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摩托車杜卡迪Monster821這么樣

杜卡迪Monster 821目前有兩個版本在售，分別是Monster 821隱身和MONSTER 821，如下圖所示。

價格分別為13.85萬和12.85萬(黃色)。

兩個版本差別不大，主要是配色。隱身是黑色和紅色，而標(biāo)準(zhǔn)版有兩種顏色——黃色和紅色。此外，“隱身”在大燈上還有一個額外的圓頂，如圖所示。

那么，隱身的前叉是可調(diào)節(jié)的KYB倒置式，而標(biāo)準(zhǔn)版是不可調(diào)節(jié)的。其他的都基本一樣，沒有區(qū)別。

兩個版本都采用杜卡迪的Testastretta 11 L水冷雙缸發(fā)動機，每缸四氣門，實際排量821cc，最大功率79.7KW/9250 rpm，最大扭矩86NM/7750 rpm。采用電子節(jié)氣門控制。離合器為滑動式離合器，可選擇快卸系統(tǒng)，提升駕駛樂趣。

輔助設(shè)備有騎行模式選擇，動力模式(運動模式、出行模式、街道模式)可調(diào)節(jié)。)，杜卡迪安全套裝-BOSCHABS系統(tǒng)9.1代+杜卡迪牽引力控制DTC (8級可調(diào))，彩色TFT儀表顯示，選裝雙向快速換擋(DQS)系統(tǒng)，選裝防盜系統(tǒng)和選裝杜卡迪數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)DDA。

當(dāng)然，這款車是好車，全是名牌零部件，配置規(guī)格高，符合歐洲車的特點。

由于大多數(shù)新手都患有恐高癥，杜卡迪821將坐姿高度設(shè)置為三級可調(diào)，從745毫米、785毫米、810毫米到原來的坐姿高度845毫米不等，而且座墊海綿的厚度加厚到80毫米，乘坐舒適性更好。在此基礎(chǔ)上，MONSTER 821還將手柄向后移動，抬高了40mm，讓乘坐者獲得了更加直立的坐姿。

離合器不使用干式離合器，有助于音響效果。如果不是專業(yè)駕駛員，很難區(qū)分濕式離合器和干式離合器在傳動效果上的區(qū)別。然而令人不解的是，液壓離合器卻縮水成了鋼索離合器。

杜卡迪MONSTER系列一直有拖檔的問題。為了緩解這一問題，杜卡迪821將發(fā)動機的氣門重疊角度改為11度，使活塞工作更加密集。此外，對電子控制單元、噴油器和節(jié)氣門進行了改進，使中低轉(zhuǎn)速下的動態(tài)響應(yīng)得到改善。但是根據(jù)很多騎手的反饋，刷了ECU，更換了Temi排氣后，改善效果最為明顯。

編織鋼管架分為前后兩部分，極其簡單輕便。后車架直接固定在后氣缸和變速箱上，承受騎手的重量。前鉻鉬管的編織鋼管架固定在兩個氣缸的氣缸蓋上，發(fā)動機不再與車架連接，后搖臂通過后懸架直接與后氣缸連接。這種設(shè)計獨特而獨特，大大減輕了車架的重量，使這款180KGcc變排量級。

這輛車怎么樣？如果你是新手，不建議馬上上車。畢竟是街車，最大扭矩80NM以上，一檔能破100。你要花很長時間才能習(xí)慣他洶涌澎湃的加速感，但如果你有開摩托車的經(jīng)驗，多花點時間去了解他，你就會喜歡上這款車，操控和性能都不會讓你失望。

你說的耐用性沒問題。如果正常保養(yǎng)的話，也不遜色于日系品牌，保養(yǎng)周期長，一年只保養(yǎng)一次或者1.5萬公里。雖然維修費用不便宜，但考慮到維修間隔，還是可以接受的。

杜卡迪的車電子控制系統(tǒng)比較多，所以小的電氣問題比較多，不如自走式800。

摩托車二檔起步傷離合片嗎

正常情況下，摩托車以一檔起步，因為這樣會更容易實現(xiàn)平穩(wěn)起步。眾所周知，摩托車不同檔位的區(qū)別主要是扭矩和速度會有所不同。在低檔位，速度會比較慢但扭矩會比較強，所以摩托車的123擋通常用于起步和爬坡，而這三個擋位中第一擋的扭矩是最充足的，所以大部分情況下都是起步擋，很少用于正常騎行。但是隨著摩托車排量的增加和駕駛技術(shù)的提高，在二三擋起步是非常容易的。只要操作手法到位，對車輛本身不會有不良影響，整個啟動過程也會比較平穩(wěn)，所以一輛摩托車掛二擋啟動并不難。

那么這個操作會影響離合器片嗎？

其實主要看操作方法。如果技能到位，本質(zhì)上和摩托車一檔起步是一樣的。但是，如果操作方法不到位，離合器摩擦片會因二檔扭矩不足而損壞。

摩托車離合器主要是傳力過程中的緩沖區(qū)。在一定程度上可以增加車輛的扭矩，使車輛起步更加平穩(wěn)。因此，在這種工作狀態(tài)下，配合機油是非常重要的。

如果只有燃油閥不穩(wěn)定，離合器摩擦片會在二檔起步過程中過度磨損。因為在整個啟動過程中，離合器摩擦片會處于旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，其轉(zhuǎn)速越快，相鄰的主動盤和從動盤會過度磨損，進而發(fā)生離合器打滑故障。

可見，摩托車在二擋起步會對離合器片造成一定程度的損傷，但這種損傷的大小主要取決于操作方法。如果隔油配合到位，這種損壞可以忽略不計，但如果單純加油沒有松開離合器，或者離合器的速度跟不上車輛起步的需求，摩擦片就會過度損壞。

綜上所述，摩托車在二檔起步并不難實現(xiàn)，但對車輛的扭矩和操作方法有一定的要求。如果兩者能夠完美結(jié)合，起步過程會極其順暢，與一檔起步?jīng)]有太大區(qū)別。但是如果不滿足這兩個前提條件，二擋硬起步必然會對摩擦片造成傷害，所以這個操作過程中的技巧非常重要。如果分油恰到好處，就可以達到完美的起步，否則不要輕易嘗試，因為沒有必要一帆風(fēng)順。