国产chinesehd精品酒店,邱淑贞aa极毛片,国产在线色视频,玖玖爱zh综合伊人久久

高速上的加油站都沒有油拋錨怎么辦

在高速公路上，汽車沒油了。更有甚者，服務(wù)區(qū)的加油站要么剛關(guān)門維修，要么剛沒油。在這種情況下，很多車主心中一定有萬千草泥馬涌動(dòng)。

雖然《車易熱評》從未遇到過這樣的問題，但身邊的朋友卻時(shí)不時(shí)的抱怨。對于此事，《車易熱評》談了自己的一些看法。

我國高速公路上每兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間的距離一般以50公里為基準(zhǔn)。短的一般不少于30公里，長的一般不超過60公里。

當(dāng)然，在人口稀少的地區(qū)，兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間的距離可能達(dá)到100公里以上。

這個(gè)距離是指在同一條高速公路上的設(shè)置。如果車主從岔口行駛到另一條高速公路，兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間的距離可能更短或更長。

所以如果車主在高速前加滿油，在同一條高速上行駛，連續(xù)滿足3-5個(gè)服務(wù)區(qū)應(yīng)該沒問題。

車主最好在上高速之前檢查一下汽車的剩余燃油量，這是車主應(yīng)該做的基本動(dòng)作。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)生活中有很多粗心的朋友。只有“虧本一次”才能幫助這些車主。如果沒有連續(xù)檢查油量就因?yàn)檐囁俑叨鴽]有油加，那么汽車的熱評真的沒什么好說的。

我們來談?wù)勂渌恍﹩栴}。例如，車主檢查了燃油量，但連續(xù)幾個(gè)服務(wù)區(qū)都沒有燃油。這種問題不僅是運(yùn)氣不好的事故，也是服務(wù)區(qū)的問題。

最典型的例子就是市場競爭。

比如某個(gè)服務(wù)區(qū)本身位于交通繁忙的路段，國內(nèi)兩大供油公司之間必然會(huì)有激烈的競爭(名字就不用說了，大家可以猜猜)，他們都想爭取這個(gè)路段服務(wù)區(qū)的供油權(quán)。

但是如果最后談判失敗，雙方劍拔弩張，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雙方都不供油的鬧劇，就是你不讓我賺錢，我不讓你做生意。遇到這種情況，就是“神仙打架，凡人遭殃”。

市場雖然有游戲規(guī)則，但雙方都屬于強(qiáng)勢一方，惡性競爭導(dǎo)致完全沒有規(guī)則。最后，這種做法不僅會(huì)傷害車主，還會(huì)讓很多人對這個(gè)地方持有負(fù)面評價(jià)。

另一種情況是加油站自身在服務(wù)區(qū)的問題。

根據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定，新建一條高速公路需要兩年的驗(yàn)收時(shí)間，驗(yàn)收合格后可以逐步開通高速公路上的相關(guān)配套服務(wù)。所以，如果某條高速公路恰好在兩年驗(yàn)收時(shí)間內(nèi)，車主加油站沒油的概率很大。

還有一點(diǎn)就是服務(wù)區(qū)內(nèi)的加油站手續(xù)不全，已經(jīng)被相關(guān)部門認(rèn)定為安全隱患。正處于精餾階段，無油添加。

在這兩種情況下，車主真的只能算是倒霉，畢竟誰有時(shí)間在上高速之前調(diào)查一下這條高速公路或者加油站的情況。

但相關(guān)部門也對未履行相應(yīng)的提示義務(wù)負(fù)有責(zé)任，以高速公路的驗(yàn)收時(shí)間綁架加油站的供油服務(wù)，也是一種“懶政”的做法。

此外，一些地區(qū)的高速公路上還存在一些迷信的做法，如“七不出門，八不回”、“逢雙出門”等。這種看似吉祥的出行方式，在一定程度上增加了加油站的供油壓力。

試想一下，如果大家都這樣在高速公路上行駛，必然會(huì)帶來更多的車流量和加油擁堵，這樣加油站里的油量很快就會(huì)耗盡。

最后，對于那些車流量少、車速高的車主來說，除了加滿油之外，最好做一些備用的應(yīng)急準(zhǔn)備。

高速上行駛120km每小時(shí)轉(zhuǎn)速對應(yīng)多少才算正常呢

高速上行駛120km每小時(shí)，轉(zhuǎn)速對應(yīng)多少才算正常呢？

你問的問題真的很深。畢竟很多人基本不會(huì)關(guān)注。其實(shí)這里有話要說，汽車的速度和車速也跟排量有一定的關(guān)系。

以一般的1.6-2.0升車型為例。120英里/小時(shí)的轉(zhuǎn)速約為3000轉(zhuǎn)/分。此外，根據(jù)不同的工況，轉(zhuǎn)速也會(huì)有所不同。

本人有幸與汽車廠商的工程師咨詢過這個(gè)問題，工程師的回復(fù)是，如果從發(fā)動(dòng)機(jī)做工方面來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功的大小，所以一般我們在說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率時(shí)，后面都要帶上其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速是多少，通俗點(diǎn)來說，更好理解的話這就是說排量大小與轉(zhuǎn)速的關(guān)系了。

通過看汽車的轉(zhuǎn)速表能看出，轉(zhuǎn)速表顯示怠速轉(zhuǎn)速，紅線標(biāo)識(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，活塞運(yùn)動(dòng)的越快，對發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉(zhuǎn)速，也能看出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何。一般家用車起步后到1500轉(zhuǎn)左右，就需要從一檔換到二擋了，隨后升檔一般都在兩千轉(zhuǎn)以上。平時(shí)的正常行駛中任何檔位下的轉(zhuǎn)速盡量都不要低于2000，或者超過4000，在超出這個(gè)范圍時(shí)，我們就要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的地降檔和升檔了。一般的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千到四千轉(zhuǎn)的時(shí)候能發(fā)揮其最大的優(yōu)勢，如果轉(zhuǎn)速過低，就會(huì)讓燃油燃燒不充分，從而導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生，積碳的危害想必各位客官都有所了解了。如果轉(zhuǎn)速過高的話，氣缸的磨損就會(huì)加劇，長時(shí)間如此也會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大打折扣。

僅供參考，1.6-2.0升排量的一般家用車，高速120公里，一般車輛的轉(zhuǎn)速會(huì)在3,000 rpm左右。此外，轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)車輛的不同工況而不同，但期望的轉(zhuǎn)速距離不會(huì)太大，差值一般在200-400 rpm的范圍內(nèi)。

寫在最后:

以上都是經(jīng)驗(yàn)性的估計(jì)，僅供參考，估計(jì)可能不準(zhǔn)確，但原則是速度和車速的絕對值必須按照騎車人廠家的標(biāo)準(zhǔn)絕對準(zhǔn)確，因?yàn)槠囌{(diào)校是廠家決定的，所以在數(shù)值上沒有人比汽車廠家更有發(fā)言權(quán)。但原理轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)速與時(shí)間之比的物理量，工程上通常表示為轉(zhuǎn)速=旋轉(zhuǎn)次數(shù)/時(shí)間，是描述物體5261轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的重要參數(shù)值。速度與轉(zhuǎn)速平衡的具體關(guān)系會(huì)由一般汽車廠商在手冊中對應(yīng)注明，個(gè)人估值會(huì)有差距，最好以廠商對應(yīng)車型為標(biāo)準(zhǔn)。

希望我的回答能幫到你，謝謝。

關(guān)注我，帶你觀看更多不同的汽車。