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馬自達的底盤怎么樣

說到馬自達，很多老粉絲往往會扔下一句“自然懂”，然后拿起手中的不銹鋼茶杯，打開蓋子，輕蔑的吸一口氣，再喝一口枸杞泡過的茶水，留下滿滿的意思讓觀眾品嘗。觀眾不知道的時候，總以為馬自達是“體育”的代表。畢竟這么多老司機強烈推薦，開起來也有那么多樂趣。

但是，如果你在聽了別人的描述之后駕駛馬自達，你大概會失望，因為如果你只是正常駕駛的話，你會發(fā)現(xiàn)這款車和其他車并沒有什么不同，而且說到底，這款車甚至有點像其他的日系車，很明顯它很舒服，運動在哪里，甚至比我們經(jīng)常乘坐的大眾車差遠了。

當(dāng)然，如果你不被說服更努力地推動這種馬自達模式，你會發(fā)現(xiàn)馬自達調(diào)整的真正奧秘。在急轉(zhuǎn)彎時，無論是轎車還是SUV，馬自達車型都能提供很好的支撐，過馬路減速區(qū)時的懸架反應(yīng)永遠不會慢。說白了，只有猛開的時候才能感受到馬自達的運動感，但在日常駕駛中，馬自達更像是一輛舒適的車。

這與德系車尤其是大眾車的底盤調(diào)校風(fēng)格有很大的不同。德系車尤其是大眾車的風(fēng)格就是底盤在任何路況下都是隨時待命的，你會覺得大眾車的底盤總是會很緊實。但是遇到復(fù)雜的道路時，這種松緊度就不能很好的處理，懸架往往會有一些多余的跳動。所以，即使老司機說馬自達有些夸張，但馬自達的底盤性能確實經(jīng)得起實踐的檢驗。

馬自達和本田豐田哪個質(zhì)量好

許多人認(rèn)為馬自達的模特很漂亮，但他們覺得缺少了什么。今天我們來看看馬自達和本田豐田哪個質(zhì)量更好。10萬元左右的本田哪個好？

馬自達和本田豐田哪個質(zhì)量更好？

豐田，豐田是一家以絕對利潤為目標(biāo)的汽車公司。即使是最古老的技術(shù)，只要穩(wěn)定可靠，只要有利可圖，豐田都會繼續(xù)賣，就像老三樣的四胞胎兄弟(Vios、Vios FS、芷玄、智翔)。如果你換了外殼，它將是一輛新車。而且，豐田是汽車漲價銷售的始作俑者，真的很煩人。

本田和本田過去質(zhì)量非?？煽俊５?.5T機油增加后，本田不僅沒有起到大品牌的作用，反而用一種很差的態(tài)度來搪塞消費者。只能說本田太膨脹了。目前第十代雅閣在美國市場的階段性停產(chǎn)，證明了b級車作為二流品牌，和寶馬奧迪同價銷售，而低檔車只有1.5T排量，想做出高低功率版本很難理解空。

馬自達是一家比較執(zhí)著的車企，可以概括為三個方面。

第一，機動化的道路越走越暗的時候，馬自達總是把控制作為產(chǎn)品的核心，所以從來不加長軸距。筆者曾在2009年有一輛經(jīng)典的馬三，開了幾十輛同級車，卻沒發(fā)現(xiàn)操控比馬三好。馬自達從不收斂，這是銷量不佳的原因之一，但也是目前市場上最珍貴、最稀缺的特征。

第二，自吸不比渦輪弱。當(dāng)全球車企向小排量+渦輪增壓靠攏時，日本豐田、本田、日產(chǎn)也推出了自己的渦輪發(fā)動機，但馬自達對此并不感興趣。因為馬自達認(rèn)為，自吸不僅比渦輪更平滑，而且比渦輪更高效、更強大。事實證明，創(chuàng)馳藍天不僅做到了，第二代創(chuàng)馳藍天的對手也不是渦輪增壓，而是油電混合動力。

第三:賣的貴，但不減配。為什么吳哥雪拉的價格高于卡羅拉和Sylphy？阿特茲比雅閣和凱美瑞貴？幾乎所有的車企都在通過降低配置來降低售價，從而提升競爭力。當(dāng)我們拆除馬自達的模型時，我們沒有發(fā)現(xiàn)減少分配的跡象。真正的車門加強件和底盤材料是馬自達的堅持。

10萬左右的價格，本田買哪輛車比較好？

差不多，本田的價格代表飛度和封帆。豐田有芷玄和維奧斯。你可以選擇這四款中你喜歡的一款。好與壞沒有區(qū)別，是平等的。