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汽車禁止半離合狀態(tài)行駛的真實(shí)原因

半離合狀態(tài)又稱半聯(lián)動，是離合器處于“不完全接觸”狀態(tài)的一種驅(qū)動狀態(tài)。這種操作在手動擋起步或邊開車邊換擋的過程中很常見，特別是為了避免新手司機(jī)熄火起步的尷尬，駕校的教官會教老師如何找到半離合位置。

由于汽車在起步時(shí)通常處于低檔位，起步時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，此時(shí)扭矩輸出不會太大。如果扭矩輸出小于車輪需要克服的摩擦力，汽車很容易熄火。

因此，為了讓汽車平穩(wěn)起步，離合器需要一個(gè)緩沖區(qū)，而離合器片上的彈簧是設(shè)計(jì)用來緩沖發(fā)動機(jī)扭矩輸出與車輪摩擦阻力之間的差異，從而為汽車的動力傳動系統(tǒng)平穩(wěn)輸出動力搭建一個(gè)通道。

在半聯(lián)動狀態(tài)下，離合器壓盤的壓力較小，主動盤和從動盤直接處于看似嚙合但不分離的狀態(tài)，但長時(shí)間處于半離合狀態(tài)是傷害離合器片的行為。

最典型的例子就是有些車，特別是大的車，處于半離合狀態(tài)，車內(nèi)會有燒焦的味道，甚至冒煙，這是離合器片摩擦過大造成的。

但是半離合狀態(tài)下只有離合器片受傷，不會給變速箱和發(fā)動機(jī)帶來太大的損傷。普通家用車的車主即使在半離合狀態(tài)下也能行駛3-5萬公里。半離合狀態(tài)下磨損最嚴(yán)重的主要是那些貨車。

即使長時(shí)間用半離合開車，由于離合器片位于變速箱和發(fā)動機(jī)的連接處，更換起來相對比較困難，很多修理廠都能做到。但需要注意的是，更換離合器片時(shí)，最好更換離合器三件套，即離合器片、壓盤和分離軸承一起更換，這一套的成本其實(shí)并不貴。

汽車經(jīng)常跑高速好還是不好

「常跑高速·有益無害」油耗與發(fā)動機(jī)工況都會達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概述：磨損與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，車速與檔位的關(guān)系，高速通勤的優(yōu)勢。

高速通勤是車傷還是“養(yǎng)車”的主要原因？類似的問題有很多，但答案會很一致:經(jīng)常高速跑一定是有益無害的。

因?yàn)檐囁俑卟⒉灰馕吨l(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，雖然內(nèi)燃機(jī)有油潤滑的充分保護(hù)，但在使用過程中還是會產(chǎn)生磨損。決定磨損程度的核心因素是發(fā)動機(jī)做功的頻率，也就是所謂的轉(zhuǎn)速(活塞、氣缸、氣門和曲軸等的摩擦頻率和程度。)，所以只有低轉(zhuǎn)速才能減少發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的磨損。

看一組不同車型以120公里/小時(shí)巡航的速度數(shù)據(jù):(NA為自然吸氣發(fā)動機(jī)，T為渦輪增壓發(fā)動機(jī))

1.5NA-平均3000rpm2.0NA-平均2500rpm1.5T-平均2300rpm2.0T-平均2000rpm城市道路通勤的轉(zhuǎn)速平均值至少在3000左右

在高速公路上通勤總是不需要很高的速度，因?yàn)殚_車時(shí)必須使用變速箱的最大前進(jìn)擋。從1擋到頂，數(shù)字越大，齒輪組放大車速的能力越強(qiáng)——發(fā)動機(jī)驅(qū)動的齒輪直徑大，齒數(shù)多，齒輪轉(zhuǎn)一圈就能使從動齒輪和車輪多次轉(zhuǎn)動，這意味著不用高速也能達(dá)到高車速。

要點(diǎn):城市道路通勤會有頻繁的起停和加減速。假設(shè)變速箱為6AT，通勤時(shí)會出現(xiàn)“1~6”或“6~1”的高頻。前進(jìn)擋越小，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的效率越高。轉(zhuǎn)速越高，磨損越大，噴油量自然也會增加。

而且汽車在起步加速過程中只能使用低檔位，因?yàn)檫@種檔位組合可以實(shí)現(xiàn)快速旋轉(zhuǎn)(輸出功率和動力同步增加)，從而實(shí)現(xiàn)車輛的有效加速。這就是城市道路油耗高，發(fā)動機(jī)磨損大的原因。

高速通勤與積碳的關(guān)系

汽車積碳的形成主要在“冷啟動熱發(fā)動機(jī)階段”，是指從低水溫到高水溫的過程。在這個(gè)階段，電子控制單元會主動提高轉(zhuǎn)速和噴油量，燃燒更多的燃油，產(chǎn)生更多的熱能，補(bǔ)償?shù)蜏貦C(jī)體和防凍冷卻液損失的熱能。在這種狀態(tài)下，就會出現(xiàn)燃燒不充分的問題。產(chǎn)生的物質(zhì)含有膠體和碳粒，與空氣體和水蒸氣中的雜質(zhì)混合后會形成積碳。那么有沒有辦法預(yù)防和清理呢？

理論上，積碳的形成是一個(gè)不可避免的問題，但啟動后，只要車輛正常行駛，在2000~4000rpm的轉(zhuǎn)速下，就能形成足夠高的進(jìn)排氣壓力。高壓湍流可以趕走即將形成的積碳，機(jī)器的工作狀態(tài)自然會比較理想。

但是大部分汽車用戶在城市道路上沒有機(jī)會高速行駛，有些司機(jī)擔(dān)心潤滑還沒有到位，會增加磨損(其實(shí)沒有效果)；也有一些司機(jī)因?yàn)榈缆窊矶聼o法把油門踩到底，但如果以高速通勤者為中流砥柱，這個(gè)問題就不會發(fā)生。所以，頻繁高速跑有好處也有壞處。只要輪胎沒有嚴(yán)重老化，各種機(jī)油都可以安全順利通過，不會流失。