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機油增多有什么危害

一般油加多了會出現(xiàn)燒油的情況。隨著機油添加量的增加，壓力會增加，通過活塞環(huán)噴油量也會增加，強行通過曲軸的機油蒸氣也會增加，會進一步增加油氣分離器的壓力，導致分離不完全，導致大量機油通過排氣管進入節(jié)氣門再次參與燃燒。 不知道大家有沒有聽過這樣一句話“寧可少加油，也不要多加油。” 也就是說，我們在加油的時候，一定要避免液面超過MAX標記。 如果確實不小心加多了，要盡快處理，避免造成更嚴重的損失。 那么加多油有什么效果，怎么泵出來？ 首先，多余的油容易進入燃燒室(內(nèi)壓過高)，造成膠體積碳。 雖然剛開始不會發(fā)現(xiàn)明顯的影響，但隨著時間的推移，積碳明顯會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，還會造成尾氣排放超標，嚴重時可能會有燒機油的情況。 其次，多余的油或多或少會減少曲軸箱氣體量，導致壓力增加，容易破壞發(fā)動機的密封性(漏油)。 當發(fā)現(xiàn)更多的油時，一定要及時提取多余的油。 至于怎么提取，還是有很多方法的。 油脂提取方法:1。首先準備一個醫(yī)用注射管(最好是大的)，用塑料管連接起來靜脈滴注。 然后直接拔出油尺，插入塑料管。 最后，您可以通過操作噴油管直到油位在正常范圍內(nèi)來提取過多的油。 2.去最近的汽修店治療，工作人員會用專門的儀器(抽油機)把多余的油抽出來，費用也不是很貴，可能只要幾十塊錢。 這種方法顯然是殘疾人黨朋友的最佳選擇。 3.直接擰開車底的放油口(不要太大)放太多油。 不過這種方法不是很推薦，因為放油前需要將車底抬起，比其他兩種方法都麻煩。

機油粘度30和40的區(qū)別是什么

30機油和40機油的區(qū)別有以下幾點：1、40的機油比30的機油粘度更大；2、40的機油比30的機油適用的最高氣溫更高；3、30比40的流通性更強,更能減少耗油量(燃油),給發(fā)動機更好地排熱；4、40比30在發(fā)動機非常高溫的狀態(tài)下有著更強的油品穩(wěn)定性。

油分類后的標簽表示其粘度規(guī)格。例如在“-15°C-40，5W-40”中，“W”表示冬季。前面的數(shù)據(jù)越小，說明機油的超低溫流動性越好，也就是說可以使用的工作溫度越低，發(fā)動機在冷啟動時的保護能力越好。比如5W表示耐外部超低溫-30°C，20W表示耐低溫。w后面的數(shù)字代表油在100℃時的運動粘度，數(shù)據(jù)越高，粘度越高。40意味著100℃時的運動粘度在12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，這絕對不是一些人認為的40℃可以使用的。

機油分類由兩個字母的組合表示?！癝”開頭系列代表汽油機油，一般規(guī)格從SA到SN(按字母順序排列，但里面沒有SI)。每增加一個字母，機油的性能就會比前一個更好，機油中會有更多的添加劑來保護發(fā)動機。字母越低，質(zhì)量等級越高，國際品牌的油大部分都在SF級以上。“C”開頭的系列代表柴油機油。如果字母“S”和“C”同時存在，說明這種機油是通用機油。