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手自一體車變速方式介紹

自動手動擋汽車變速方式介紹

自動手動擋汽車采用自動手動變速箱，與“手動變速箱”、“自動變速箱”和“無級變速箱”一樣，是汽車的一種傳動方式。

對于大多數(shù)初學者來說，“手動擋”和“自動擋”相互熟悉，也各有特點:駕駛時，手動擋(MT)可以自由調節(jié)檔位和速度，完全由自己控制。開車的時候感覺暢快，充滿運動感，充滿駕駛樂趣，非常省油，但是需要相當?shù)鸟{駛技術，但是遇到堵車就另當別論了；自動變速器(AT)比手動變速器簡單。它可以根據路況自動換擋和扭矩。對于那些不習慣換擋的司機來說，自動變速箱的出現(xiàn)簡直就是他們的心聲。沒有了混亂的換擋操作，駕駛疲勞也能得到很好的緩解。

總結:對于自動手動變速器、自動變速器和手動變速器的區(qū)別，我們可以簡單理解為:手動變速器是指通過離合器換擋，而自動變速器是指通過電腦換擋而不是離合器。手動自動變速箱實際上是由電腦控制的，但手動變速箱后，它只有簡單的升檔和降檔，沒有離合器。其實就是把自動變速箱的電腦控制的上下檔換成手動變速箱，但還是自動變速箱的原理。

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手自一體車檔位的使用詳細說明

1)在自動模式下，為了更直觀的講解過程，首先假設此時全車堆的速度在90左右，此時V6的速度在1900 rpm左右。當超車機會出現(xiàn)時，可以立即踩油門，自動波會根據你的油門開度選擇KICK DOWN進行強制降檔響應。這時你會感覺到車身先下沉，然后速度會快速提升到3200 rpm左右，速度也會快速提升給你一個很好的快速加速能力。感覺整個過程很像賽馬沖出圍欄的動作和效果，加速效果非常明顯。PST良好的底盤路感可以讓你有信心同時完成超車和并線操作。但是，有三個問題必須注意。1)油門踏板踩下時，波箱的KICK DOWN響應會有一點延遲，要提前一點把握超車機會。2)因為你的腳的深度一般不一致，每個反應給你的加速能力也不完全一樣，有時候速度可能會超出你的預期，所以你必須對此做好充分的準備。3)當你超過一兩輛車時，可能沒有合適的超車機會，因為前面還有其他車輛。這時，你的需求往往是放慢速度。但是，當你想通過松開油門來減速時，波浪箱的反應是像往常一樣快速加速后再送油門。它會自動換擋，車速不僅會立即降低，還會因為車身變輕，發(fā)動機制動能力減弱而增加。不用說，這還不夠安全。因為以上三個負面問題，我個人感覺自動波浪模型雖然能滿足快速加速的需求，但在復雜情況下控制不夠強，安全風險大，行駛不夠平穩(wěn)。

我們再來看看手動模式下的操作和反應。

2)在手動模式相同的情況下，如果是手動模式，此時汽車應該是1900 rpm，5擋。可以先倒車到4檔或3檔，保持發(fā)動機轉速在2800 rpm左右，儲備充足的扭矩等待超車機會。機會出現(xiàn)時，只需輕踩油門(注意不要踩腳)，就能立即(沒有自動模式下的延遲感)獲得想要的加速能力。這時，發(fā)動機會根據你油門的力度，根據你想要的速度，將車速提高到3200最大扭矩轉速或更高，這樣你就可以更直接、更準確地控制超車的機會和速度。超車時，如果需要立即適當減速，只需適度松開油門即可。由于檔位沒有變化，發(fā)動機轉速會隨之降低，同時車速也會降低，油門和車速的響應在整個過程中是同步的?？梢钥吹剑@些反應與自動模式下的反應有很大不同，更符合我們及時駕駛的意愿，安全性和平順性無疑都有很大提升。其他情況下的操作與這里類似。最重要的是你要學會掌握V6發(fā)動機在3200 rpm時可以爆發(fā)最大扭矩的特性。需要高機動性時，提前控制發(fā)動機轉速在2800 rpm左右，做好儲備。你的車會像一匹戰(zhàn)馬，你可以隨時沖向它。雖然我沒有太多開其他車的經驗，但根據我個人的墨跡分析，這是一款PP發(fā)動機和波箱完美結合的車型。試想一下，據我對其他發(fā)動機的了解，最大扭矩爆發(fā)轉速一般都比PST V6的3200 rpm高很多，有的甚至高達5000轉以上。搭載這種峰值扭矩高速發(fā)動機的車型，由于搭載的是自動手動變速箱或純手動變速箱，很難將發(fā)動機轉速提前調節(jié)控制在略低于峰值扭矩轉速的位置，可能需要降N擋。即使實現(xiàn)了這種控制，峰值扭矩速度也可能經常非常接近最大允許速度。在這種限制下，后續(xù)可以展現(xiàn)的再加速能力相當有限。當然，任何一款車減一檔后加速能力都會有所提升，但要達到最佳加速能力要困難得多。對于那些純自動波浪配置的車來說，這是一個意想不到的效果。另一方面，這一切對PP來說都是小菜一碟，大部分時候只需要拉一下(幾乎感覺不到車身絆腳)，降一檔就能實現(xiàn)最佳加速狀態(tài)儲備。同時，你還有一個3000轉以上的加速空房間，供你長時間享受。呵呵。雖然我買車的時候就注意到了PP發(fā)動機的這個特點，但是真的沒想到和波箱合作會有這么巨大的額外增益和享受。到現(xiàn)在為止，就我對PP的了解，我個人認為這是PP所有寶藏中的寶藏，我只是覺得不把它寫出來給那些還沒有找到這種美的PP騎手一起欣賞是一種罪過。

另外，我還測試了手動模式下的高速再加速問題。具體過程如下： 我以150左右的速度在跑，發(fā)動機2900轉左右，手動模式。后面上來一AUDI，強烈要求要超車，心想測試機會來了，我讓開超車道在行車道上但未減速，AUDI加速超了過來。感覺它離我還有大約二個多車身的時候，我立刻減到4擋，同時大腳下油門，PP毫不猶豫的飛快加速起來，很短時間內就達到170，超過了AUDI的車速跑開了去。一會兒，我又慢下來，AUDI再嘗試超越，我故伎重演，這次還讓它更近一點后才加速，PP反應相同，這次AUDI黑黑的車頭最接近的時候，已經到達我車門的位置，2車在短暫的僵持后，PP再度脫身而去。。。后來大約AUDI車搞不懂我到底在搞什么明堂，也就不再要求超車了。我自己覺得雖然我是讓道不讓速而已，但這樣多少還是有些戲弄人家的味道，很不好意思。測試已經完成，就主動減下速度到140準備讓它超，結果人家反倒更加疑惑了，也跟著減速，我只好打開右轉向燈再減速，它才超了過去，我看到AUDI那性感的屁股上有個2.4。。。 如同盜版的電影一樣，只不過另一個主角換成了一輛白色本田SUV，它和AUDI一樣向我提出強烈超車要求，當時車速已經是160了，可見這開JEEP的哥們兒有多猛！我一看后視鏡中，是JEPP，車頭中間還有一個大大的H！不用說你們也知道我不會讓它超越的。相同的劇本再次上演，自然結局也是相同的，有差別的是PP甩起SUV來更加干凈利落。這當然不是PP本事有多大，SUV本來就不是設計用來超高速行駛的。還有個不同的是，耍了它2次后，我沒有再主動讓它超過，一直領著跑，那哥們雖然不再要求超車，可也不是省油的燈，居然一直強跟我，2車以170－180的速度狂奔了80多公里，期間遇到過幾次我前面說到的超越慢車群的情況，PP的表現(xiàn)明顯就強很多了（當然也有位置先手的原因），每次穿過車堆，都把它甩得遠遠的看不見，但不久它又會頑強的追上來，一直緊跟我到跑完深－汕高速。出收費口它比我快些，我才看到本田里面有2個人，后面幾個字母，光線比較黯了，沒怎么看清楚，好象是CRV什么的，車型我也不太熟悉。開SUV飛到這個份兒上，這哥們兒可不是一般的猛呀。

今天的報告應該結束了。需要特別聲明的是，出于測試原因，我采用了一些不文明的駕駛方式。如果我對此不滿意，我會先在這里道歉。請不要在這個問題上向我開槍。我已經知道我的錯誤，我擔心在罐子里浪費你的時間和樂趣。至于不同意我技術分析的壇友們，歡迎你們拍死，就是不要提任何德國人或者日本人。嗯。多有趣啊