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瑞虎8和起亞新智跑綜合性能哪個(gè)比較好

Tiggo 8是國(guó)產(chǎn)巨頭奇瑞的產(chǎn)品，而亞信智跑是合資品牌。首先不可否認(rèn)的是，奇瑞確實(shí)很優(yōu)秀，但與起亞相比，還是有些許差距，尤其是在后期使用的穩(wěn)定性上，起亞智跑會(huì)相對(duì)更好。

如果不考慮品牌差異，單純看同價(jià)位誰(shuí)更劃算，那么還是有看點(diǎn)的。畢竟國(guó)產(chǎn)車(chē)愛(ài)追求性價(jià)比，但是韓系車(chē)現(xiàn)在降價(jià)的力度已經(jīng)夠大了。誰(shuí)能一舉取勝？讓我們簡(jiǎn)單看一下。

首先在價(jià)格方面，智跑自動(dòng)擋可以從Tiggo 8 7座頂配版開(kāi)始。在車(chē)輛定位上，Tiggo 8比起亞馳大了一個(gè)級(jí)別，定位為中型SUV，數(shù)據(jù)和空都比較優(yōu)越，但七座版終究還是老老實(shí)實(shí)的擠。

動(dòng)力Tiggo 8提供1.5T渦輪增壓搭配6速雙離合，最大馬力147匹，智跑提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)集成，最大馬力160匹。智跑在性能和后期使用穩(wěn)定性上更強(qiáng)大。配置方面，Tiggo 8將會(huì)有更多的車(chē)道偏離預(yù)警、全景攝像頭和感應(yīng)后備箱?？偟膩?lái)說(shuō)，簡(jiǎn)單的性價(jià)比Tiggo 8更強(qiáng)大，但簡(jiǎn)單的家用建議是智能運(yùn)行，更省心。祝您購(gòu)車(chē)愉快。

瑞虎8手動(dòng)精英版和比亞迪宋Pro手動(dòng)精英版該選哪款

瑞虎8定位中型SUV，比亞迪宋Pro定位緊湊型SUV，售價(jià)也有差別，兩車(chē)型本應(yīng)屬于不同級(jí)別，但通過(guò)具體的空間、三大件及性能表現(xiàn)對(duì)比，兩者確實(shí)具備成為競(jìng)品車(chē)型的因素，綜合下來(lái)，宋PRO的手動(dòng)精英版性價(jià)比更高。

Tiggo 8手動(dòng)精英版指導(dǎo)價(jià):10.59萬(wàn)

宋PRO手動(dòng)精英版指導(dǎo)價(jià):9.28萬(wàn)

Tiggo 8的價(jià)格高出一個(gè)價(jià)格。

空間比較

Tiggo 8長(zhǎng)寬高4700×1860×1746，軸距2710，車(chē)重1509。

宋PRO長(zhǎng)寬高4650×1860×1700軸距2712，車(chē)重1590。

以Tiggo 8對(duì)中型SUV的定位來(lái)看，宋PRO在空方面應(yīng)該沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，它的長(zhǎng)寬高都比Tiggo 8小，但與駕駛空最直接相關(guān)的軸距和寬度卻一點(diǎn)都沒(méi)有損失，軸距甚至比Tiggo 8還長(zhǎng)，寬度也差不多。因此，在宋PRO的駕駛空房中，由于車(chē)身較短，在軸距不變的基礎(chǔ)上，在不犧牲駕駛空房的情況下，較短的車(chē)身長(zhǎng)度也有利于降低駕駛難度，讓停車(chē)更容易。

兩車(chē)后排座椅均支持角度調(diào)節(jié)，后排地板平整。同樣寬度，后排舒適性和腿部空可以打成平手。

在裝載空艙方面，兩車(chē)座椅放倒后，宋Pro的后備箱較為平整，最大深度為1.88米，而Tiggo 8為1.95米，Tiggo 8在裝載空艙方面更具優(yōu)勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)比宋PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是比亞迪最新的國(guó)六B標(biāo)第二代1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)比亞迪D476ZQB，這是比亞迪逆向開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是逆向開(kāi)發(fā)，但不僅解決了原有逆向引擎的問(wèn)題，還進(jìn)行了全面升級(jí)。除了滿足最新的國(guó)家6B標(biāo)準(zhǔn)外，噪音也進(jìn)行了優(yōu)化，最大馬力160匹(PS)，最大扭矩(n .工信部綜合油耗(l/100km)7.0。

Tiggo 8手動(dòng)精英版的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為SQRE4T15B，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是奇瑞非常強(qiáng)大的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)(Tiggo 8 290TGDI版搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī))，它的最大馬力為156匹(PS)，最大扭矩(N·m)230匹，最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 1750匹。

對(duì)比動(dòng)力參數(shù)，宋PRO的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大馬力和最大扭矩方面都要比Tiggo 8大，但得益于奇瑞的輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)，Tiggo 8的重量只有1509KG，而宋PRO則是1590KG。相比推重比，Tiggo 8為10.39，宋PRO為10.06，所以絕對(duì)的動(dòng)力性能依然是Tiggo 8更強(qiáng)大，但宋PRO的低扭矩性能更好。

對(duì)比變速箱，兩款車(chē)都使用愛(ài)信6速手動(dòng)變速箱，與自動(dòng)變速箱相比，手動(dòng)變速箱在與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配方面的技術(shù)含量最低，所以兩者在變速箱方面沒(méi)有太大區(qū)別。

可比底盤(pán)是兩款車(chē)型的一大區(qū)別。雖然兩個(gè)底盤(pán)都采用了“前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架”的相同懸架機(jī)構(gòu)，但訓(xùn)練表現(xiàn)的差異還是很明顯的。

宋PRO的底盤(pán)比亞迪邀請(qǐng)了前奔馳底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克對(duì)其底盤(pán)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和調(diào)整。國(guó)際咖啡的加入自然不會(huì)讓人失望。漢斯·柯克的團(tuán)隊(duì)將宋PRO的前后懸架偏移量控制在1.1x-1.3xHz，這是一系列復(fù)雜計(jì)算的結(jié)果。一般來(lái)說(shuō)價(jià)值越低越舒服。SUV重心高，偏移頻率通常比轎車(chē)高，但經(jīng)過(guò)調(diào)整，宋PRO的偏移頻率甚至比轎車(chē)還低。這一調(diào)整使得宋PRO的底盤(pán)擁有完美的濾振性能，可以很好的過(guò)濾路面的顛簸。此外，還對(duì)阻尼器阻尼進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，使得前后懸架的沖擊幅度小且一致，很好地抑制了車(chē)輛制動(dòng)點(diǎn)頭、加速抬頭等現(xiàn)象。車(chē)身整體平衡，轉(zhuǎn)彎姿勢(shì)也很簡(jiǎn)單，底盤(pán)扎實(shí)厚重。團(tuán)隊(duì)還對(duì)宋Pro的側(cè)向虛擬擺臂和襯套剛度進(jìn)行了優(yōu)化，使其保持了一定的舒適性，同時(shí)也兼顧了一定的操控樂(lè)趣，甚至有了德系豪車(chē)的味道。Tiggo 8的底盤(pán)來(lái)自奇瑞自主研發(fā)的T1X平臺(tái)。整個(gè)底盤(pán)位置比較低，發(fā)動(dòng)機(jī)位置也比較低，類(lèi)似于從一輛車(chē)的底盤(pán)平臺(tái)衍生出來(lái)的。通過(guò)性一般，調(diào)整也比較辛苦，顛簸過(guò)濾不理想，濾振性能一般。

總結(jié):雖然Tiggo 8定位為中型SUV，但實(shí)際空體驗(yàn)并不比緊湊型宋PRO好多少。兩車(chē)的舒適性相當(dāng)，Tiggo 8在后備箱的承載能力上更為優(yōu)越。動(dòng)力方面，得益于輕量化設(shè)計(jì)，Tiggo 8的推重比比宋PRO更大，絕對(duì)動(dòng)力更強(qiáng)。當(dāng)然，低扭的表現(xiàn)不如宋PRO，而且速度更快。

與機(jī)箱相比，宋PRO擁有國(guó)際機(jī)箱調(diào)校大咖，機(jī)箱性能遠(yuǎn)強(qiáng)于Tiggo 8。除此之外，宋PRO還邀請(qǐng)了國(guó)際大師參與NVH和設(shè)計(jì)以及底盤(pán)調(diào)整，使其在噪音抑制和外觀方面更具亮點(diǎn)。

如果從手動(dòng)檔車(chē)型比較，宋PRO在駕乘體驗(yàn)舒適度和發(fā)動(dòng)機(jī)性能上明顯優(yōu)于瑞虎8，瑞虎8則具備輕量化車(chē)身和較大的載物空間優(yōu)勢(shì)，但考慮兩者的價(jià)格差距，宋PRO的性價(jià)比更高。