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汽車開空調(diào)溫度高低直接決定油耗多少

汽車開空調(diào)，風量大小、溫度高低對油耗的影響沒辦法一概而論，得具體看是何種空調(diào)、配的那種壓縮機，壓縮機是定排量的、還是可變排量的，這兩種機器對油耗產(chǎn)生的影響是不同的，所以這需要具體問題、具體分析！

首先說一下風量。無論是車載空還是家用空，風量對功耗沒有明顯影響。其實控制風量的只是風扇，風扇的功耗極低。車載空調(diào)制系統(tǒng)的風扇一般在100瓦左右，家用的空雖然風量大，風扇功率高，但實際上在最大風量和最小風量之間，風扇功率變化只有十幾瓦，十幾瓦的功耗差，體現(xiàn)在油耗上，必然會有所不同，但你完全感受不到這種細微的差別， 所以我們得出的第一個結論是，車載空風量的大小對油耗影響不大，幾乎沒有差別！

溫度高低、對油耗的影響

空溫度調(diào)節(jié)對油耗的影響需要具體分析，看看是什么樣的壓縮機，定排量壓縮機還是變排量壓縮機！恒排量壓縮機忽略溫度，和油耗一樣，只要打開壓縮機，功耗不變！變排量壓縮機會受到溫度的影響！

定排量壓縮機:空油耗主要是因為壓縮機功率大，耗電量大。然而，只要定排量壓縮機開始工作并且功率恒定，溫度調(diào)節(jié)就完全取決于冷氣管道的打開。簡單來說，壓縮機一旦啟動，就實現(xiàn)了最高功率和最低制冷，然后通過增加或減少冷風閥的開度來實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。因此，這種壓縮機的油耗無論溫度高低，始終不變。

變排量壓縮機:這類壓縮機有不同的功耗，比如滿負荷運行功耗高，低負荷運行功耗低，成本低。因此，通過這種空調(diào)節(jié)打開壓縮機后，溫度對油耗的影響很大，差異可以明顯看出。而且這種壓縮機一般都是配備在中高端車型上！一般汽車都配有定排量壓縮機！

所以在談空法規(guī)對油耗的影響之前，請先了解一下你的車配備了什么樣的壓縮機！定排量壓縮機的功耗是恒定的。無論你身處高溫還是低溫，溫度變化對油耗的影響甚至小于風量變化。然而，變排量壓縮機和功耗是可變的，溫度低，功耗高，自然油耗高，溫度高，功耗低，自然油耗低。所以這種類型壓縮機的制冷溫度對油耗影響明顯，溫度引起的油耗差異遠比風量引起的油耗差異明顯！

汽車可以不開空調(diào)直接吹風嗎

汽車空調(diào)系統(tǒng)涵蓋「新風系統(tǒng)」-可以吹自然風

car 空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的概念對于新手司機來說有一些知識盲區(qū)。需要掌握這兩點:如何使用汽車冷卻空調(diào)節(jié)和自然風，如何調(diào)整內(nèi)外循環(huán)檔位。本文將概述汽車空控制系統(tǒng)的結構特點，以及冷暖空氣的工作原理和控制方式的切換。

內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)

“戰(zhàn)疫”后，汽車空調(diào)制系統(tǒng)的PM2.5過濾系統(tǒng)成為熱搜，但很多用戶不知道如何隔離外部空氣體。空氣體過濾凈化裝置的技術水平再高，不采用內(nèi)循環(huán)也不會有效果。內(nèi)循環(huán)是指關閉駕駛室進氣管與車外的連通，空調(diào)制系統(tǒng)的風扇只吹空車內(nèi)空氣(使其流動)；或者進入車內(nèi)的冷暖空氣經(jīng)過空空氣過濾器過濾，這是過濾PM2.5懸浮顆粒物的核心步驟。

空外循環(huán)系統(tǒng)完全不用空過濾器過濾，其進氣口一般設置在前窗下沿，車輛行駛時產(chǎn)生的氣流會通過進氣口送入車內(nèi)。外循環(huán)送入車內(nèi)的絕對是自然風，所以在這種模式下，偶爾會聞到奇怪的味道，其實就是外空空氣的味道。要點:外循環(huán)模式下，空調(diào)制凈化系統(tǒng)沒有過濾功能，不適合在人車混行的道路上使用外循環(huán)；這種模式適合中高速巡航駕駛，車內(nèi)空的空氣質(zhì)量會一直不錯，車尾的出風口可以實現(xiàn)空空氣的交互，所以車內(nèi)空調(diào)節(jié)系統(tǒng)是一套“新風系統(tǒng)”。

A/C與汽車空調(diào)制冷

汽車中控臺面板上會有一個空調(diào)按鈕。開啟時啟動空空壓機運行(制冷)，關閉時為自然風內(nèi)外循環(huán)。不冷不熱的天氣不需要打開這個開關，比如開始空調(diào)節(jié)時，它會自動打開，手動關閉?？照{(diào)制制冷系統(tǒng)原理簡單。當空調(diào)打開時，壓縮機的電磁離合器將接合并將壓縮機的皮帶輪與機體連接起來。此時發(fā)動機帶動的皮帶輪帶動壓縮機運轉，壓縮機帶動制冷劑在管道內(nèi)循環(huán)，完成從氣態(tài)到液態(tài)再到氣態(tài)的轉變。

關鍵詞:蒸發(fā)吸熱。老話說得好，雪不會變冷，因為雪融化的時候需要從空空氣中吸收熱量，空空氣被動降溫的時候自然會覺得冷?？罩评湎到y(tǒng)中的制冷劑在調(diào)節(jié)到零下20度時會沸騰成氣態(tài)化學物質(zhì)(四氟乙烷)。壓縮機驅動制冷劑在管道中循環(huán)，進行冷卻、脫水和膨脹，使其成為液體。液態(tài)制冷劑到達蒸發(fā)箱后，由于溫度較高，再次蒸發(fā)成氣態(tài)。在蒸發(fā)過程中，它吸收蒸發(fā)器的溫度來冷卻它。鼓風機將高溫空氣體吹過低溫蒸發(fā)器冷卻后送入車內(nèi)，即為冷空氣。

防凍冷卻液與汽車暖風

在車內(nèi)使用暖空氣時不需要打開空調(diào)壓縮機，因為熱能來自發(fā)動機運轉時產(chǎn)生的高熱能，以及已經(jīng)被高熱加熱的防凍冷卻液。這些高溫液體流經(jīng)暖水箱實現(xiàn)加熱，再由鼓風機將冷空空氣吹過暖水箱后送入車內(nèi)。汽車暖風可以說幾乎沒有動力消耗，即不增加油耗；但冷氣系統(tǒng)由于壓縮機驅動制冷劑，需要很強的驅動力，這會消耗發(fā)動機3~6PS馬力。動力下降會影響駕駛體驗，駕駛員會無意識加大油門增加油耗。

總結:汽車空調(diào)制系統(tǒng)可以有三種使用模式，不同季節(jié)可以選擇不同的自然風、暖風和冷風。擋風玻璃模式建議暖風采用“前擋加腳步”退出模式，因為暖風密度低，會飄在車內(nèi)。相反，自然風和冷風需要從上到下吹，因為冷風的密度會在車內(nèi)下沉。但無論哪種模式都不建議直接吹上身和臉上，因為更容易得“空病”。

編輯:天河汽車

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