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啟典KD150高配和低配版的區(qū)別

所謂的高配和低配版本車型最大的區(qū)別就是基本配置，在動(dòng)力上沒有太大的區(qū)別，所以先簡(jiǎn)單介紹一下兩款車型的動(dòng)力。馮春250NK搭載的是單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性偏向于中高速，所以提速和后勁都比較不錯(cuò)，啟電150G1也傾向于這種調(diào)整。奇電150G1還配備了單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在150排量時(shí)很有吸引力，甚至可以說沒有對(duì)手。最大功率13KW，最大扭矩16N.m，實(shí)際性能相當(dāng)不錯(cuò)。它屬于激進(jìn)分子。在這款車上，可以感受到同排量車型所沒有的動(dòng)力感，但由于排量和250NK的春風(fēng)，顯然是不夠的。

在車身方面，這兩款車有很大的區(qū)別。因?yàn)轳T春250NK是運(yùn)動(dòng)街車，更傾向于操控性能，而奇電150G1則是多用途復(fù)古車，其整車會(huì)更加注重舒適性的體現(xiàn)。這樣的話，根據(jù)車型的用途來選擇會(huì)比較容易，顯然啟電150G1會(huì)更適合題主的需求。原因如下:

通常使用代步的車輛最注重乘坐舒適性和油耗表現(xiàn)。通過上面的介紹，我們可以看到奇典150G1會(huì)更加注重舒適性的表現(xiàn)，油耗肯定會(huì)因?yàn)榕帕啃《袃?yōu)勢(shì)。據(jù)悉，這款車輕輕行駛100公里油耗可低至1.8L，結(jié)合20升油箱容量，續(xù)航里程可觀，每天30公里的通勤距離基本夠一個(gè)月加一次油。(請(qǐng)以實(shí)際油耗為準(zhǔn))，但在春風(fēng)250NK是不可能做到的。

此外，由于高版本的奇電150G1與低版本的馮春250NK相比，配置體驗(yàn)將完全不同。最明顯的就是實(shí)際騎行過程中的剎車體驗(yàn)。ABS和無ABS絕對(duì)是兩個(gè)效果和兩個(gè)概念，尤其是在水泥路面上。

還有一點(diǎn)就是開典150G1將享受免征車輛購(gòu)置稅的惠民政策，車輛保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)少一些，可以為車輛省下一些代步的額外費(fèi)用。所以奇電150G1在平時(shí)主要需要出行而不是步行的前提下，會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于其他騎手，他們可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。如果他們更關(guān)注操控性能，也更注重車型的后勁和爆發(fā)力。250NK的春風(fēng)優(yōu)勢(shì)不可小覷，所以選擇250NK的春風(fēng)會(huì)更合適，可玩性也會(huì)更高。基本上，他們?cè)谕瑑r(jià)位車型中找不到對(duì)手。

啟典KD150與豪爵TR150哪個(gè)好

其實(shí)摩托車之間的比較并不難實(shí)現(xiàn)，但是所謂的“好”是不可能談的，因?yàn)檫@個(gè)要求會(huì)比較寬泛。既可以指做工，也可以指配置，還可以指動(dòng)力性能。所以嚴(yán)格來說，“好”并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但還是可以給兩種模式的選擇一個(gè)大致的方向。

目前七電150有兩個(gè)版本，分別是街車和復(fù)古車。結(jié)合豪爵TR150E的車型定位，復(fù)古版KD150G1勉強(qiáng)可以與之相比。畢竟兩款車型的定位會(huì)比較接近。TR150E平均售價(jià)11,600 KD150G1，低售價(jià)13800

由于定位不同，這兩款車型在外觀上不做過多的對(duì)比，但值得肯定的是，這兩款車型屬于顏值控，會(huì)更符合年輕莫憂的審美。至于選擇哪一個(gè)，完全取決于第一視覺體驗(yàn)。在動(dòng)力方面，KD150會(huì)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，無論是技術(shù)規(guī)格還是性能，都會(huì)更加搶眼。從某種意義上來說，這是國(guó)產(chǎn)第二代發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代發(fā)動(dòng)機(jī)的較量，所以TR150在性能上并沒有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗呐ぞ睾吞崴僖呀?jīng)基本達(dá)到了國(guó)產(chǎn)200cc發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而TR150只是一臺(tái)非常普通的150發(fā)動(dòng)機(jī)。

然而，就耐用性而言，從目前的性能來看，TR150仍將更加強(qiáng)大。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)越簡(jiǎn)單，越可靠。其次，從產(chǎn)品質(zhì)量控制的角度來看，豪爵會(huì)更嚴(yán)格。而且搭載在TR150上的豪爵TSR150動(dòng)力總成已經(jīng)在很多車型上進(jìn)行了驗(yàn)證，后期的穩(wěn)定性會(huì)更有保障。在配置方面，KD150也會(huì)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。甚至它低調(diào)的規(guī)格也相當(dāng)高。無論是懸浮剎車還是儀表燈TR150都比不上，更別說配備了一些比較高大的電氣設(shè)備配置，所以KD150在配置體驗(yàn)方面會(huì)更加出色。

乘坐感受上，這兩款車型都是偏舒適性設(shè)置。TR150的舒適性表現(xiàn)來源于其良好的車架結(jié)構(gòu)，而KD150則純粹來自于配置的提升，其操控性能會(huì)因?yàn)榕渲枚詣僖换I，所以乘坐性能上KD150也會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。

我覺得這兩輛車比這里好。至于如何選擇，就更糾結(jié)了。的確，作為自主品牌車型，它們的綜合表現(xiàn)還是比較強(qiáng)的，但是在選擇的時(shí)候，我們還是要看個(gè)人的需求。如果想有更好的配置體驗(yàn)和動(dòng)力性能，可以選擇KD150G1，如果還想選擇更可靠的代步車，應(yīng)該毫不猶豫地選擇TR150E。畢竟這款車經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，雖然有點(diǎn)。