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現(xiàn)款奔馳s級(jí)還能買嗎(奔馳有s級(jí)嗎)

首先，作為奔馳家族的旗艦車，可以說(shuō)奔馳在s上下了更大的功夫，如果說(shuō)寶馬的精髓在3系，奧迪重點(diǎn)在A6，而奔馳，最能體現(xiàn)奔馳品牌調(diào)性，帶來(lái)至高享受的奔馳車型就是s。

剛上市之后，外觀沒有太大變化。鍍鉻依舊用來(lái)提升整體的豪華感，大燈也采用了最新的LED光源設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾沒有做任何改動(dòng)，但與之前的S320L相比，做了很多改動(dòng)。這些變化基本上都用在后排座椅上。有人說(shuō)是提升，也有人說(shuō)是降低，我就不多說(shuō)了，但是我覺得真的有必要增加一些經(jīng)常使用的配置，降低那些看起來(lái)很酷但是很少使用的配置。

動(dòng)力是這一代奔馳S還貸后的重點(diǎn)，采用了代號(hào)為M264的2.0T+48V弱混系統(tǒng)。最大馬力為299Ps，峰值扭矩可達(dá)400N·m，這一性能結(jié)合9AT變速箱，可將汽車的加速度從0-100控制在7秒以內(nèi)。

然而，這種增電減排帶來(lái)的另一個(gè)好處是價(jià)格下降。最低的S320L車型已經(jīng)跌破90萬(wàn)，廠商指導(dǎo)價(jià)86.38萬(wàn)。這也是因減排而降低關(guān)稅的好處。

相比于整個(gè)系統(tǒng)并不多元化的奧迪A8L，以及外觀以運(yùn)動(dòng)為主的寶馬7系，我覺得始終商務(wù)友好、舒適穩(wěn)重、霸氣十足的奔馳S更值得購(gòu)買，而我更傾向于購(gòu)買剛剛上市的S320L。

現(xiàn)代怎么樣

最近第五代途勝上市了，身邊有朋友關(guān)注這款車，最終在干式雙離合變速箱面前猶豫了。

說(shuō)實(shí)話，干式雙離合變速箱給大部分消費(fèi)者的印象不好，頓挫感明顯，耐用性不足。

提到雙離合變速箱，大家都會(huì)想到大眾，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最早推出雙離合變速箱的車企。大眾雙離合變速箱因變速箱明顯頓挫、過(guò)熱甚至損壞而被消費(fèi)者詬病，尤其是前期投入使用的DSG變速箱，不少消費(fèi)者深受其害。

作為國(guó)內(nèi)最早投放雙離合變速箱的大眾，它沒有讓你安心，其他品牌汽車搭載的雙離合變速箱也沒有讓你安心。所以大家還是很嫉妒雙離合變速箱，尤其是干式雙離合。

在汽車投訴排行榜中，大眾的雙離合變速箱問(wèn)題較多，旗下速騰、邁騰等車型位居榜首。然而，這并未能阻止大眾繼續(xù)使用雙離合變速箱。雙離合變速箱一方面有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性；另一方面，雙離合變速箱也可以擺脫別人的脖子；還有雙離合變速箱，可以降低造車成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

車企使用雙離合變速箱的初衷都是一樣的，擺脫別人的限制，利潤(rùn)最大化，符合環(huán)保的要求。不過(guò)，目前即使是一些配備AT變速箱的車企也開始使用雙離合變速箱，比如現(xiàn)代。雖然現(xiàn)代不會(huì)卡脖子，AT和CVT變速箱都可以用，但是在環(huán)保面前不得不低頭。

現(xiàn)代造車體系還是很完善的，發(fā)動(dòng)機(jī)就不用說(shuō)了。變速箱領(lǐng)域也是成功的，甚至是優(yōu)秀的。AT，DCT，CVT技術(shù)完全掌握，品質(zhì)表現(xiàn)非常好。

空沒有證明?？纯催@輛27萬(wàn)公里的四代途勝。2016年3月生產(chǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)用了五年了。27萬(wàn)公里正常保養(yǎng)，三大件都沒有問(wèn)題，尤其是干式雙離合變速箱，耐用性超乎想象。

雙離合變速箱在子宮里低速頓挫的問(wèn)題在現(xiàn)代也是存在的。結(jié)構(gòu)問(wèn)題本身后期很難消除，只能不斷優(yōu)化。途勝雙離合變速箱的低速頓挫還是比較明顯的。與雙離合變速箱匹配的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在起步階段比較敏感，頓挫問(wèn)題甚至被放大。不過(guò)油耗還是比較理想的。1.6T和7DCT的動(dòng)力組合，途勝百公里綜合油耗8升左右，比另一款2.0L和6AT變速箱的途勝更省油。

挫折，但是現(xiàn)代雙離合變速箱的質(zhì)量非常穩(wěn)定可靠，耐用性非常好。27萬(wàn)公里沒問(wèn)題，比大眾雙離合變速箱靠譜多了。目前我認(rèn)為現(xiàn)代的雙離合是民用車領(lǐng)域最可靠的。

現(xiàn)代雙離合變速箱的高速平順性表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，4、5、6、7檔之間的頓挫感輕微甚至感覺不到。能否選擇雙離合變速箱主要看車輛環(huán)境。身邊也有很多大眾車主，經(jīng)常在通暢的道路上行駛，雙離合變速箱很少出現(xiàn)問(wèn)題。如果經(jīng)常擁堵，問(wèn)題會(huì)更多。

回到文章開頭，喜歡途勝卻糾結(jié)變速箱?？梢再I現(xiàn)代雙離合變速箱嗎？

個(gè)人覺得現(xiàn)代雙離合變速箱還是比較靠譜的，低速頓挫的問(wèn)題確實(shí)存在，這點(diǎn)我們不能否認(rèn)。除了低速頓挫，我覺得現(xiàn)代雙離合變速箱有很多優(yōu)點(diǎn)。質(zhì)量性能非常好，不容易壞。其次，可以明顯提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合變速箱的成本更低，這也讓韓系車有了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有了不錯(cuò)的性價(jià)比。

兩輛途勝在手，“2.0L 6AT & quot目前已行駛20萬(wàn)公里，“1.6T 7DCT & quot行駛了27萬(wàn)公里，還是認(rèn)可韓系車。我覺得用物美價(jià)廉來(lái)形容他們一點(diǎn)都不過(guò)分。

如果你能接受雙離合變速箱的挫敗感，那么我個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)代雙離合變速箱的車還是可以購(gòu)買的。你能不能接受挫敗感，這個(gè)需要試駕，一定要在擁堵的路況下感受。如果在擁堵路況下可以接受，那么中高速路段就不用擔(dān)心了。

除了品牌影響力弱，保值率低，韓系車真的很省油省心，性價(jià)比高，比較適合普通人。