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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怎么清積炭

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)清理積碳的方式——拆

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是不可避免的。冷起動(dòng)階段冷卻液和低溫發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的過度冷卻導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱能過度損失。這些熱能有一部分是應(yīng)該轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的能量，冷卻吸收后會(huì)造成動(dòng)力下降。在熱機(jī)階段，需要增加噴油量來彌補(bǔ)缺失的性能，但ECU控制的噴油量總會(huì)富集到“過量”標(biāo)準(zhǔn)，這意味著沒有足夠的空氣體(氣體中的氧氣)來充分支持這些燃料，結(jié)果必然是燃燒不充分。

燃燒不充分會(huì)導(dǎo)致過量的廢氣排放和游離碳顆粒的形成。當(dāng)這些顆粒與氣態(tài)水蒸氣和燃燒產(chǎn)生的其他雜質(zhì)混合時(shí)，它們會(huì)形成積碳。同時(shí)，竄氣會(huì)導(dǎo)致廢氣進(jìn)入曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，這些積碳會(huì)慢慢形成污泥。發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞、噴油器、節(jié)氣門、氧傳感器等位置附著積碳后，會(huì)影響點(diǎn)火強(qiáng)度、噴油霧化效果以及進(jìn)氣和噴油的合理性。隨著時(shí)間的推移，過多的積碳會(huì)導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)一直燃燒不充分——當(dāng)功率下降時(shí)，油耗也會(huì)增加。

同樣，油泥堆積過多也會(huì)帶來問題，主要集中在曲軸箱散熱效果不佳和箱體內(nèi)壓升高導(dǎo)致機(jī)油燃燒的現(xiàn)象。因此，定期清理和防止碳泥非常重要。先說說怎么清理吧。

1:火花塞、噴油器、節(jié)氣門、氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器，這些位置總會(huì)有大量積碳。所以很多人會(huì)考慮清洗，但不想拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)零件。似乎每次拆解都會(huì)“傷車”；因此，無需拆卸和清洗的清洗溶劑成為主要選擇之一。簡而言之，清洗方法是用高壓(正壓)氣罐將溶劑泵入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室或催化轉(zhuǎn)化器，利用溶劑的流動(dòng)不斷“腐蝕”積碳。

這種清洗方法有一定效果，但容易帶來問題。例如，如果燃燒室中的大塊碳沉積物沒有完全燃燒，就會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)中排出。這些積碳將到達(dá)三元催化轉(zhuǎn)化器的位置，并堵塞催化轉(zhuǎn)化器的陶瓷濾芯。一旦堵塞，需要清理沒有問題的催化劑，但如果不清理或沒有發(fā)現(xiàn)問題，可能會(huì)造成排氣不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率會(huì)降低，導(dǎo)致動(dòng)力差，油耗高。

2.最近，有兩種全新的方法來清理碳沉積。第一種是拆解使用“噴砂清理”。它的概念是用破碎的核桃殼用高壓空氣體打磨發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。效果很理想，但是成本有點(diǎn)高。二是用高溫清理積碳，這叫“氫氧除積碳”。其工作原理是將高濃度氧氣送入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，通過富氧燃燒的超高溫?zé)g去除積碳。這種方法效果還算不錯(cuò)，但是超級發(fā)動(dòng)機(jī)在預(yù)設(shè)高溫下運(yùn)行難免會(huì)造成材料損傷，不建議考慮。

3.以上發(fā)動(dòng)機(jī)零件最理想的清洗方式就是拆卸清洗，因?yàn)椴鹦兜碾y度其實(shí)很低，也沒有所謂的“車傷”概念。清潔可以直觀的看到清潔效果。一般來說，清洗完這些零件后，發(fā)動(dòng)機(jī)總能回到理想的工作狀態(tài)?；钊蜌飧字械姆e碳并不夸張。如果工業(yè)內(nèi)窺鏡發(fā)現(xiàn)積碳嚴(yán)重，只需要用溶劑清洗這個(gè)部位。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳在于預(yù)防

防止積碳其實(shí)并不難。老司機(jī)常說的“高速”模式可以養(yǎng)成駕駛習(xí)慣，積碳自然會(huì)遠(yuǎn)離。但常規(guī)的“高速提拉”并不能起到有效的清潔作用，因?yàn)榉e碳在形成之初是一種膠體，經(jīng)過高溫烘烤一段時(shí)間后，會(huì)變成附著力強(qiáng)的高硬度碳；所謂拉速，是指拉速的清理方法，利用速度的提升來提升進(jìn)排氣的壓力，通過形成的湍流來“吹走”積碳。那么，在積碳附著力高的前提下，這種方法能有什么效果呢？

積碳的預(yù)防在于車輛的日常使用，這意味著車輛從冷啟動(dòng)后的積碳階段開始“立即清理”——車輛啟動(dòng)后，立即可以以2000 rpm左右的速度趕走大部分積碳。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到中心線(熱車狀態(tài))后，燃油噴射濃濃取消時(shí)油耗會(huì)降低。在這種狀態(tài)下，短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)速會(huì)提高到3000 ~ 4000轉(zhuǎn)/分，壓力會(huì)趕走這種冷啟動(dòng)產(chǎn)生的大部分積碳。養(yǎng)成這種駕駛習(xí)慣后，積碳自然會(huì)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，這才是真正的“拉高速”概念——不是速度而是速度。

總結(jié):雖然積碳可以100%預(yù)防性清理，但好習(xí)慣總是可以在一個(gè)換車周期內(nèi)清理干凈。不過建議用最原始的物理方法清理積碳，效果可以直接在心里看到。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低的原因

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)波動(dòng)是正常的，但是如果在路況良好、車速不變的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然出現(xiàn)異常波動(dòng)，那么你一定要注意你的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常波動(dòng)會(huì)造成換擋不清晰、車輛異常抖動(dòng)，長此以往甚至?xí)霈F(xiàn)突然斷電的情況。擦除的可能原因是什么？

1.異常燃燒、積碳或燃油質(zhì)量差。

最常見的是異常燃燒引起的轉(zhuǎn)速波動(dòng)。不穩(wěn)定燃燒使工作效率波動(dòng)，從而輸出轉(zhuǎn)速波動(dòng)。

積碳是燃燒室內(nèi)燃燒不均勻，燃燒室內(nèi)壓力變化變大，做功變得更粗糙，轉(zhuǎn)速自然波動(dòng)很大，甚至劇烈抖動(dòng)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制程序異常。

計(jì)算機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間，保持瞬時(shí)恒速。但當(dāng)采集信號(hào)的電磁或光電傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)會(huì)認(rèn)為速度在變化，默認(rèn)的補(bǔ)償速度會(huì)使自然速度波動(dòng)。

3.異常點(diǎn)火機(jī)制

點(diǎn)火機(jī)構(gòu)的點(diǎn)火不能正常燃燒，所以外部做功不夠線性，速度波動(dòng)不可避免。

4.燃油供應(yīng)系統(tǒng)故障

供油系統(tǒng)輸出壓力波動(dòng)，使各缸體工作不均勻，轉(zhuǎn)速也隨之波動(dòng)。