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馬自達(dá)cx5裸車能優(yōu)惠多少錢

馬自達(dá)的折扣從來都不多。CX-5現(xiàn)在被認(rèn)為是一個很大的折扣。畢竟，馬自達(dá)不同于豐田、本田和日產(chǎn)。這些公司比馬自達(dá)國產(chǎn)化率高，成本低。馬自達(dá)必須從日產(chǎn)的斷裂中吸取教訓(xùn)。恐怕在銷量上升之前就會消亡。

CX-5，一個朋友想在第11天買，他真的很喜歡。杜拉忍不住了。最后，他不得不和他談?wù)?。包括貸款費用在內(nèi)的2020年2.0智慧紅就在20點前落地了。已經(jīng)花了很大力氣了。至于拿到更低的價格，也是大家的本事。我的意思是，馬自達(dá)真的很難得到這個價格。

優(yōu)惠后不到20萬落地價格算是還行吧，配置勉強(qiáng)也夠用了6氣囊，前后雷達(dá)+影像，定速巡航，無鑰匙進(jìn)入也都有，大燈也是全LED的。這個外觀在SUV里算是比較出彩的了，畢竟大多數(shù)SUV都長得像工具車，點名批評奇駿，話說我一直勸朋友買奇駿，便宜大概能有一萬多吧，而且銷量保有量大，無奈他就是喜歡CX-5。

不過話說回來，CX-5的2.0，雖然動力有點差，訓(xùn)練賽還是很不錯的，反應(yīng)還是很快的，市區(qū)的駕駛還是很舒服的，6AT也穩(wěn)定可靠，還有一點我們經(jīng)常忽略的，馬自達(dá)的啟停特別好，真正的東西是智能啟停，而且邏輯很聰明。而且馬自達(dá)的材料應(yīng)該是日系車中最好的，高鋼和輕鋼的比例很高。新車型的隔音也有了很大的改善。應(yīng)該能達(dá)到同級的中等水平。缺點大概是后排空略小？我覺得后備箱挺大的。

總的來說，我覺得CX-5還是很不錯的。如果我真的喜歡馬自達(dá)，我覺得它比CX 4強(qiáng)多了。

馬自達(dá)cx5與日產(chǎn)樓蘭哪個好

這兩款車型在車輛定位上有很大的不同。馬自達(dá)CX-5是緊湊型SUV，日產(chǎn)樓蘭是中型SUV。兩款車型在體驗和風(fēng)格定位上表現(xiàn)完全不同。因此，如果你想選擇這兩種模式中的一種，首先你必須要求足夠的資金。其次，要看你的個人需求在哪里，是更喜歡馬自達(dá)的運動操控風(fēng)格還是日產(chǎn)的舒適騎行風(fēng)格。不可否認(rèn)，馬自達(dá)CX-5和日產(chǎn)樓蘭都有突出的產(chǎn)品優(yōu)勢，今天就聊一聊。這兩種模式如何選擇？

馬自達(dá)CX-5

在擁有合資品牌(豪華品牌除外)的日系車企中，馬自達(dá)是另類存在，當(dāng)它是前三家公司輸出的“舒適、可靠、實用”理念時，依然注重運動控制。因此，操控性能和駕駛樂趣已經(jīng)成為馬自達(dá)的名片，就像日本品牌的“寶馬”。但是，真正喜歡這種風(fēng)格的消費者，還是少數(shù)，這也讓馬自達(dá)的粉絲成為少數(shù)。然而，不可否認(rèn)的是，幾乎大多數(shù)購買馬自達(dá)車型的人都對其產(chǎn)品贊不絕口。

馬自達(dá)堅持運動控制的風(fēng)格，也從汽車延伸到SUV車型。馬自達(dá)CX-5是一款緊湊型SUV，但它展現(xiàn)出的操控風(fēng)格并不遜色于轎車。日常駕駛時，底盤的性能趨于舒適，能夠很好的處理輪胎與地面接觸帶來的震動。在激烈的駕駛過程中，底盤可以為車輛提供足夠的支撐，而且由于懸架行程短，可以有非常好的側(cè)向力控制，極端條件下的轉(zhuǎn)彎更容易控制。

馬自達(dá)CX-5堅持運動控制，同時在動力要求上也不妥協(xié)。它沒有跟隨同行業(yè)渦輪大規(guī)模使用的趨勢，而是一直使用自吸發(fā)動機(jī)。所有車型均搭載2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并匹配6AT變速箱，這在汽車行業(yè)實屬罕見?？赡苡腥藭X得現(xiàn)在有10AT，為什么CX-5的6AT還沒有被淘汰？技術(shù)會落后嗎？一定是表現(xiàn)不好？其實不是。CX-5的6AT變速箱在檔位上沒有優(yōu)勢，但在平穩(wěn)換擋和節(jié)奏控制上不輸于8AT和9AT。一只腳踩油門，瞬間爆發(fā)力極強(qiáng)，表現(xiàn)絕對會讓你大吃一驚。毫不夸張地說，或許這個2.0L.5L+6AT的總成就是完美的組合。

日產(chǎn)樓蘭

日產(chǎn)樓蘭的車型定位為中型SUV，曾經(jīng)是日產(chǎn)寄予厚望的旗艦SUV車型。國產(chǎn)產(chǎn)品推出后，第一代車型的價格堪比一輛中型寶馬5系，價格也不算太高。然而市場給了它一個大嘴巴，銷量慘淡。事實證明，合資品牌試圖以“天價”出售豪華品牌是不現(xiàn)實的，消費者的錢包也不容易被騙。既然價格跟不上，那就往下走，研究產(chǎn)品實力，提高競爭力！

第二代樓蘭推出后，價格瞬間就親民多了，不再那么高，和同級別的合資品牌車型處于同一水平。不得不說，日產(chǎn)樓蘭很有希望與這一細(xì)分市場的標(biāo)桿車型漢蘭達(dá)一較高下。尤其是降價后性價比很高，舒適性壓死漢蘭達(dá)。毫不夸張地說，它是一個“移動的大沙發(fā)”。

然而，消費者仍然很挑剔。樓蘭雖然價格有所下降，但產(chǎn)品力有所上升，性價比不錯，銷量始終上不去，漢蘭達(dá)依然是行業(yè)龍頭，難以超越。這并不是說樓蘭的實力不好，而是產(chǎn)品實力存在缺陷?？諞]什么問題，就是沒有7座的車型。是什么讓想用這款車滿足更多家庭成員的消費者感到尷尬？乘坐次數(shù)和實用性都打折扣。當(dāng)然，我們不能忽視他的優(yōu)點。除了舒適性之外，2.5L自吸車型每百公里油耗還不到10L，在同級別其他車型中是相當(dāng)少見的。毫無疑問，它確實繼承了日產(chǎn)車型的優(yōu)勢。只有在這方面，才能打動一些把車費作為購車標(biāo)準(zhǔn)的消費者。

那么這兩款車型怎么選擇呢？

綜上所述，我想大家對這兩種模式的優(yōu)缺點都有一個大致的了解。日產(chǎn)樓蘭和馬自達(dá)CX-5在產(chǎn)品力和最高消費群體上完全不同，這意味著這兩款產(chǎn)品分別適合兩個群體。日產(chǎn)樓蘭更注重車輛的穩(wěn)定性和耐用性，具有良好的舒適性和性價比。非常適合家庭用車，家庭成員絕對可以體驗到這款車帶來的獨特魅力。馬自達(dá)CX-5是絕對追求運動操控的表現(xiàn)。也許對大多數(shù)人來說，他的堅持是另一種類型。如果是對于更注重車輛操控和運動性能的人來說，絕對是天大的好消息。選擇這樣的車型作為日常出行的交通工具，一定能夠深刻體會到馬自達(dá)對于運動操控的終極追求。