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汽車防凍液永遠不需要更換嗎

防凍液當然需要更換，只不過更換周期很長，當然也要根據(jù)具體的品牌來判斷，不同品牌防凍液的使用周期不同，一般而言絕大多數(shù)合資品牌、原廠冷卻液的使用周期最長，但部分自主品牌的原廠冷卻液使用周期很短，所以冷卻液的使用周期、里程沒有固定標準，所以采取一刀切的方式肯定不準確！

汽車防凍液和冷卻液是一樣的，只是叫法不同，其作用是防止冬天水箱低溫結冰，發(fā)動機高溫沸騰。因此，它不僅起防凍作用，還起防沸作用，所以防凍液必須有兩面性，即能耐低溫、耐高溫；這樣的話，蒸餾水肯定不行，因為零下的水會結冰，所以冬天東北的水箱里的水很容易結冰(以前有很多水，冬天早上經(jīng)?？吹交鸢言谙旅婵局鈨?；但是由于水的沸點只有100度，水的吸熱能力下降到100度(吸熱，沸騰，再放熱)，所以沒有辦法及時帶走發(fā)動機的熱量；因此，高凝固點和低沸點是水作為冷卻液的兩大缺點，這也是為什么用乙二醇(今天的主流材料)代替水，一些高端無水冷卻液會在乙二醇的基礎上加入丙二醇(無水冷卻液不可能絕對無水，含有0.5%的水)；因為酒精長期使用后會吸水，這是酒精的一個特性，隨著長期使用，水壺中的冷卻液會逐漸被水稀釋，稀釋到一定程度后就會失效！

所以防凍液（冷卻液）確實需要更換

因為醇類的吸水特性，防凍液確實存在效果降低甚至失效的問題，但這個周期很長，至少對于大多數(shù)品牌來說，續(xù)航里程和周期都很長(原裝冷卻液)；比如馬自達和本田的原廠冷卻液可以達到10年20萬公里，哪個先來哪個換；別克的應該是5年20萬公里，不用急著換冷卻液；每年，每5萬公里，就能檢測出冰點和含水量。如果變化不大，那么我們只需要補足液位！注意不要在冷卻液中加入純水，因為這樣會稀釋冷卻液，使冷卻液向水的方向發(fā)展，冰點上升，沸點下降。最簡單的方法就是把車開到4s店，讓別人補上。冷卻液便宜，所以大部分4s店不會要錢。如果液位低，及時彌補，問題不大！有的自主品牌原裝冷卻液短，最短的冷卻液只能用差不多兩年，不妨看看自己的保養(yǎng)手冊，有所覺察；畢竟不同品牌的冷卻液循環(huán)次數(shù)和里程完全不一樣，不建議提前換原廠的冷卻液，因為原廠的效果最長，提前換就是浪費！總而言之，防凍液(冷卻液)是需要更換的，但大多使用壽命長。市面上有一種無水冷卻液(乙二醇中加入丙二醇)，號稱可以終身更換。東西還行，但是價格太貴了，就幾樣酒，不值那個價(比茅臺😄貴；)，我想建議大家不要浪費錢，沒人的錢不是大風刮來的，對吧？因為無水冷卻液中含有醇類，而醇類必然會吸水，吸水必然會導致防凍液有一定的稀釋，時間長了效果會下降，所以無水冷卻液號稱終身免換，但真的可以終身無水嗎？大家想一想！

汽車防撞梁為什么不用鐵軌那種鋼材

事實上，由于它的字面意思，許多人誤解了汽車上的“防撞鋼梁”，認為它的功能是防止碰撞。車輛越厚越結實越安全，于是“為什么不用軌材”的問題就產(chǎn)生了。事實上，防撞鋼梁的主要功能是保護前后部件，這是保險公司最早提出的，目的是在一些輕微的撞擊中降低車輛的受損程度。從而降低相應的維護成本。如果說到碰撞安全的層面，防撞鋼梁就起不到大的作用。畢竟一兩噸重的車身的沖擊力是薄防撞鋼梁無法承受的。

為什么不能把防撞鋼梁做得特別重？很多人說這是降本。其實跟這方面關系不大，因為車輛要有高安全性，就必須有一定的緩沖，盡量減少能量向車內的傳遞，否則會給人員施加更多的能量。沒有緩沖的設計可能會讓身體看起來很完整，但內部人員可能會感到不舒服。可能這里還是有人不理解。讓我舉一個簡單的例子:

如果一個雞蛋被鐵皮包著，從一米的高度掉到地上，結果顯然會被打破。這時，鐵皮已經(jīng)相當完整了，但可能的數(shù)量就傳給了雞蛋。當然，在這個時候，有人舉起吧臺就會出現(xiàn)，說:用紙包起來安全嗎？答案也不安全，因為它不能給予相應的保護和緩沖。如果此時雞蛋被海綿覆蓋，那么在落地的瞬間，大部分能量會作用在海綿上，使其變形，雞蛋很可能不會因此而破碎。海綿對雞蛋是安全的，人和車的關系也差不多。人是否安全取決于人是如何被保護的，而不是汽車是如何被損壞的。因此，像海綿一樣制造汽車是非常重要的。因此，如果防撞鋼梁采用鋼軌材料，很可能會影響整車的緩沖性。在一些碰撞中，車輛可能看起來很完整，但內部人員很震驚，這并沒有很大的意義。畢竟安全是看人而不是看車，但現(xiàn)在對安全的認識還停留在車輛階段，所以往往是通過車輛的受損程度來判斷車輛是否安全，再有就是人們用手指按壓敲擊金屬板來看車輛安全的做法。相反，他們不太相信。保險杠這個名字聽起來像是讓車輛更安全。理論上說越強越好，但實際上是塑料做的。其實保險杠更適合行人。如果汽車與行人發(fā)生碰撞，材料太硬，顯然對行人不利。較軟的塑料材質相對更好，但少數(shù)人很難理解~“為什么要為別人考慮你的車？”而且這類人開車的時候經(jīng)常把路當成自己的，真的很難解釋。幸運的是，只有少數(shù)汽車制造商不這么認為，所以在現(xiàn)實中沒有效果。

綜上所述，防撞鋼梁的作用基本決定了它不適合強度過高的材料。畢竟汽車整體越強越好。當然，強的地方一定要有高的強度，合理的緩沖區(qū)不能少，這樣才能真正提高人員的安全性。現(xiàn)在，這個概念已經(jīng)基本得到認可，設計思路也越來越接近。因此，在車輛碰撞試驗中，所有零件都是分散的，有些是不可避免的，許多是為了緩沖。