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汽車發(fā)動機溫度過高的原因有哪些

當(dāng)車輛的發(fā)動機溫度過高時，意味著車輛行駛時水套中的冷卻液超過90度甚至100度。這將導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高儀表板上的故障指示燈，在某些車型中，還會輸出“P0217發(fā)動機溫度過高”和“P111A發(fā)動機冷卻液過熱限制動力輸出”等故障代碼。

發(fā)動機工作時，燃料在燃燒室中釋放的溫度可高達(dá)2000度，但約30%的釋放能量轉(zhuǎn)化為機械能驅(qū)動車輪運轉(zhuǎn)，其余70%以其他形式釋放，如摩擦消耗的能量。如果不能及時釋放這種能量，就無法保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，零部件(曲軸、活塞、氣門等。)與高溫直接接觸的部件將由于大量吸熱而熱膨脹，導(dǎo)致部件之間的配合間隙變小，磨損增加。在過去，這些零件會由于剛度和強度的降低而變形和斷裂。

如果發(fā)動機溫度過高，會導(dǎo)致進氣效率下降，發(fā)動機功率下降，汽車無法行駛，還會導(dǎo)致機油潤滑能力下降，零部件損壞。因此，當(dāng)發(fā)動機溫度超過正常值時(發(fā)動機水溫正常范圍為80-90度，短時間內(nèi)最大允許值為95-100度；油溫應(yīng)低于85-90度)。

我們來分析一下發(fā)動機溫度過高的原因和影響因素。

汽車發(fā)動機溫度過高的危害

如果發(fā)動機溫度過高，首先潤滑油會高于正常值，潤滑油的粘度會降低，油壓會下降，油不會到達(dá)運動部件表面進行潤滑，導(dǎo)致油膜變薄。潤滑油中的抗氧化劑只有在溫度低于160℃時才能發(fā)揮良好的作用。溫度過高會加劇潤滑油的氧化程度。

燃燒室溫度過高也會導(dǎo)致不完全燃燒、積碳或爆震。發(fā)動機爆震的危害是產(chǎn)生的沖擊力阻礙活塞向上運動，損傷氣缸壁表面，使工作不穩(wěn)定，損壞零件。

由于高溫部位可以加熱進氣，由于熱脹冷縮的原理，進氣會升溫膨脹，因為在此之前進氣量是由空空氣流量計或壓力傳感器測量的，這會減少實際需要進入氣缸的氣體量(因為體積變大)，導(dǎo)致混合氣變濃，燃燒不完全。

汽車發(fā)動機溫度過高的原因

燃燒質(zhì)量差導(dǎo)致

首先，點火或噴油時間太晚。在汽油發(fā)動機中，火花塞的點火應(yīng)在壓縮沖程中活塞上升到上止點之前。由于柴油機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，噴油器的噴油時間也在這個時間之前。每臺發(fā)動機的噴油時間和點火時間都不同。如果這個時間太晚，會影響發(fā)動機的啟動問題(啟動不良)，導(dǎo)致燃燒質(zhì)量不完全，溫度過高。

另一方面，發(fā)動機內(nèi)部有積碳，因為積碳的導(dǎo)熱性很差。當(dāng)積碳附著在發(fā)動機零件表面時，會降低氣缸壁內(nèi)水套通過活塞傳遞的效率。如果排氣閥間隙過大，也會導(dǎo)致這個問題，導(dǎo)致排氣不暢，功率降低。

冷卻系統(tǒng)不良會導(dǎo)致

發(fā)動機的水溫冷卻主要依靠水泵的運轉(zhuǎn)，帶動冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部流動，從而帶動發(fā)動機的熱量，降低溫度。如果水溫高是由于冷卻系統(tǒng)故障，主要有:1。冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)不正常。如果風(fēng)扇由曲軸皮帶輪驅(qū)動，則說明風(fēng)扇皮帶過松或硅油離合器缺油。

2.百葉窗(或主動進氣格柵)打不開或開啟角度不足。發(fā)動機水溫低時快門不會打開，只有水溫升高時才會打開。這個裝置可以使汽車在行駛時帶走散熱器的熱量。

3.溫控器損壞，散熱器、出水管、進水管損壞。溫控器損壞會使冷卻液不循環(huán)或一直處于大循環(huán)狀態(tài)。散熱器內(nèi)水垢過多會堵塞冷卻液的流動，水管損壞會導(dǎo)致冷卻液泄漏。

溫度過高的解決方法清理發(fā)動機積碳

燃燒室積碳會影響氣缸和缸蓋的散熱。這種情況導(dǎo)致混合氣工作溫度過高，可以拆下缸蓋清洗，這是消除積碳比較好的部分。如果想徹底清洗積碳，也可以拆下活塞和曲軸進行清洗，這是最好的方法。清理積碳，先用鋁板輕輕擦拭，再用汽油/柴油、煤油等清洗。

調(diào)整進氣門間隙的方法是首先使活塞位于氣缸1的壓縮上止點。如果進、排氣門全部關(guān)閉(可以用手搖一搖看是否松動，如果松動則表示閥門開啟)，只需松開調(diào)節(jié)螺絲進行調(diào)節(jié)，排氣門間隙為0.1-0.12mm，進氣門間隙為0.1mm。

檢查冷卻液液位、水箱和水管是否泄漏。

檢查儲液罐中的冷卻液是否在上刻度線和下刻度線內(nèi)，水箱和水管接頭是否泄漏。您可以使用冷卻液壓力測試儀測試系統(tǒng)壓力，并檢查散熱器蓋是否損壞。如果冷卻液減少后再補充，車輛行駛一段時間后仍然發(fā)現(xiàn)冷卻液減少，這意味著氣缸內(nèi)的水套或氣缸墊被沖走，需要更換。

如果車輛已經(jīng)行駛了很長時間，可以嘗試清潔散熱器上的污垢和柳絮。散熱器由鱗片組成，外表看起來像塊，鱗片包圍著散熱管。進氣格柵和散熱器的表面可以先用壓縮空空氣清洗，然后用水管清洗。建議每3-4萬公里洗一次。如果車主動手能力強(前保險杠需要拆下)，可以自己洗。如果太麻煩，他可以開著去洗車店或者美容店清洗。

總結(jié):發(fā)動機溫度高的原因可能是由于進氣溫度高或冷卻系統(tǒng)。如果是進氣溫度引起的，主要是發(fā)動機噴油和點火時間過晚，發(fā)動機積碳，排氣閥間隙過大。如果是冷卻系統(tǒng)溫度高引起的，主要是冷卻系統(tǒng)部件泄漏、冷卻液不足或風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)引起的。

在行駛過程中，如果朋友發(fā)現(xiàn)水溫表溫度過高，需要及時停車查明溫度高的原因，然后排除故障后再駕駛車輛，否則會查出發(fā)動機拉缸等故障。

汽車發(fā)動機溫度過高或過低有哪些危害

是發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的必要條件，保持發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的必要系統(tǒng)之一就是冷卻系統(tǒng)。對于發(fā)動機來說，常見的故障是冷卻系統(tǒng)溫度異常、冷卻風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)、油壓低和漏油。發(fā)動機溫度異常包括超溫和欠溫，會降低發(fā)動機的輸出功率，消耗過多的燃油，使發(fā)動機過熱。

發(fā)動機溫度過高的危害

如果發(fā)動機溫度過高，冷卻液會沸騰，發(fā)動機艙會冒出白煙?？赡艿墓收显蛴锌绽鋮s系統(tǒng)中的空氣、冷卻系統(tǒng)堵塞、水泵工作不良、節(jié)溫器不打開、冷卻風(fēng)扇不旋轉(zhuǎn)等。我們可以先檢查一下冷卻液的消耗量。如果液位過低，我們需要先補充，然后用專用工具給冷卻系統(tǒng)加壓，看看有沒有泄漏。

控制單元利用空比值信號控制冷卻風(fēng)扇，當(dāng)空比值信號大于10%時開始工作。冷卻風(fēng)扇控制單元根據(jù)發(fā)動機控制單元的信號控制風(fēng)扇，發(fā)動機控制單元主要采集空制冷劑壓力傳感器的數(shù)據(jù)和水溫傳感器信號的數(shù)據(jù)。如果冷卻風(fēng)扇比空控制不當(dāng)，例如有時是15%工作，有時是20%工作，會使冷卻風(fēng)扇控制不穩(wěn)定。

如果發(fā)動機溫度過高，首先會增加發(fā)動機機體零件的膨脹，使運動零件之間的配合間隙減小，零件在旋轉(zhuǎn)運動時會卡住。氣溫高時，空氣體因溫度高而受熱膨脹，使進氣沖程時各缸進氣量減少，實際充氣效率低；這種油在100度時有運動粘度。如果溫度過高，機油粘度會變薄，潤滑條件變差，會加劇零件的磨損。

發(fā)動機溫度過低的危害

表面上看，如果發(fā)動機過低，說明怠速不穩(wěn)，需要踩油門保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。發(fā)動機偶爾會冒黑煙。機油粘度增加，流動性變差，導(dǎo)致曲軸軸承、連桿軸瓦、軸徑之間油膜不連續(xù)，機械耐磨性增加。

發(fā)動機的低溫會導(dǎo)致燃燒產(chǎn)生的蒸汽在氣缸壁上凝固，稀釋附著在氣缸壁上的油膜，與殘留在活塞頂部的硫物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)動機壓縮力不足，功率下降。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，當(dāng)發(fā)動機溫度為40℃時，與90℃相比，油耗增加5-7%，發(fā)動機磨損增加3-4倍。

發(fā)動機工作時溫度低的故障并不常見。一般長時間不會太低。通常發(fā)生在冷啟動初期。如果我們只是在這個時候換擋起步，就會出現(xiàn)這個故障。建議車主在50度的水溫下開始駕駛，避免低溫下長時間怠速。如果預(yù)熱3-5分鐘后發(fā)動機水溫還沒有升高(北方可以延遲一點時間)，很有可能是節(jié)溫器上閥處于長期開啟位置。這時可以取下溫控器，測量溫控器全開時“初開”和“全開”(80度和90度)的溫度和閥門升程，對比維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)值，就知道溫控器的好壞。

總結(jié)與建議

正常運行期間，不同類型的發(fā)動機具有不同的工作溫度。如果發(fā)動機工作溫度異常，在做功時燃燒室中的可燃混合氣會迅速燃燒擴散，內(nèi)部高速運轉(zhuǎn)的部件會產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致活塞、曲軸、氣門和缸蓋的溫度升高。如果冷卻系統(tǒng)處于過渡狀態(tài)，機油粘度會因發(fā)動機溫度低而變得粘稠，冷啟動時流動性不足，從而降低發(fā)動機動力性、可靠性和排放性能。

對于車主朋友來說，及時排除發(fā)動機溫度異常故障，維護好冷卻系統(tǒng)是非常重要的。比如大眾捷達(dá)就需要使用特殊的G12冷卻液，具有防銹、防腐蝕、高沸點的特點。如果不使用該信號的冷卻液，車輛將“沸騰”。