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底盤低巧駕駛

微型汽車的底盤太低了。很容易刮到底部，很容易趟進發(fā)動機的水里，這對我們來說是一件痛苦的事情。最近和幾位經(jīng)驗豐富的司機交流后，了解到以下幾點小技巧，希望能給你一些幫助。1.在坡度比較大的地方上下車時，需要注意:首先盡量讓同車的人下車，以減輕車的負荷，從而在一定程度上增加離地間隙。其次，上坡下坡時，不要直線上坡下坡，盡量從側面切入坡道，一輪一個，這樣不容易刮底。例如，先向右轉，然后向左轉。從右側切入坡道時，車輪上下坡道的順序為:右前輪-右后輪-左前輪-左后輪。

　　2.涉較深的水時，排氣管容易進水，造成發(fā)動機進水的嚴重后果。這時候應該注意：首先估計一下水深，如果對于地形熟悉，有把握判斷水的實際深度，在水深不超過30－50cm時，才可以考慮通過。否則，千萬不要擅自闖入。然后，觀察路面情況，在沒有其他車輛阻塞的暢通情況下，才可以考慮通過。涉水時，一定要記住油門一定要保持住適當?shù)牧Χ?，千萬不能松開油門，車速要靠踩抬離合來控制（就是經(jīng)常用到的半聯(lián)動），擋位選擇在1－2擋，切不可在水中松開油門換擋。實在需要控制速度的，就用左腳輕輕地踩剎車來控制車速，踩剎車時也不能松開油門！過水后，要在寬敞的路面緊踩幾腳剎車，排出剎車里的水，就可以繼續(xù)安全行駛了。

底盤高的轎車推薦

我們常見的家用車底盤高度為120mm-150mm，底盤高度過高會抬高汽車重心，轉彎時穩(wěn)定性降低，容易翻車，而底盤高度過低，通過性不好。這里有幾輛底盤很高的車。底盤超過150毫米，甚至高達180毫米，切割后絕對沒有壓力。

——底盤超過150毫米的汽車——

1)吉利帝豪

官方指導價:6980-9880萬

機箱高度:180毫米

根據(jù)計算，已經(jīng)過去了一大半。帝豪依然是吉利銷量最高的車型。帝豪作為入門級轎車，有著深厚的消費基礎。但隨著國六的實施，帝豪家族的四款車型相繼更新推出，開啟了新的征程。曾經(jīng)有人預算10萬元在卡羅拉和帝豪之間猶豫不決。一個是作為合資品牌的常青，一個是國內(nèi)龍頭。但整體來看，國產(chǎn)汽車品牌與合資品牌的差距已經(jīng)很小，可以考慮性價比更高的帝豪。但是在一些用戶論壇上反映出的小問題很多，卡羅拉的質(zhì)量也比較穩(wěn)定。

2)拉達Lada維斯塔

官方指導價:5.7萬元

機箱高度:178毫米

拉達拉達維斯塔是俄羅斯“瓦茨”汽車公司推出的國產(chǎn)汽車，普京試駕后稱贊:“一款反應迅速、操控輕便的非常好的汽車。”配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，但是很多10萬以上的車不一定有ESC系統(tǒng)。

3)鈴木天宇尚悅

官方指導價:6.98-12.38萬

底盤高度:175mm大家都很熟悉鈴木天宇的SX4，而天宇尚月則是SX4的繼承者，擁有SX4的大部分基因，但外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了變化。動力方面，搭載1.6L、109馬力的一六發(fā)動機。雖然不是渦輪增壓，但跑起來毫不含糊，超車時沒有壓力。最大的亮點就是車輛的故障率很低。按照老機修工的說法，自然駕駛的話，十幾年都不會有問題。

4)豐田銳志

官方指導價:209.8-326.8萬

機箱高度:175毫米

豐田銳志，曾被稱為第一代神車，是一款前后緊湊、高腰線的運動型中型轎車。軸距2850mm，與皇冠相同，但長度比皇冠短120mm。175mm底盤高度超速帶，不用擔心被撞。整車設計更適合年輕一代(20-35歲)，不適合商務使用，后排電動車窗占據(jù)更多空，180cm以上的人坐后排會覺得有些壓抑。

5)雪鐵龍C4

官方指導價:9.88-14.18萬

機箱高度:174毫米

有幾點是雪鐵龍C4客戶最滿意的:第一，車主平均油耗在7.2L左右，對于這款1.6L自吸車型來說相當省油。二是底盤穩(wěn)定，尤其是高速行駛的穩(wěn)定性非?？煽?，這給駕駛時帶來了很好的安全感。三是配置豐富，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、預試氣囊等。都是標準配置。美中不足的是大燈高度低，照射距離不太遠，隔音效果一般。

6)標志408

官方指導價:117.7-169.7萬

機箱高度:174毫米

標志408的亮點在于融入了更多的高科技元素，標配了最新的ESP 9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等眾多智能系統(tǒng)。除此之外，它還有三種模式(平行駕駛、平開、垂直駕駛)的三種自動泊車功能，基本滿足日常泊車需求。但缺點是，和雪鐵龍C4一樣，隔音效果相對較差，顛簸時車身振動發(fā)出的悶聲。

7)長城伊藤C50

官方指導價:739-1008萬

機箱高度:170毫米

推薦的長城伊藤C50性價比更高，但是這個價格在合資車上沒有T。顯然，長城在動力上略勝一籌，但1.5T發(fā)動機噪音大，小毛病多。雖然底盤高度在150毫米以上，但是發(fā)動機一般，國外發(fā)動機的R&D循環(huán)是7-10年，國內(nèi)發(fā)動機一般是3年左右，質(zhì)量比國內(nèi)發(fā)動機好很多，所以說慢工細活是有原因的。

8)比亞迪F3

官方指導價:4390-6590萬

機箱高度:170毫米

比亞迪F3的性能完全符合家庭使用標準，市區(qū)油耗7-8.5左右，高速油耗7左右。缺點是車漆薄，底盤硬，檔位不清晰，剎車噪音異常等小問題，沒有前霧燈。內(nèi)飾不夠精致，但價格就在那里。不能和十幾萬的合資車相比。就當正常吧。

9)鈴木開岳

官方指導價:7.89-12.18萬

機箱高度:160毫米

雖然鈴木品牌在中國的影響力不足，但車輛本身的可靠性和耐用性并沒有輸給20萬公里不大修的紀錄保持者豐田。定位和A級車一樣，頭部多了一點“鳥嘴”形狀，銳度可見一斑，但銷量卻不如對手卡羅拉和Sylphy。