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購置稅怎么算

車輛購置稅怎么算？對于車主來說，買車前需要清楚知道新車購置稅應(yīng)該交多少。接下來，讓我們教你:

購置稅怎么算？

購車稅率:現(xiàn)行稅率為10%。計算應(yīng)納稅額的公式為:應(yīng)納稅額=應(yīng)納稅額×稅率(低于國家稅務(wù)總局規(guī)定的最低應(yīng)納稅額的，按國家稅務(wù)總局規(guī)定的最低應(yīng)納稅額計算)。應(yīng)納稅額=增值稅稅前金額，增值稅稅率為17%。

汽車購置稅怎么算？具體公式如下:新車購置稅=購車價格(含稅)/1.17(增值稅率17%)*10%。例:8萬新車購置稅= 10% * 8萬/(1.17%)= 6837.6元。(簡單來說就是車輛發(fā)票價格除以1.17再乘以10%)。

汽車購置稅最新優(yōu)惠政策

國務(wù)院常務(wù)會議決定，自年10月1日至12月31日，對購買排量1.6升及以下乘用車實行車輛購置稅減半的優(yōu)惠政策。提醒:在國內(nèi)購買應(yīng)稅車輛，不區(qū)分國產(chǎn)車和進(jìn)口車。您支付給經(jīng)銷商的所有價格和價外費用(不含增值稅)均作為應(yīng)稅價值，您應(yīng)繳納的車輛購置稅按10%的稅率計算。具體公式為:應(yīng)納稅額=應(yīng)納稅額*10%。

谷歌發(fā)布無人駕駛汽車

谷歌發(fā)布無人駕駛汽車，我們還需要駕照考試嗎？

由于交通事故的頻繁發(fā)生和越來越多的違法行為，許多國家開始發(fā)明無人駕駛汽車項目。那么有無人駕駛汽車的時候，那個時候還需要考駕照嗎？

今日駕照:近日，谷歌發(fā)布了無人駕駛汽車的最新原型車，奔馳、寶馬、通用、豐田等傳統(tǒng)車企也加快了無人駕駛汽車的研發(fā)。就在最近，英國政府正在討論修改該國的交通法規(guī)，允許無人駕駛汽車在英國道路上行駛；美國許多州也頒布了立法，允許無人駕駛汽車上路。

科幻電影中出現(xiàn)過的無人駕駛汽車，3-5年后就會走進(jìn)我們的生活。無人駕駛汽車時代到來，無人駕駛汽車過程中發(fā)生的交通事故或違章行為，誰該承擔(dān)責(zé)任？我們還得努力工作才能拿到駕照嗎？

各國加快無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

近日，谷歌發(fā)布了無人駕駛汽車的最新原型:它沒有方向盤，沒有油門和剎車，也沒有后視鏡，只配備了啟動和停止兩個按鈕，可以通過雷達(dá)、傳感器和車載電腦進(jìn)行控制。這款無人駕駛汽車采用純電力驅(qū)動，最高時速約40公里/小時，技術(shù)成熟后有望提升至160公里/小時。目前，谷歌無人駕駛汽車總行駛里程已超過約48萬公里，電腦控制下的無人駕駛汽車未發(fā)生任何事故。然而，谷歌負(fù)責(zé)人表示，無人駕駛汽車商業(yè)化的時間將在2017-左右。在谷歌努力的同時，奔馳、寶馬、通用、豐田等傳統(tǒng)車企都將無人駕駛汽車的發(fā)布時間定在左右，并希望在5年內(nèi)銷售成熟產(chǎn)品。然而，隨著谷歌加快研發(fā)步伐，傳統(tǒng)車企也開始推進(jìn)計劃。

通用汽車表示，他們將于推出無人駕駛汽車Super Cruise，該車可在高速公路和交通繁忙路段半自動駕駛。特斯拉計劃在推出半自動或全自動駕駛技術(shù)，將90%的駕駛工作交給電腦。特斯拉想要提前完成的是豐田。他們計劃在年左右推出無人駕駛汽車，將配備“自動公路駕駛輔助系統(tǒng)”。

沃爾沃無人駕駛汽車將于正式投入使用，國外已進(jìn)行路試。

目前，中國也在積極發(fā)展無人駕駛汽車。由國防科技大學(xué)自主研發(fā)的紅旗HQ3無人機，完成了長沙至武漢286公里的高速無人駕駛測試。無人地面平臺在復(fù)雜環(huán)境識別、智能行為決策與控制等方面取得新突破，達(dá)到世界先進(jìn)水平。

事實上，比亞迪已經(jīng)將遠(yuǎn)程控制技術(shù)應(yīng)用于其速銳車型。駕駛員可以在車外遠(yuǎn)程控制汽車的行駛和轉(zhuǎn)向，這也應(yīng)該屬于無人駕駛技術(shù)之一。

網(wǎng)友熱議

電腦不聽話怎么辦？

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，無人駕駛技術(shù)可以讓出行更安全，緩解交通壓力，減少環(huán)境污染。不會因為“找美女”、接電話、駕駛疲勞或駕駛技術(shù)差而出現(xiàn)人為操作失誤，在安全性上的表現(xiàn)也比人為駕駛更穩(wěn)定、更安全。同時，星載計算機的操作在準(zhǔn)確性和信息收集方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于人類。無人駕駛汽車將通過提高速度、更合理地利用道路、縮短車輛之間的距離以及選擇更有效的路線來大大減少交通堵塞并節(jié)省時間和精力。

但是，無論電腦有多智能，都是人類發(fā)明的，可能還存在一些隱患。比如黑客入侵控制無人駕駛汽車的電腦，修改目的地，修改路線，甚至破壞電腦控制系統(tǒng)，后果可想而知。

此外，有媒體指出，無人駕駛汽車可能因為不具備人類的道德判斷能力而引發(fā)道德糾紛，過于冷靜、機械地選擇自己的汽車造成的傷害最小。比如在突發(fā)危險的瞬間，如果左邊有貨車、墻或樹，右邊有一個人在等著過馬路，此時大多數(shù)司機出于人道和道德考慮會選擇撞上貨車、墻或樹，但無人駕駛汽車可能會簡單判斷右邊的路阻力小，對自己傷害小，然后沖向某人這邊。

誰為車禍買單？

根據(jù)某知名研究機構(gòu)發(fā)布的報告，2030年全球?qū)N售約1.2億輛無人駕駛汽車，其中中國市場占35%。到2040年，無人駕駛汽車的普及率將達(dá)到75%以上，這意味著道路上每4輛車中就有3輛是無人駕駛汽車。但無人駕駛汽車帶來的不僅是人們對未來汽車生活的無限想象，還有現(xiàn)實中對法律法規(guī)的空無知。

上周，一位朋友在微信朋友圈發(fā)布了一段奧迪展示其無人駕駛和遙控技術(shù)的視頻:在這段視頻中，一名外國女子在車內(nèi)遙控一輛奧迪A7，無需駕駛，自動開到車庫停車，然后在手機的指令下，遙控奧迪汽車駛出車庫，到指定地點接她。

正是這段視頻，引發(fā)了朋友圈里司機和交警關(guān)于事故和違法責(zé)任的討論。有網(wǎng)友質(zhì)疑，無人駕駛過程中發(fā)生交通事故或交通違法誰負(fù)責(zé)，扣誰的分？

“使用導(dǎo)航儀前請查看警告，按下確認(rèn)鍵的司機負(fù)責(zé)。所以，當(dāng)然是扣司機分罰款。比如，不就是司機因為引導(dǎo)司機錯誤地走單行道而被處罰嗎？”一位交警在朋友圈表達(dá)了自己的觀點。他說，即使在無人駕駛的情況下，如果汽車發(fā)生了交通事故或者違反了交通法規(guī)，給汽車下達(dá)駕駛指令的實際控制人，也就是汽車的遙控器，也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任、罰款和扣分。

法律責(zé)任

中國:無人駕駛依然合法空白色

泰和泰律師事務(wù)所律師鄧青告訴記者，由于無人駕駛技術(shù)太先進(jìn)，不普及，目前國內(nèi)還沒有無人駕駛汽車的相關(guān)法律法規(guī)，無人駕駛技術(shù)導(dǎo)致一片法空白。她指出，如果無人駕駛汽車造成交通事故或交通違法，即使車內(nèi)沒有人，作為車輛的實際遙控器、控制器和指令發(fā)送者，也要根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

鄧青律師建議，在無人駕駛這一技術(shù)尚未完全成熟并廣泛實踐之前，在相關(guān)法律法規(guī)出臺之前，不建議使用無人駕駛功能。否則，無論乘客、司機、車輛控制員還是車內(nèi)受傷人員都面臨潛在風(fēng)險。

交管部門一位人士表示，無人駕駛車輛發(fā)生事故時，事故責(zé)任按照《中華人民共和國道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行劃分。無人駕駛車輛承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任時，實際控制車輛的人作為侵權(quán)人，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。無人駕駛汽車在道路上行駛時，駕駛員不在車內(nèi)，或者發(fā)生事故后帶遙控器的“駕駛員”逃逸，確定事故責(zé)任比較麻煩。

美國:沒有人需要特別的駕照。

最近，英國政府正在討論修改該國的交通法規(guī)，允許無人駕駛汽車在英國道路上行駛，并允許汽車通過計算機系統(tǒng)自動駕駛。此外，美國將在加州立法，允許有人坐在汽車的駕駛座上，但汽車將自行完成駕駛操作。

內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、華盛頓特區(qū)、得克薩斯州和密歇根州相繼立法，批準(zhǔn)無人駕駛汽車合法上路，但只能用于測試目的。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的說法，為了確保安全，駕駛員需要接受額外的培訓(xùn)，并獲得專門的駕駛執(zhí)照才能在高速公路上“駕駛”無人駕駛汽車。