国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

上牌保險全辦好7萬范圍買哪款車適用

7萬能夠落地的代步汽車推薦兩臺寶駿

寶駿汽車是自主合資品牌中唯一熱銷的品牌。這個品牌的成功在于產(chǎn)品定位的合理性——專注于入門級的快速移動車輛。在5-8萬的轎車和SUV中，寶駿汽車至少有兩款車值得推薦(如果價格更高，就不是寶駿的主戰(zhàn)場)。讓我們看看這兩輛車。

1:自動旅行車-寶駿310W

旅行車是建立在轎車平臺上的“準SUV”，其特點依然保留了轎車的低調(diào)，但車身結構和空結構與SUV相同。而且旅行車至少在尺寸上會比較緊湊，實際駕駛空的空間比很多入門級SUV都要多。它的車身尺寸為4620*1710*1535，軸距為2750mm，駕駛空艙自然就足夠了。后備箱常規(guī)空車廂深度超過1米，后排座椅壓扁后最大深度1.9米，能滿足人和貨的需求。

另一方面，動力310W搭載的是L2B 1.5L，這是通用已經(jīng)淘汰的“洪光發(fā)動機”。這臺機器雖然技術老舊，但質(zhì)量相對穩(wěn)定，節(jié)油性能也令人滿意。最大功率77kw(105馬力)，最大扭矩135N·m(3600 ~ 5200 rpm)，動力參數(shù)在同排量NA發(fā)動機中處于較低水平，實際駕駛體驗仍處于中規(guī)中矩。畢竟新車型指的是自動版，價格只有5.78 ~ 6.28萬，所以性能不可能很高。

寶駿310W的自動變速器比較特殊，是上汽通用開發(fā)的5速AMT機械式自動變速器。這種變速箱的本質(zhì)是手動變速箱。通過在變速箱上增加電機控制的離合器和換擋結構，可以通過傳感器和TCU控制程序?qū)崿F(xiàn)自動換擋。雖然換擋原因還是和MT手動一樣，但是換擋的時候會有些頓挫。但至少AMT的耐久性和MT一樣高，維護成本也足夠低。前進擋也是自動變速箱的標準RNDM擋，除了沒有P擋(駐車擋)之外沒有更多區(qū)別。

寶駿310W的新配置也很有誠意。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)為標配，一個安全氣囊用于低空駕駛，兩個安全氣囊用于高空駕駛。舒適配置不能有天窗，但最好手動空調(diào)節(jié)不缺失，有后排出風口，配備真皮座椅。310W的綜合性價比不輸同價位的任何一款車，實用性高于同價位的大部分轎車和SUV，包括第二款推薦的寶駿510。

2.寶駿510-CVT自動版

新款510CVT版指導價6.38 ~ 8.28萬，綜合優(yōu)惠在5K左右。該車車身尺寸為4220*1740*1625，軸距為2550mm，尺寸檔次屬于小型SUV，駕駛空房和加長除霧空房均小于310W W，50的優(yōu)勢僅在于SUV是熱門車型，這款車的新設計感依然運動時尚，可能對“循規(guī)蹈矩”的年輕消費者更有吸引力。

50配備的發(fā)動機和310W是一樣的，這里就不重復了。讓我們關注變速箱。寶駿510也搭配AMT自動版，價格也比CVT版低，但選擇這款車建議考慮CVT版。雖然CVT有耐久性差、低溫保護的缺點，但家用代步車的里程并不多，對CVT來說不會是很大的挑戰(zhàn)。同時，入門級轎車的更換周期往往較短，因此無需擔心CVT在第一輪用車時會“找麻煩”。不考慮其缺點，CVT至少比AMT變速箱有換擋更平順的優(yōu)勢，AMT變速箱也是CVT水平略高的低端變速箱。

總結:寶駿品牌的入門級轎車是一個不錯的選擇，能夠持續(xù)暢銷，也說明了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，可以作為首選。

內(nèi)容:天河MCN頭條號

上汽大通D90pro柴油機版怎么樣

大通D90Pro_2.0T柴油機源自「上柴」上柴：上海柴油機股份有限公司，在商用車領域是知名度相當高的品牌。

柴油機的特點是動力性能適中，質(zhì)量穩(wěn)定，油耗低，NVH性能好。但是，這些都是商用車領域的評價。在乘用車陣營，我們只能參考SAIC大通的皮卡、輕客和硬核SUV d90 pro；。由于柴油動力乘用車太少，這些車上的上柴π系列發(fā)動機的性能也可以用上述標準來評價，但π-2.0T的雙渦輪版本就不一樣了。

π-2.0T雙渦版2000bar高壓共軌噴油系統(tǒng)霍尼韋爾雙渦輪增壓器

只有這兩項技術被視為高標準。雖然排量只有2.0升，但高壓燃油噴射的理想霧化效果實現(xiàn)了高效蒸發(fā)和足夠高的燃燒效率。通過兩組增壓器的分級增壓和“配合”，超AG氣體的氧濃度達到了“富氧燃燒”的高標準。這些技術必然會帶來超扭矩——480N·m的峰值扭矩。要知道Ranger配備的3.2T直列五缸柴油發(fā)動機并沒有這么大的扭矩。

重點：最大功率高達160kw！

柴油機的特點是“高扭矩、低功率”。由于采用壓燃式引燃點火系統(tǒng)，在膨脹做功沖程中會產(chǎn)生相當大的振動。那么轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大，燃燒產(chǎn)生的振動越強，發(fā)動機缸體的磨損就越難控制。因此，柴油機的轉(zhuǎn)速往往控制得很低。即使轉(zhuǎn)速在2000/3000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)偏高，3000/4000轉(zhuǎn)/分也將被視為高轉(zhuǎn)速。然而，如果速度控制較低，功率將較低。普通2.0T/3.0T柴油發(fā)動機只有120/140kw的峰值功率，π-2.0T可以達到160kw，是不可多得的成就。

知識點:大扭矩意味著低速加速感強，大功率可以在高速范圍內(nèi)實現(xiàn)理想的加速感。柴油車的高速加速能力普遍很差，以3.2T-Ranger為參照，破百分大關需要12秒左右。維修質(zhì)量2.2噸的大同D90Pro也有同樣的結果，說明這臺機器的強度相當強。其次，ZF 8AT自動手動變速箱水平較高，兩大核心總成是目前20/30萬柴油硬核SUV的標桿。

四驅(qū)系統(tǒng)福特全新撼路者大通D90Pro

以上兩款車分別是20萬/30萬區(qū)間最強的汽油和柴油動力硬核SUV選擇，全新的“2.3t &: 10AT”組合也有非常不錯的動力表現(xiàn)，但汽油發(fā)動機的油耗還是會更高。之所以將這兩款車放在一起評價，是因為這兩款車的四驅(qū)系統(tǒng)都是“博格華納TOD”立式四驅(qū)，而后輪軸也采用了可預啟閉的爪式差速鎖，越野水平也是同一個標桿。

總結:大通D90Pro柴油版的亮點不僅僅局限于“π2.0T”發(fā)動機，它的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也很不錯。因此，如果你能接受柴油動力，你會更喜歡這輛車。如果你更喜歡汽油動力，那無疑應該一步到位選擇一臺全新的路搖，你也不會后悔。至于保值率，不是需要考慮的問題。這些車絕對冷門，保值率絕對低，供參考。