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高速行駛下無意中按下啟動鍵會怎樣

車輛行駛時(shí)，按一下啟動按鈕不會有任何反應(yīng)，但長時(shí)間按啟動按鈕或快速雙擊啟動按鈕會立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。汽車熄火后，因?yàn)檫€有一定的速度，方向盤不會重到不能動。此外，制動力不會立即消失，而是在多足制動后消失。我的結(jié)論不是紙上談兵，而是個人測試的結(jié)果。

我的車是2013款帕薩特。和大多數(shù)汽車一樣，它配備了一鍵啟動功能，點(diǎn)火熄火只需要一個啟動按鈕。前幾天，我開車帶貓出去拍照。趁我不注意的時(shí)候，它跳到了我的中央扶手上，但幸運(yùn)的是，我及時(shí)把它開到了后排。仔細(xì)想想還是有點(diǎn)嚇人，因?yàn)槲业囊绘I啟動按鈕就在這個位置。如果當(dāng)時(shí)貓踩在上面，車輛會不會突然停下來？為了弄清這個情況，我特意找了一條封閉的斷頭路，用我的車做了幾次實(shí)驗(yàn)。

按一次啟動按鈕不會關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

為了保證安全，我先把車速控制在20km/h，然后按了啟動鍵。結(jié)果什么都沒發(fā)生，車也沒有熄火，也沒有給出任何故障警告，意味著我的操作直接被車無視了。然后我反復(fù)測試了幾次，結(jié)果一致。其實(shí)這是汽車的一個錯位設(shè)計(jì)，說明工程師已經(jīng)考慮到了這個誤操作問題。

長按或雙擊啟動按鈕將關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

然而，實(shí)驗(yàn)還沒有結(jié)束。我想我得想辦法停下車。畢竟這是我的真實(shí)意圖，所以我嘗試了雙擊和長按(此時(shí)速度還是20km/h)。果不其然，車輛在這種非常規(guī)操作下熄火了，隨后車上的大部分電氣設(shè)備被切斷，儀表上的所有指示燈都被重置為零。從這個實(shí)驗(yàn)也可以看出，駕駛員對汽車的控制還是有最終決定權(quán)的。即使在行駛中熄火操作不合理，如果駕駛員堅(jiān)持熄火，汽車仍然會服從駕駛員的意圖。

車速提高到60公里/小時(shí)后，仍然可以關(guān)閉。

我繼續(xù)實(shí)驗(yàn)，把車速提高到60km/h，因?yàn)檫@是市區(qū)正常行駛速度，長時(shí)間按啟動鍵車輛還是會熄火，所以這個操作和車速無關(guān)。120公里/小時(shí)的高速很危險(xiǎn)，所以我沒有繼續(xù)測試，但就我的推斷來看，它也應(yīng)該關(guān)閉。

途中熄火后車輛有什么反應(yīng)？

很多人說，當(dāng)車輛突然熄火時(shí)，轉(zhuǎn)向力和制動力會因?yàn)榘l(fā)動機(jī)動力的損失而瞬間消失。其實(shí)這種說法太理論化了，但實(shí)際情況并非如此。

汽車的轉(zhuǎn)向強(qiáng)度主要取決于地面與輪胎之間的摩擦力。汽車靜止時(shí)，車輪與地面的摩擦力很大，需要很大的轉(zhuǎn)向力。轉(zhuǎn)向動力是由發(fā)動機(jī)的真空度或發(fā)動機(jī)動力提供的(不同類型的轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)原理不同)，這也是汽車原地熄火無法轉(zhuǎn)向的原因。

但車輛行駛時(shí)，由于車輪在滾動，與地面的摩擦主要是動摩擦，摩擦力相對較小，所以不需要用太大的力去打方向，即使沒有輔助也能輕松移動方向。其實(shí)很多高端車在高速行駛時(shí)都會刻意降低轉(zhuǎn)向器的功率，以保證行駛的穩(wěn)定性?？傊?，開車過程中突然熄火，不用擔(dān)心無法移動方向。

另外，對于剎車，大部分車輛采用的是真空助力，真空度來自發(fā)動機(jī)的負(fù)壓。理論上，一旦發(fā)動機(jī)失去動力，負(fù)壓就會消失，所以剎車會變得更重。但是很多人忽略了，真空泵有一定的蓄壓能力，即使發(fā)動機(jī)停機(jī)，真空度還是可以保持的，這個儲存的真空度足夠接下來的兩三腳剎車。一般情況下，司機(jī)在緊急情況下基本都是一腳剎車停車，不會給側(cè)面停車帶來太大影響。當(dāng)然，如果你踩幾次剎車，后剎車會變得很重，造成安全隱患，這也是為什么在道路上緊急情況下開車后不要驚慌，一定要清理頭腦，保持冷靜。

無論如何，避免中途拖延。

理論上講，車輛通常都有防錯設(shè)施，以確保安全。當(dāng)然，不同的車型有不同的設(shè)計(jì)?？赡苡行┸囆拖ɑ鸷髸俺龉收稀?，比如方向盤鎖死，無法換擋。所以不管怎樣，我還是想提醒大家，開車的時(shí)候，照顧好你的貓，不要讓它在車?yán)镞青赀青?，告訴它一個貓的道理:好奇心害死貓。同時(shí)，照顧好自己的好奇心。

總而言之，按下按鈕開始上路并沒有你想象的那么可怕，但也沒有那么安全。你最好按照規(guī)則開車。畢竟路千條，安全第一！

高速行駛中突然剎車失靈怎么處理

手動擋車高速行駛中、若剎車失靈，一直踩住離合踏板并不是一個理想的辦法；踩下離合器踏板，等同于切斷發(fā)動機(jī)、驅(qū)動橋之間的動力連接，失去了動力源、車速一定會降低，但速度下降的很慢、連著發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的阻尼、會消耗掉車子慣性前進(jìn)的動能，所以想讓車子快速停下來、就不能一直踩離合！

發(fā)動機(jī)帶阻力運(yùn)轉(zhuǎn)，怠速只能維持在6、7百轉(zhuǎn)。當(dāng)我們高速行駛并踩下剎車時(shí)，我們肯定會松開油門(油門由剎車的一只腳控制)。松開油門，速度自然無法保持。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)，就會形成拖車的過程。比如一輛車定速120公里，轉(zhuǎn)速3,000 rpm(手動變速箱傳動比范圍小，轉(zhuǎn)速高)，踩下剎車，油門就會松開，轉(zhuǎn)速立馬下降！

普通的六七百轉(zhuǎn)的怠速根本無法讓汽車保持120公里的勻速行駛，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在這個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動力輸出不夠，也可以理解為發(fā)動機(jī)提供的能量不夠。此時(shí)汽車還在慣性的作用下高速前進(jìn)，所以只要松開油門，就已經(jīng)進(jìn)入發(fā)動機(jī)制動過程。油門隨擋釋放后，速度緩慢下降(空擋是瞬態(tài)的)，所以速度緩慢下降。如果一直踩離合器踏板，發(fā)動機(jī)會失去消耗車輛動能的機(jī)會，所以車輛需要更長時(shí)間才能停下來！

手動變速器各擋位的減速效果

如上圖所示，一臺六速手動變速箱，從中我們可以看出第一檔的傳動比最大，所以它的減速效果最好(當(dāng)然，只要連接離合器，每個檔位都可以有發(fā)動機(jī)制動的效果，但不同的是減速效果不同)；假設(shè)差速器的減速比為4...，那么一檔的減速比可以達(dá)到4.31*4.0=17.2。簡單來說，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)17.2圈，驅(qū)動橋轉(zhuǎn)1圈...，現(xiàn)在更容易理解了。也就是說，當(dāng)車輛依靠慣性拖動發(fā)動機(jī)行駛時(shí)，如果一檔接合，那么驅(qū)動橋就會轉(zhuǎn)動1°..轉(zhuǎn)彎時(shí)，發(fā)動機(jī)會被拖動17.2圈，而發(fā)動機(jī)運(yùn)行17.2圈的阻力是什么？

所以，這就是使用發(fā)動機(jī)制動和抓低擋的原因。所有檔位都屬于發(fā)動機(jī)制動，也能起到消耗汽車慣性動能的作用，但檔位越低，在倒車拖行中發(fā)動機(jī)動能消耗越大。我們來看看六檔0.69 * 4 = 2.8左右的減速效果。這能和一檔的減速效果相比嗎？第一個驅(qū)動橋旋轉(zhuǎn)一次，發(fā)動機(jī)回拉17.2次，第六個驅(qū)動橋旋轉(zhuǎn)一次，發(fā)動機(jī)回拉2.80次。這是低檔的減速效果，如果一直踩離合器，如上圖所示，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動橋完全斷開，也就是說此時(shí)發(fā)動機(jī)和驅(qū)動橋保持獨(dú)立。

這樣，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動橋各自作功，發(fā)動機(jī)不能約束驅(qū)動橋，消耗了行駛汽車的動能；因此，一旦手動擋汽車在高速時(shí)剎車失靈，離合器踏板就不能一直踩下去。切斷電源確實(shí)可以減緩，但是效果太小。因此，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，按部就班地降擋是標(biāo)準(zhǔn)做法。關(guān)鍵是要保持冷靜。即使技術(shù)不熟練，也抓不到檔位，保持高擋連接比斷開離合器好得多。高速檔也有減速效果。其實(shí)剎車系統(tǒng)不容易出問題，很多問題都出在助力上；只要不損壞制動油路，即使失去助力，也可以踩下制動踏板(更重，但不等于不踩)，制動效果還是不錯的。所以，即使出現(xiàn)剎車問題，也要盡快將剎車踏板踩到底！