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探界者備胎壓力多少錢

這輛車我最滿意的就是油耗，真的是出乎我的意料。剛開始油耗在10到11之間，后來沒多久油耗慢慢降到現(xiàn)在的9。

之前沒開過SUV，所以拿起來后短時(shí)間不習(xí)慣。尤其是轉(zhuǎn)身的時(shí)候，還是小心翼翼的看著，生怕有什么劃傷。另外這輛車的方向盤也沒怎么幫我。也是第一次開SUV，真的要磨合一段時(shí)間。

前后排的空房間都挺夠用的，我也沒有什么硬性指標(biāo)。旅行夠用就好，不過這車后備箱有點(diǎn)淺但不是很大。

這車動(dòng)力挺好的。平時(shí)在市區(qū)開車還是挺夠用的，但是發(fā)動(dòng)起來會(huì)感覺有點(diǎn)拖沓。

車身有點(diǎn)大，我不習(xí)慣，方向盤的轉(zhuǎn)向力也不是很好。第一次開這種SUV，真的有點(diǎn)不習(xí)慣。

油耗我還是很滿意的。剛開始提車的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)重，后來慢慢下來了。我還是很滿意的。

舒適度非常好。我取車后不久就帶朋友去公路旅行了一次。舒適度挺好的。真皮座椅柔軟適中，方向盤手感很好。

外觀很好看，修長(zhǎng)的車身，霸氣的車頭，流線型的大燈，真的很酷。

我更喜歡簡(jiǎn)潔明了的內(nèi)飾。我挺喜歡這個(gè)內(nèi)飾顏色的，但是中控布局有點(diǎn)亂。

這車性價(jià)比挺高的，我也挺喜歡的。當(dāng)時(shí)我買車是有優(yōu)惠的。

我是一名普通的公司職員。平時(shí)上下班都是趕時(shí)間，就是趕地鐵擠公交。我花了很長(zhǎng)時(shí)間才下定決心買這輛車。我也看了很多模型。我也是一個(gè)細(xì)心的人。對(duì)比了幾款車型，看了很多關(guān)于汽車的短視頻，終于下定決心買下了這輛車。這輛車的所有功能都符合我的標(biāo)準(zhǔn)，在眾多車型中脫穎而出。

探界者ON鍵怎么用

探險(xiǎn)者迎來中期改革已近一年，我們終于有機(jī)會(huì)近距離感受這款秉承實(shí)用主義精神的雪佛蘭銷售支柱車型。

你可能覺得2021探險(xiǎn)者的中期改款變化不大，但仔細(xì)觀察，他對(duì)外觀細(xì)節(jié)的優(yōu)化還是令人欣慰的。黑色的蜂窩狀格柵上鑲嵌著紅色的RS標(biāo)志。越來越多的汽車制造商也在設(shè)計(jì)中引入了分體式大燈。探險(xiǎn)者的LED大燈組上部為日間行車燈，下部為遠(yuǎn)近光燈?？上S家提供的試駕車的虎頭畫中虎牙的位置和延伸至金色領(lǐng)結(jié)LOGO兩側(cè)的鍍鉻裝飾條被遮擋，否則這款2021探險(xiǎn)者的車頭應(yīng)該更精致更吸引人。車的側(cè)面和車尾和老款差別不大。19英寸的黑色輪圈相當(dāng)大氣，標(biāo)志性的懸浮式D柱也得到保留。值得一提的是，車尾由老款的兩排氣改為四排氣，更加動(dòng)感霸氣。

中期改款探險(xiǎn)者在內(nèi)飾布局和用料上與老款基本一致。這款RS版用了很多紅色縫線裝飾，保險(xiǎn)杠和座椅側(cè)面都有紅色的RS標(biāo)志。雖然依然是小巧的中控面板和略顯老氣的儀表布局，也沒有花哨的液晶屏，但保留一定數(shù)量的實(shí)體按鍵還是很實(shí)用的。改革后的探險(xiǎn)者推出了更先進(jìn)的通用OnStar car link系統(tǒng)，并支持蘋果CarPlay和百度CarLife。還能實(shí)現(xiàn)人機(jī)語(yǔ)音交互功能，搭載升級(jí)版科大訊飛智能語(yǔ)音識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空音、電話等語(yǔ)音控制。并且車輛每年提供100G終身免費(fèi)流量，還提供OTA在線升級(jí)服務(wù)。此外，儲(chǔ)物間空和舒適性配置都值得稱贊。四向方向盤調(diào)節(jié)，前排座椅有通風(fēng)加熱功能，全景天窗延伸至后排頂部，全車BOSE音響和USB、TYPE-C等多個(gè)外接插座。門板和扶手箱之間的儲(chǔ)物空間空可圈可點(diǎn)，后座空間空在同級(jí)別中名列前茅，后座靠背可調(diào)。還提供了電動(dòng)行李廂門。很容易使用行李廂中的把手按比例傾斜后排座椅。后排座椅完全放倒后，行李廂容積可增至1505升。

新雪佛蘭探險(xiǎn)者最明顯的變化是它的動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)換成了第八代Ecotec 2.0T變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?。和凱迪拉克、別克的很多車型一樣，匹配9速自動(dòng)變速箱后，動(dòng)力匹配相當(dāng)平順，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性?；蛟S降檔意愿不是很積極，但動(dòng)力儲(chǔ)備令人滿意，提速表現(xiàn)不輸同類主流車型。新的邊界探測(cè)器對(duì)道路顛簸的過濾相當(dāng)干凈，盡管減速帶有些僵硬，但不必?fù)?dān)心過度反彈。我對(duì)自己在山路上的表現(xiàn)有些驚訝。一般SUV車型在以一定速度通過急彎時(shí)應(yīng)該會(huì)有爆胎聲或者推頭聲，但是邊界探索者相對(duì)較少，側(cè)傾抑制合理，在一款家用SUV中難能可貴。相比直線動(dòng)力和支撐良好的底盤，尋邊器的制動(dòng)性能提升了空。軟制動(dòng)力總是讓我不得不拉長(zhǎng)跟車距離，預(yù)留更大的剎車空空間。新邊界尋的器擁有ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，怠速時(shí)的NVH性能相當(dāng)出色。就連馬路上的邊界探測(cè)儀，對(duì)胎噪和風(fēng)噪的控制也相當(dāng)不錯(cuò)。

作為一款四驅(qū)車型，邊界發(fā)現(xiàn)者并沒有提供沙地、雪地等不同的越野模式，甚至沒有提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等常見的駕駛模式?；蛟S是廠商認(rèn)為把這些特殊的路況交給邊界探測(cè)儀進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)分配更符合駕駛習(xí)慣，所以你只能在邊界探測(cè)儀的內(nèi)室看到一個(gè)低調(diào)的四驅(qū)按鈕，再次完美詮釋了“實(shí)用主義”的極簡(jiǎn)邏輯。畢竟一款定位家用SUV的車型真的不需要有很強(qiáng)的越野能力。

至于安全系統(tǒng)，探險(xiǎn)者不輸同類競(jìng)品，尤其是試駕用的頂配車型，配備了自適應(yīng)巡航、正面碰撞預(yù)警、行人識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、第二代自動(dòng)泊車輔助功能等駕駛輔助系統(tǒng)，再加上自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、360°全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等配置，，都為船上的人提供全方位的保護(hù)。同時(shí)，探險(xiǎn)者全部符合嚴(yán)格的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成主要部件8年或16萬公里質(zhì)保服務(wù)。

中期改款后的探險(xiǎn)者雖然不能說“驚艷”，但絕對(duì)是“好開好用”的水平。誘人的外觀，全新的動(dòng)力系統(tǒng)，更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和安全系統(tǒng)，以及空之間實(shí)用的配置和性能，都提升了探險(xiǎn)者的產(chǎn)品綜合實(shí)力。考慮到終端的優(yōu)惠幅度很大，如果你不想買一輛與大步行配套的家庭SUV，探險(xiǎn)者絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的“實(shí)用派”。

上汽通用雪佛蘭2021探險(xiǎn)者車身及驅(qū)動(dòng)類型:前置前置前驅(qū)/四驅(qū)、5門、5座SUV

發(fā)動(dòng)機(jī):1.5T，124kW，169PS，250Nm

20噸174千瓦237皮秒350納米變壓器

速度:6AT，9AT

懸掛:前/麥弗遜獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立。

制動(dòng)器:前/通風(fēng)盤，后/盤

輪胎:225/65r17，225/60r18，235/50r19

長(zhǎng)×寬×高:4646-4652×1843×1688-1693毫米

軸距:2725毫米

整備重量:1535-1710公斤

油箱容量:56升

行李廂容積:431-1505升

MIIT綜合油耗:6.8-7.3升/100公里

上市日期:2020年9月

售價(jià):16.99-23.99萬元。