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賽科龍2020版RX4續(xù)航能力怎樣

與老款車型相比，RX4最大的變化就是涂裝的外觀更加年輕化，擺脫了老款車型的粗獷外觀，讓整車看起來更像是一款平民車型。雖然適合冒險摩托車旅行的車型在性能上沒有重大突破，但對于選車人來說會更容易接受。畢竟，模型的外觀相當重要。

除了車輛結構，科龍RX4的亮點主要集中在動力總成上。它配備的450cc單缸水冷電噴發(fā)動機，動力性能相當強大。這款發(fā)動機實際排量450ml，最大功率32KW，最大扭矩37N.m，動力輸出比較寬，低扭矩比較強，百公里綜合油耗可以保持在3.8L L左右。

當然，有些車可能會說這只是一個大的單缸發(fā)動機。有什么好吹噓的？但事實上，只要我們知道這輛車的背景，我們就不會這么想。作為民用的硬核ADV車型，它的設計是按照賽事標準打造的，所以采用450cc單缸發(fā)動機是順理成章的，愛車人士也看中了這一點。為了體驗單缸發(fā)動機的獨特性能，他們會選擇它。選擇這款車顯然不適合只做輕摩出行，他們可以選擇更弱化RX3s。

這似乎太過分了。讓我們談談這輛車的續(xù)航里程。除了油耗性能，汽車續(xù)航里程最關鍵的因素是油箱容積。這些ADV車型的油箱容積不小，一般在18升左右，而SEkelon RX4的油箱容積保持在20升。結合其續(xù)航100公里的綜合油耗，這款車的續(xù)航里程將基本保持在500公里左右。這種性能對于大型車來說相當不錯，完全可以滿足后期摩托車狀態(tài)下的騎行需求。

不過心血來潮玩穿越可能還是有點不夠。畢竟這種狀態(tài)下車輛的油耗會增加，而且燃油供應是個問題，所以需要提前多做功課。不過這款車在一些人少的越野路線上還是可以的，在這種狀態(tài)下續(xù)航能力絕對可以滿足騎行要求。

通過上面的介紹，我們可以看到SEkelon RX4的20款車型。巡航狀態(tài)下續(xù)航里程將保持在500公里左右。就摩托車出行需求而言，完全可以滿足騎行需求。即使去一些路況不好的地方玩越野摩托車旅行，也是可行的，但是玩越野幾乎會很有意思，所以要結合車輛的特點，以備后用。

賽科龍RA2的座高是多少

昨天有一個關于宗申賽科龍RA2騎士的分享的詳細介紹。是一款受眾廣、用途廣的摩托車，偏娛樂化。所以對小摩托朋友來說壓力不大，也容易控制。

2 Ra座椅高度715mm，軸距1380mm，整備質(zhì)量149kg，最小離地間隙145mm，油箱容積13L。這些數(shù)據(jù)基本上處于緊湊模型的最佳狀態(tài)。當然，如果材料在重量控制上高一點就更好了。但就目前的價格來看，這種表現(xiàn)完全正常，13800元的價格讓其無法大規(guī)模采用鋁合金配件，所以也就不需要過多的車重。讓我們來關注一下這個RA2的騎行三角。根據(jù)座椅高度、車把設計、腳操作位置，它的騎行三角會比較直立，腿部空會比較寬敞休閑。對騎車人的身高要求也相當寬泛。即使是身高158cm左右的小個子也可以控制。當然，身高170cm左右的摩托車騎手也可以騎行，不會有過大的壓力。最適合的身高應該在165cm左右，所以對于國內(nèi)摩托車騎手來說，車型的坐姿非常友好。身高不在這個范圍內(nèi)怎么辦？不要為了一個魁梧的摩托車朋友而加入樂趣，你可以選擇一輛大型的美國巡航王子車。這款車的外觀和價格沒必要佩服，因為騎這款車很容易導致畫面不協(xié)調(diào)。

如果身高還是達不到駕駛這款車的最低標準，可以用技術來彌補身高的不足。只要手能抓住車把，腳能剎車，就不會太難。畢竟這是一款重心較低，車身相對較輕的緊湊型巡航車，掌握技巧不會太難。

總而言之，RA2絕對是小騎手的福利典范。以它的座椅高度和動力特性，開起來不會有大問題，所以如果你喜歡，可以試駕一下找感覺。如果完全滿足個人需求，那就值得入手。畢竟這種低座高的車型并不多，尤其是那些價格和外觀都很吸引人的車型。