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奔馳車聯(lián)網(wǎng)什么東西

奔馳的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以用手機(jī)客戶端遠(yuǎn)程解鎖或鎖定車門，并可以通過電話呼叫服務(wù)臺實(shí)現(xiàn)該功能，但目前還不能提供遠(yuǎn)程控制啟動汽車。那怎么實(shí)現(xiàn)這個呢？用手機(jī)遙控解鎖或鎖車門，必須先在手機(jī)上下載安裝奔馳車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)客戶端。注冊完成后，在手機(jī)客戶端輸入密碼即可實(shí)現(xiàn)該功能。以聯(lián)通的3G手機(jī)為例。手機(jī)客戶端發(fā)出指令后30到60秒左右即可實(shí)現(xiàn)。之后我們撥通了服務(wù)臺，核實(shí)了車主的信息，請服務(wù)臺幫忙開鎖/鎖車門。從說出指令到實(shí)現(xiàn)功能的速度和直接用手機(jī)客戶端遠(yuǎn)程控制差不多，時間在60秒以內(nèi)。車載網(wǎng)絡(luò)查詢中的這些功能是不能自動刷新的。如果要刷新，必須先退出已經(jīng)進(jìn)入的界面，才能進(jìn)入。比如新聞，如果已經(jīng)進(jìn)入了新聞界面，想要刷新，必須退出，然后進(jìn)入新聞界面，新聞只有系統(tǒng)才能查看。如果主人想搜索一些其他的新聞，是沒有辦法實(shí)現(xiàn)的，其他的比如財經(jīng)，天氣等。都是這樣操作的。遠(yuǎn)程設(shè)置目的地。有些朋友可能第一次聽說這個功能，不明白是什么意思。該功能可以將電腦或手機(jī)上設(shè)置的導(dǎo)航地圖通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到車載導(dǎo)航，也可以呼叫服務(wù)臺幫助服務(wù)臺將導(dǎo)航地圖發(fā)送到車載導(dǎo)航。如果不知道，請撥打奔馳客服電話400-818-1188。

請收下，謝謝！

奔馳車漏油是怎么回事

今年年初，奔馳E系列車的車主龐先生在對車進(jìn)行三個半月的保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)缸體漏油。龐先生到奔馳北京中心交涉，要求換車，但中心表示需要技術(shù)部門評估，讓龐先生等待答復(fù)。龐先生從一位4S工作人員處了解到，和自己類似的車主還有很多。但奔馳北京中心工作人員表示:目前手頭沒有相關(guān)投訴。無獨(dú)有偶，一位北京車主在給愛車做免費(fèi)檢測后的某一天也出現(xiàn)了漏油現(xiàn)象。5月初，南京一輛奔馳轎車漏油負(fù)主要責(zé)任。除了北京、南京漏油，溫州、臺州等多個省市的奔馳漏油事件也屢見報端。2011年初至2012年3月，12315投訴舉報指揮中心接到多起關(guān)于奔馳豪車的投訴，其中大部分都與質(zhì)量和售后服務(wù)有關(guān)。

事實(shí)上，由于漏油事件，近年來奔馳豪車在中國很多地方都留下了“油”的痕跡。投訴記錄顯示，2011年2月，溫州另一位車主的奔馳豪車發(fā)生機(jī)油泄漏后，16次檢查維修仍有質(zhì)量問題，車主與奔馳中國爭吵不休，即使工商部門介入也未能澆滅他們之間的戰(zhàn)火；2011年10月，溫州某消費(fèi)者花136萬元買了一輛奔馳s400。一個月后出現(xiàn)車門打不開，點(diǎn)火打不著火等問題。檢查后也無法排除故障；同年11月，浙江蕭山的李先生花了近50萬元從華策奔馳4S店購買了一輛奔馳E200L。就在李先生開了48天的車后，他意外地發(fā)現(xiàn)他的車的發(fā)動機(jī)附近漏油了。

再往前看，2009年5月，北京常女士購買的奔馳敞篷車油管位置不正，打開引擎蓋時油管損壞，導(dǎo)致漏油；

2009年3月，廣東增城的鄧女士，一輛進(jìn)口奔馳轎車在行駛不到一個月就發(fā)生了發(fā)動機(jī)漏油和第一次拉缸(俗稱爆缸)的事故。結(jié)果表明，該車發(fā)動機(jī)拉桿嚴(yán)重不符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2008年10月，杭州劉先生的奔馳突然熄火，用D擋無法啟動。檢查結(jié)果為“變速箱嚴(yán)重漏油”。

2008年10月，哈爾濱周先生的奔馳E230車行駛4800公里時，發(fā)現(xiàn)變速箱向外漏油。當(dāng)車行駛里程達(dá)到7000多公里時，漏油越來越嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)依然有“喀啦喀啦”的異響。

2007年3月，上海某公司購買奔馳E240轎車三年，尺寸和質(zhì)量問題隨之而來。車輛到了7萬公里，曲軸箱漏油，變速箱漏油，發(fā)動機(jī)拆下來，懸架連桿和球節(jié)換了好幾次。行駛到12萬公里時，發(fā)動機(jī)熄火，ME電腦燒毀...據(jù)粗略統(tǒng)計，車輛在使用過程中維修50余次，費(fèi)用10萬余元。

一般來說，除了泡沫嚴(yán)重的行業(yè)，市場上產(chǎn)品的價格和價值應(yīng)該是基本對應(yīng)的。令消費(fèi)者失望的是，價值數(shù)百萬美元的新車無休止地漏油。即使價格因供求關(guān)系變化而變化，也不會出現(xiàn)這種質(zhì)量差、價值嚴(yán)重偏離的情況。奔馳豪車價格不菲，但在產(chǎn)品質(zhì)量上忽悠中國消費(fèi)者，是非常令人寒心的。奔馳在中國失去的不僅僅是油，還有消費(fèi)者的心。

無法尋求幫助

對奔馳的抱怨遠(yuǎn)不止這些。當(dāng)然，漏油問題讓消費(fèi)者憤怒。更有甚者，奔馳中國在處理問題的過程中有所隱瞞和依賴，別說退換貨，甚至不能及時解決問題。奔馳的行為顯然是“缺乏對中國消費(fèi)者最起碼的尊重”。

廣東車主楊先生于2011年4月27日購買了一輛奔馳S400。9月29日，汽車在雨中行駛，發(fā)動機(jī)因吸水熄火。據(jù)楊先生介紹，當(dāng)時路面雖然有積水，但深度不超過10厘米，所有車輛都在正常行駛。最后，4S修理廠給出的檢測結(jié)果是發(fā)動機(jī)外殼破裂，發(fā)動機(jī)報廢。而且廠家說發(fā)動機(jī)水不保修，更換要30多萬。

“同樣在雨中行駛，為什么其他車輛沒事？這款車的進(jìn)氣設(shè)計有缺陷嗎？”楊先生對此表示懷疑，并要求廠家賠償。

但奔馳中國給出的解釋是，用戶手冊上注明這款產(chǎn)品只能在靜止水深25 cm的情況下涉水，因消費(fèi)者未閱讀用戶手冊導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)水，應(yīng)承擔(dān)操作不當(dāng)?shù)呢?zé)任。

2011年下半年，家住臺州市椒江區(qū)的李先生花160多萬元購買了一輛奔馳GL450進(jìn)口越野車。然而，這種喜悅并沒有持續(xù)多久。一天，李先生偶然發(fā)現(xiàn)自家車庫的地面上有一灘灘油漬。頗感意外的車主立即將奔馳GL450送檢。經(jīng)過調(diào)查，確認(rèn)是油漏到了底線。

從此，李先生與奔馳中國糾纏了很久。起初，這輛豪華車被送到4S店，修理工說這只是個小問題?？吹叫萝嚤灰粚訉硬鸾猓钕壬图胰硕己苄奶?。

關(guān)鍵是新車已經(jīng)拆成八塊了，但是故障還沒有排除。S店的修理工告訴李先生，因?yàn)楣收喜椴怀鰜?，他們需要車主授?quán)他們拆解檢查發(fā)動機(jī)。要動核心這樣的豪車，李先生表示不能接受，提出退貨或者換車。奔馳中國不置可否。雙方處于僵持狀態(tài)。時至今日，李先生的愛車仍然靜靜地呆在4S的店里。

臺州的李先生也認(rèn)為可以按照浙江省三包目錄進(jìn)行退換貨。由于他購買的奔馳GL450存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，他將有權(quán)繼續(xù)要求奔馳中國滿足他的退換貨要求。

此前，相關(guān)消費(fèi)者在接受采訪時表示，浙江消費(fèi)者在汽車維權(quán)方面享有很大優(yōu)勢。早在2001年，浙江就將汽車產(chǎn)品納入“三包”目錄，這也意味著消費(fèi)者在購買新車后7天內(nèi)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，可以選擇修理、更換或退貨。如果是7天15天以內(nèi)，可以選擇更換或者維修。

但事實(shí)上，這些維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的規(guī)定傳達(dá)到奔馳中國，就成了左耳進(jìn)右耳出的話。面對消費(fèi)者的訴求和工商部門的處理意見，奔馳毫無悔改之意。除了太極之類的“被處理”，沒有更有效的解決辦法，它始終堅(jiān)持只退不換，試圖把自己的損失降到最低。

差別待遇

這樣的世界級品牌在中國屢遭投訴，甚至出現(xiàn)了多起消費(fèi)者“遷怒于奔馳”的惡性案件。盡管有消費(fèi)者的極端因素，但人們還是忍不住懷疑奔馳的服務(wù)質(zhì)量，有消費(fèi)者直接抱怨“奔馳對國內(nèi)國外區(qū)別對待”。

據(jù)了解，在德國，如果一輛奔馳汽車在路上發(fā)生故障，且故障地點(diǎn)距離申請牌照的地點(diǎn)超過100公里，就可以享受奔馳的特別舒適:為客戶提供三天的酒店住宿、免費(fèi)拖車、租車或換車費(fèi)用等。在新西蘭，如果一輛奔馳需要在工廠維修，當(dāng)天無法開走，那么維修點(diǎn)會免費(fèi)借給車主一輛奔馳，直到車輛修好。

在中國，奔馳的消費(fèi)者無論車壞在哪里都不會得到任何賠償。沒有維修中心的地方，車主自己想辦法把車送到維修中心，期間一切費(fèi)用自理。這一切似乎印證了消費(fèi)者對“奔馳國內(nèi)外差別待遇”的抱怨。

對于“區(qū)別對待”的質(zhì)疑，汽車專業(yè)人士指出，最關(guān)鍵的原因在于我國缺乏相關(guān)完善的法律法規(guī)?！霸谝恍﹪遥绻囋诒Ｐ奁趦?nèi)修理了兩次，可以要求制造商退貨或更換汽車。然而，我們沒有一家4S商店可以做到這一點(diǎn)。只有真正建立和完善中立的第三方鑒定機(jī)構(gòu)，并為其提供強(qiáng)有力的法律法規(guī)支持，才能從根本上解決這種差別待遇?！?p>汽車專家賈表示，目前沒有辦法避免這些情況，估計只有在汽車三包政策出臺后，情況才會有所好轉(zhuǎn)。但也有人認(rèn)為，汽車三包條例和汽車召回條例是基本能保護(hù)汽車消費(fèi)者權(quán)益的條例，但我國應(yīng)該起草一部汽車法。只有規(guī)定與汽車各方面相關(guān)的內(nèi)容，特別是與汽車消費(fèi)維權(quán)相關(guān)的內(nèi)容，才能更好地解決這類問題。

事實(shí)證明，消費(fèi)者只有通過法律途徑才能成功維權(quán)。2011年，南京的趙先生因愛車漏油向法院申請事故鑒定。受南京市雨花臺區(qū)法院委托，公安部和鑒定中心派員配合法院人員和原被告方代表進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。根據(jù)鑒定中心出具的鑒定報告，法院最終判決奔馳中國賠償趙先生63萬元。

但是，并不是每個車主都能像南京那位賠了63萬的消費(fèi)者那么幸運(yùn)。由于維權(quán)成本高，大部分消費(fèi)者在面對漏油的奔馳豪車時，除非反復(fù)與維修工交涉，否則不會選擇法庭維權(quán)。這也是奔馳在中國囂張的原因之一。因?yàn)橄M(fèi)者的寬容，大店欺客的奔馳中國有膽量忽悠消費(fèi)者，形成了“出了事——消費(fèi)者與4S店交涉——留在車內(nèi)觀察——觀察無果——消費(fèi)者要求退換貨——不予理睬”的慣用伎倆。但如果奔馳中國繼續(xù)傷害消費(fèi)者的心，很難保證不會有更多的中國消費(fèi)者通過法律訴訟來維權(quán)。

對于一個企業(yè)來說，消費(fèi)者的信任對其發(fā)展起著非常重要的作用。但近年來，奔馳豪車接連發(fā)生漏油事件，導(dǎo)致消費(fèi)者信任度下降。如果想挽回奔馳中國岌岌可危的局面，請正視問題，盡快給大眾一個明確的交代，以免傷害中國消費(fèi)者的心。

禍不單行

奔馳丑聞頻出的同時，市場表現(xiàn)也一落千丈。奔馳4月份在中國市場(包括香港)銷量為14，677輛，同比下降11.2%。這種同比下滑在豪華車市場激情四射的年份非常不尋常，因?yàn)閵W迪在包括香港在內(nèi)的中國市場表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，4月銷量為34，221輛，同比增長44.0%；寶馬也不例外。4月，寶馬集團(tuán)在中國市場的銷量超過美國，達(dá)到27，197輛，同比增長30.8%。

奔馳在中國市場的表現(xiàn)無疑是驚人的。奔馳在中國市場的表現(xiàn)有如此大反差的原因是什么？眾所周知，奔馳豪華車在美國市場的銷量依然強(qiáng)勁。4月份22336輛的數(shù)據(jù)讓奔馳超越寶馬，成為當(dāng)月美國市場最暢銷的豪華車品牌，也是2012年迄今為止美國市場表現(xiàn)最好的豪華車品牌。

不過奔馳在中國市場確實(shí)存在一些質(zhì)量問題。奔馳自燃、奔馳漏油等報道可能會影響奔馳在中國市場的“良好表現(xiàn)”。不過寶馬和奧迪也不是沒有瑕疵。3月，寶馬決定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年間生產(chǎn)的超過12萬輛進(jìn)口和國產(chǎn)寶馬5系轎車、寶馬6系轎跑和寶馬6系敞篷轎跑，數(shù)量相當(dāng)可觀。由于DSG問題沒有得到有效解決，奧迪一直受到消費(fèi)者的質(zhì)疑。所以奔馳的市場表現(xiàn)直線下降應(yīng)該還有別的問題。

在奔馳官方給出的4月份在華銷量同比下滑的原因中，原有的高銷量奔馳B庫存耗盡，M級剛剛發(fā)布上市，GLK國產(chǎn)化剛剛拉開序幕，導(dǎo)致上述暢銷車型在中國市場暫時無法恢復(fù)之前的高銷量。很明顯，這些車的問題屬于進(jìn)口市場。

奔馳進(jìn)口車市場第一次被逆轉(zhuǎn)是在2010年4月，當(dāng)月寶馬取代奔馳成為國產(chǎn)進(jìn)口車冠軍。在此之前，奔馳已經(jīng)連續(xù)幾十年穩(wěn)坐頭把交椅。2011年4月，寶馬進(jìn)口車11000多輛，奔馳進(jìn)口車9590輛。結(jié)果整個2011年，奔馳在中國市場的進(jìn)口車始終沒有實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。所以奔馳在中國市場的下滑很大程度上是因?yàn)檫M(jìn)口車市場的表現(xiàn)不盡如人意。

這應(yīng)該和奔馳在整合國產(chǎn)和進(jìn)口銷售渠道上沒有建樹有關(guān)。奔馳在中國市場的銷售一直是國產(chǎn)和進(jìn)口兩條戰(zhàn)線獨(dú)立的，而寶馬早已將國產(chǎn)和進(jìn)口合二為一。奔馳雙線銷售的局面，會讓進(jìn)口車和國產(chǎn)車有時候互相爭斗，互相競爭。最典型的例子就是2010年6月前后進(jìn)口E級車和國產(chǎn)E級車競相搶占市場的矛盾。當(dāng)時進(jìn)口E級車價格的大幅下調(diào)，無疑對國內(nèi)E級車市場造成了極大的沖擊。

奔馳中國已經(jīng)意識到這類問題的存在，但直到今天也沒有完全解決。北京車展期間，戴姆勒董事會主席蔡澈(dieter zetsche)表示:奔馳中國的目標(biāo)是建立一個法人實(shí)體批發(fā)公司。這部分工作非常復(fù)雜，涉及很多利益，還有一些問題需要和我們的合作伙伴協(xié)商解決。

顯然，這種涉及奔馳、BAIC和李星星之間利益平衡的渠道整合，已經(jīng)成為奔馳在中國市場成長的最大障礙之一。如果這個問題不能盡快解決，奔馳在中國市場的地位將被奧迪和寶馬甩在后面。

注:本文為中國汽車消費(fèi)網(wǎng)獨(dú)家稿件。如需轉(zhuǎn)載，請注明出處。