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瑞虎8這款車性價比高嗎

奇瑞瑞虎8-1.6T版質(zhì)量并不穩(wěn)定，后期用車成本也許會略高

奇瑞汽車是自主品牌中“營銷領(lǐng)域”的標(biāo)桿，在研發(fā)技術(shù)上沒有什么值得夸耀的。以Tiggo 8為例，存在的問題和產(chǎn)品力不足非常突出。先來看看存在的問題。

1.Tiggo 8搭載的[SQRF4J16] 1.6T發(fā)動機動力水平相當(dāng)令人滿意，最大功率145kw(凈功率140kw)，最大扭矩290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。在相同排量的發(fā)動機中，只有參數(shù)屬于中上水平，但增壓器的性能稍有延遲，因此在起步階段實際加速體驗仍然較弱。拋開性能不談，這臺機器在質(zhì)量方面的表現(xiàn)似乎有些不盡人意。

4J16發(fā)動機常見問題有防凍液泄漏、發(fā)動機機體共振等，但這些問題與“增油”相比并不大，因為常規(guī)故障是可以修復(fù)的，“增油”是設(shè)計缺陷。所謂“機油增多”是指汽油和機油混合后導(dǎo)致的機油總量增加。直噴發(fā)動機氣缸內(nèi)的高壓燃油噴射會導(dǎo)致濕壁問題。如果活塞與氣缸之間的間隙過大或氣缸內(nèi)的壓力過高，濕壁汽油將被壓在活塞下方，并與用于潤滑的機油混合進入曲軸箱。

機油是發(fā)動機的潤滑油，汽油是燃料油，沒有潤滑作用；因此，將汽油與機油混合，必然會降低機油的潤滑能力。同時，增加總量會增加發(fā)動機運轉(zhuǎn)時曲軸箱的內(nèi)壓，因為高溫會使汽油和機油蒸發(fā)?；旌嫌彤a(chǎn)生的超過標(biāo)準(zhǔn)容量的高壓會破壞氣缸墊的密封性能，結(jié)果冷卻液總是會漏入曲軸箱。冷卻液的主要成分是水加EG，水和機油的混合物會引起乳化，導(dǎo)致機油逐漸完全失去潤滑能力。

簡而言之，這種發(fā)動機首先會增加機油，然后加速發(fā)動機磨損，然后由于曲軸箱壓力而減少冷卻液和乳化油。這一系列問題都是“機油增多”造成的，冬季低溫時冷啟動和加濃噴油時間長了會更嚴重。經(jīng)歷過同樣問題的品牌有長安汽車、本田汽車、現(xiàn)代汽車等。目前奇瑞汽車至少在Tiggo 8上經(jīng)歷過同樣的問題，其他使用相同發(fā)動機的車輛也要注意機油的檢測。

2.Tiggo 8版本的7速濕式雙離合性能也比較普通。奇瑞汽車沒有自主研發(fā)的DCT或AT變速箱。目前在萬里揚只有CVT已經(jīng)是合資品牌。由于缺乏核心技術(shù)，自然不可能對變速箱進行高水平的優(yōu)化。理論上，這臺機器應(yīng)該有很高的傳動效率。1.6T發(fā)動機驅(qū)動和維修質(zhì)量僅為1,544kg的Tiggo 8，推重比也高達127.6 HP/T；百公里加速成績應(yīng)該至少8秒左右，但實際表現(xiàn)只有9.3秒。性能與參數(shù)的不匹配也說明變速箱的水平不夠高。

3.1.5T版本的Tiggo 8相當(dāng)尷尬。它的發(fā)動機配備了后向1.5T的多點噴射，動力儲備只有115 kw/235n·m，只適合同等排量的入門級發(fā)動機。比如競品哈弗M6也采用1.5T多點注塑機，變速箱匹配6MT和7速濕式雙離合，其指導(dǎo)價僅為6.6 ~ 8.2萬；但1.5T版Tiggo 8的指導(dǎo)價高達8.88 ~ 11.59萬，自動版起步價10.79萬。而且自動變速箱配備了最低級的Getrag干式六速雙離合，能體現(xiàn)企業(yè)的態(tài)度。

總結(jié):客觀評價:Tiggo 8依然不是一款高品質(zhì)的國產(chǎn)SUV，即使這款車的1.6T發(fā)動機合格，也可以做這個評價，因為這款小排量兩驅(qū)SUV的競品都是同級別的大排量車，比如哈弗F7的2.0t/F7X & 7 DCT的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，長安CS75PLUS & 8AT的2.0t，榮威RX5MAX & 6DCT的2.0t等等奇瑞汽車要專注研發(fā)，自主品牌營銷的成功離不開高質(zhì)量的產(chǎn)品。

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作為奇瑞Tiggo系列的旗艦SUV，Tiggo 8也是Tiggo系列的銷售骨干，其產(chǎn)品性能和品質(zhì)在國內(nèi)緊湊型SUV中名列前茅。尤其是在奇瑞缺乏強大營銷能力的情況下，Tiggo 8仍能連續(xù)十幾個月實現(xiàn)銷量過萬，可見Tiggo 8的產(chǎn)品實力得到了消費者的高度認可。

作為Tiggo 8的主力車型，1.6T版本在動力操控方面還是非常值得稱道的。首先，1.6TGDI發(fā)動機動力性能突出，最大輸出功率可達145kw，最大輸出扭矩可達290Nm。而且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右時就能實現(xiàn)最大扭矩的輸出，對整車表現(xiàn)出很強的起步加速感，百公里加速時間約為9.5s，以博越的1.8T發(fā)動機作為橫向?qū)Ρ?，其最大輸出功率只?35kw，最大輸出扭矩只有300Nm。其發(fā)動機動力性能與Tiggo 8的1.6T基本相當(dāng)，但實際駕駛動力體驗差很多。主要有兩個原因。一個是博越的整車比Tiggo 8多了140多公斤，相當(dāng)于兩個大胖子坐在車里。二是動力總成的匹配。博越的發(fā)動機雖然動力強勁，但與變速箱匹配性較差。發(fā)動機高效工作范圍與變速箱高效工作范圍匹配度低，也會導(dǎo)致整車動力性能差，油耗高！

Tiggo 8出色的動力控制性能也體現(xiàn)在這款車的底盤架構(gòu)上。畢竟，Tiggo 8是在專門為奇瑞SUV打造的T1X平臺上打造的。包括Tiggo、Starway、Jetway在內(nèi)的很多車型都誕生在奇瑞T1X的平臺上，這些車型都有一個共同的特點，那就是底盤的一致性非常好。不像一些韓系車和一些國產(chǎn)車，底盤給人的感覺比較寬松。尤其是高速工況下，底板不太實用。此外，T1X的另一個特點是車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計非常合理，兼顧了車輛的安全性和輕量化要求，并注重高強度鋼的比例，尤其是車身底板、A/B柱等主要部位也采用了超高強度鋼。正是因為結(jié)構(gòu)化的底盤設(shè)計，Tiggo 8明顯被同級別的競爭對手所控制！

當(dāng)然，Tiggo 8的實力并不僅限于此。時尚豪華的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格、寬大的車內(nèi)乘坐空空間以及超越同級車型的配置優(yōu)勢，都讓Tiggo 8成為一款不容忽視的緊湊型SUV。同時，Tiggo 8的整體性價比還是很高的。以課題關(guān)注的1.6T自動精英車型為例。雖然指導(dǎo)價12.69萬元，但是，實際上奇瑞提供的折扣非常大空。目前提供的直接現(xiàn)金優(yōu)惠為1萬元，此外還有最高1萬元的置換補貼和5000元的金融貸款優(yōu)惠。因此，如果標(biāo)的能對裸車價提供21388萬元的優(yōu)惠，是相當(dāng)劃算的。畢竟據(jù)我所知，奇瑞第二網(wǎng)旗下Tiggo 8的優(yōu)惠幅度只能是1.8-2.0。另外，題主需要注意的是，單純的裸車優(yōu)惠意義不大，需要注意是否有其他服務(wù)費、手續(xù)費等。如果能達到這個價格，那么落地價格就按照12.3萬元協(xié)商，這樣就不會掉進銷售坑。