòng)出行戴姆勒商用汽車梅賽德斯-奔馳

目前戴姆勒仍是母公司，專注于重卡業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)也有合資品牌【北方奔馳】(北方工業(yè)與軍械集團(tuán)奔馳合作)。奔馳專注于商用車。我們來(lái)看看奔馳乘用車的區(qū)別。

產(chǎn)品分級(jí)≤C級(jí)-梅賽德斯≥E級(jí)-奔馳

這是一般的理解。其實(shí)奔馳E級(jí)是基于目前的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，至少“E260L”其實(shí)只屬于奔馳“系列”。因?yàn)樗鋫涞?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真的太低了，即使有48-MHEV輕混系統(tǒng)，也只是入門級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真正符合奔馳定義的應(yīng)該是E300。

奔馳E300的發(fā)動(dòng)機(jī)為“294-920 2.0T”，該機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備為190 kW/378N·m(1800 ~ 4000 rpm)，驅(qū)動(dòng)汽車綽綽有余。

而且高匹配選項(xiàng)E350還加入了輕混系統(tǒng)，功率提升到220 kW/400N·m(3600 ~ 4000 rpm)的標(biāo)準(zhǔn)。這套系統(tǒng)在電機(jī)充足的扭矩和低扭矩的支持下，實(shí)現(xiàn)了充沛的性能和平穩(wěn)的加速，這是一輛優(yōu)秀豪華車——奔馳的起步標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然S級(jí)體驗(yàn)更好。

【C級(jí)或以下】真的不是奔馳。請(qǐng)參考入門級(jí)的“A類”。低配版搭載1.3T直列四缸渦輪增壓器，而大功率版動(dòng)力儲(chǔ)備僅為120 kW/250N·m(1620 ~ 4000 rpm)，與低標(biāo)GETRAK七擋濕式雙離合相匹配。這個(gè)組合只是其他品牌10萬(wàn)級(jí)車的水平，8秒破100%的成績(jī)也是同級(jí)車的常規(guī)操作。

要點(diǎn):2.0T適時(shí)四驅(qū)版的水平也有些尷尬。140 kW/300N·m(1600 ~ 4000 rpm)的標(biāo)準(zhǔn)幾乎與優(yōu)秀的1.5T國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)持平，與同型號(hào)DCT變速箱的駕駛體驗(yàn)相匹配，實(shí)在可惜。雖然破百分是7.1秒，但同樣預(yù)算的四驅(qū)競(jìng)品車可以達(dá)到4.7/5.9秒的標(biāo)準(zhǔn)，麋鹿測(cè)試成績(jī)遠(yuǎn)超a級(jí)。

總結(jié):奔馳&:這就是奔馳的區(qū)別。真正高端定位的奔馳汽車很少，E/C E/C/GLA B車更多的是靠品牌影響力來(lái)體現(xiàn)價(jià)值。所以如果你既想要品質(zhì)又想要品牌，那就從E級(jí)開始選擇吧。

編輯:天河汽車

內(nèi)容:原創(chuàng)發(fā)布

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