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東南DX5的銷量賣不過DX3的主要原因

富汽車是自主品牌中存在感極低的邊緣品牌，是由富汽集團、臺灣省裕隆、三菱汽車共同創(chuàng)立的自主合資品牌。相信在了解了兩家合資公司后，不難理解東南為何預冷:裕隆汽車依靠三菱汽車的技術支持，而三菱汽車自身的內燃機變速箱技術又如此落后，幾次面臨破產危機，導致其被日產控制。

在分析東南汽車SUV的產品實力之前，我們先來看看東南汽車的銷量。

東南DX3-2019年年度銷量11382臺東南DX5-2019年年度銷量5446臺東南DX7-2019年年度銷量4793臺

這三款車的年總銷量都不及一二線自主品牌的單SUV月銷量。銷量低的原因可以從這些車的發(fā)動機變速箱中找到。比如指導價6.19 ~ 8.99萬，DX3自動版；售價7.79萬；該車發(fā)動機為匹配4A91型1.5L的5速手動版，動力儲備為88kw/143n·m；；在發(fā)動機沒有任何技術優(yōu)勢的前提下，手動版DX3的價格與競品CVT甚至at自動變速箱SUV不謀而合。

DX3渦輪增壓版搭載4A91T 1.5T發(fā)動機。這款帶外置增壓器的小排量增壓器，最大功率低至115kw，最大扭矩僅225N·m(2000 ~ 4000 rpm)。在同排量發(fā)動機中，技術足夠落后，而在同價位的小型SUV中，性能墊底的油耗被人為抬高；而且匹配邦奇的CVT變速箱級別也很低，同級競品多采用傳動效率高的濕式雙離合或綜合品質更高的at。

東南DX5指導價6.9 ~ 9.99萬，自動版8.99萬起。該車車身尺寸為4406*1840*1654，軸距為2615mm。檔次也屬于小型SUV的標準，檔次和DX3完全一樣；作為核心的發(fā)動機和變速箱與DX3完全一樣。所以，在品質沒有提升的前提下，通過換殼直接提價，很難理解東南汽車的產品線規(guī)劃。但是不難理解這輛車的苦惱。

東南DX7新國行版6指導價9.99 ~ 12.99萬，車身尺寸增加到了4585 * 1900 * 1718，軸距2700mm，在緊湊型SUV中的視覺效果相當飽滿。不過這款車還是搭載了4A91T發(fā)動機和低扭矩版本，動力儲備115 kW/215N·m(2000 ~ 4500 rpm)；在自動版服務質量達到1555kg的前提下，匹配6AT自動手動變速箱的動力體驗會如何？似乎油耗很難控制。

總結:東南汽車在NA發(fā)動機主導市場的時代有著相當大的影響力，或者說在三菱發(fā)動機是自主品牌最初偏好的時候是牛逼的。但近年來，三菱東南并未能看到技術升級，但一線自主品牌在技術研發(fā)領域取得了快速進步；“不進則退”從另一個角度來說非常適合東南汽車。2019年，所謂的“1.5億”R&D費用相當尷尬。有哪些沒有投入數(shù)十億甚至近百億R&D資金的一線車企？

東南汽車的時代結束了，或者說這些曾經的“洋鑄造廠”正在走下坡路。似乎民族汽車工業(yè)靠的是哪些民營汽車企業(yè)已經在世界上領先，靠技術撿洋貨的代工廠沒有發(fā)展?jié)摿Α?p>

東南菱悅v3這款車怎么樣

不建議考慮東南方向。岳翎V3銷量太慘了。讓東南成為過去。

5月東南汽車品牌總銷量2535輛，其中岳翎V3貢獻0輛...一輛被所有汽車消費者忽視的車怎么辦？至少不管質量如何，都不值得選擇，不順利也不會太特立獨行。讓這輛車簡單一點。

岳翎V3指導價5.79-6.59萬，車身尺寸4420*1700*1415，軸距2500mm，懸架為前麥弗遜后多連桿獨立懸架。這款車唯一的優(yōu)點就是四輪懸掛。至于設計，只能用強烈的時代感來形容。V3在90年代絕對時尚，但2019年看這款車真的太復古了。

發(fā)動機4a 91 1.5L自然吸氣動力，最大功率88kw，峰值扭矩143n·m，白色奴性搭配5擋手動；安全配置低，只有主駕駛安全氣囊高，副駕高，其次是ABS EBD，內飾用料和設計感都比較一般。

V3岳翎的車質只相當于李霞和比亞迪F3，合理的裸車價格應該在4萬左右，不應該超過4.5萬，否則真的一點性價比都沒有。5 ~ 7萬級預算推薦雪佛蘭Cavalier，因為變速箱夠領先，價格夠低。