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豪車凱迪拉克為什么降價這么厲害

凱迪拉克絕對屬于豪華車品牌，這是毋庸置疑的。奢侈品牌有三個門檻。首先是后驅(qū)。目前凱迪拉克銷售的汽車都是前后驅(qū)布局，符合要求。

其次是8缸發(fā)動機(jī)，凱迪拉克凱雷德搭載的是6.2升V8發(fā)動機(jī)，符合要求。

第三，有D級車。凱迪拉克CT6剛出來的時候，目標(biāo)是寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級。而且在外觀尺寸、內(nèi)飾設(shè)計、高科技配置、動力設(shè)備等方面，凱迪拉克CT6都達(dá)到了D級車的標(biāo)準(zhǔn)，也符合要求。凱迪拉克到底是不是豪華品牌，完全沒有必要質(zhì)疑。

為什么降價這么厲害？當(dāng)時以銷量換銷量，銷量為王，這決定了一輛車的受歡迎程度。消費者降價這么多不好嗎？正是因為凱迪拉克的大降價，奔馳、寶馬、奧迪紛紛降價。說實話，在國內(nèi)的合資車價中，我們真的要感謝通用集團(tuán)大幅度拉低合資車價。

大降價的另一個原因是自身產(chǎn)品競爭力不夠強。與BBA相比，凱迪拉克的品牌溢價能力仍有較大差距。只有降低價格，才能提高產(chǎn)品的競爭力。這無疑是最有效的辦法。沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。無論品牌，凱迪拉克各方面都相當(dāng)盡責(zé)，不搞低排量三缸發(fā)動機(jī)，也不搞高低功率發(fā)動機(jī)。同時，凱迪拉克也是國內(nèi)外唯一同價位的豪華品牌。

豪華MPV除了埃爾法還有哪些

假設(shè)豪華MPV以「埃爾法」為標(biāo)準(zhǔn)則≥20萬有四臺可以參考內(nèi)容概述：豐田埃爾法的真實產(chǎn)品定位，同級理想選項匯總點評。

【愛爾發(fā)明星車】臺灣是什么樣的MPV？為什么那么多電影明星熱衷于選擇這款日系車？如果是因為這款車的價格夠高，似乎也不太對，因為80/100萬的價格區(qū)間對這些明星來說不算什么；其實真正的原因是“漲價”。似乎只有搶手的產(chǎn)品才會更有吸引力。

但真正的原因是愛爾法最早流行于香港和臺灣，這兩個影視文化圈對大陸影響深遠(yuǎn)。這兩個特殊區(qū)域深受日系車的影響，狀態(tài)基本就是這樣。

日系汽車香港售價很低臺灣汽車工業(yè)依賴日本

在香港買車是沒有關(guān)稅的。在國外三大汽車體系中，“美系&德系車定位偏高，但以快銷車為主的日系車價格便宜。所以香港的日系車很多，但真正的高端車大多是奔馳、寶馬、凱迪拉克、林肯等品牌。

臺灣省的汽車也以日系車為主，因為裕隆集團(tuán)與日本三菱汽車有長期合作(這也是臺灣省汽車基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)還很薄弱的原因)。同時“灣仔”太“親美/日系”，車輛同樣便宜，自然選擇這類車輛作為主力車輛。

可見日系車從來都不是高端，在美國市場的產(chǎn)品定位低于福特、通用，在歐洲汽車市場的排名也低于其本土品牌。至于愛爾發(fā)，只是因為港臺明星的消費習(xí)慣和一些內(nèi)地明星的模仿。依靠“明星效應(yīng)”成長的品牌有很多，比如特斯拉、蘋果。不過從技術(shù)層面來看，這些車和明星似乎大多都比較低級。

產(chǎn)品真實定位:埃爾法當(dāng)?shù)厥蹆r-起步價一度低至20萬以內(nèi)(換算后的標(biāo)準(zhǔn))，ECVT入門級混動版略高于40萬。也就是說，Erffa的定義充其量只是普通消費者的“中端”，也就是沒什么大不了的代步車。

鑒于其混動系統(tǒng)與房融技術(shù)平臺相同，以及豐田與自主品牌混動巨頭比亞迪的合作，實在是太認(rèn)真了，不敢給予褒獎和敬畏。對于幾次提價的Erffa來說，讓特殊的C端用戶在獨特的圈子里消費。下圖為Erffa的碰撞測試結(jié)果。

方案一:廣汽傳祺GM8可作為“20/25萬區(qū)間”的首選。這款車的發(fā)動機(jī)是4B20J1車型的2.0T，動力儲備高達(dá)185 kW/390N·m(1750 ~ 4000 rpm)，關(guān)于動力水平就不用贅述了。該機(jī)在AVL李斯特公司測試中獲得高度評價，水平與歐美一線車企相當(dāng)。所以只有匹配了傳動效率低的8AT變速箱，百分破百分才能達(dá)到8秒的標(biāo)準(zhǔn)。

GM8的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了5089*1884*1822，軸距3000mm，駕駛空區(qū)間需要Buel法更為充足。同時，配置也非常豐富。從它開始，兩側(cè)的后尾門已經(jīng)有了電動控制，空調(diào)節(jié)系統(tǒng)有過濾凈化裝置，配合全景天窗會有很好的空感。

而且中排座椅采用了導(dǎo)航空座椅，中高座椅具有加熱、通風(fēng)、按摩功能。所以這款MPV已經(jīng)是20萬級的陸地商務(wù)艙了，水平絕對不遜色于Alpha。如果你能理解，你就能看出有沒有愛車或者偏心。

2.別克GL8可以作為替代，因為這款車的價格要高很多，和GM8配置相同的選裝配置也在40萬以上。但是，這款車的綜合素質(zhì)并不是很高。比如LSY 2.0T發(fā)動機(jī)的油耗就相當(dāng)不錯，因為節(jié)油模式氣門半開、智能閉缸的節(jié)油設(shè)置，油耗相當(dāng)于一些專注于低油耗的ECVT混動車。不過性能也受到了影響，缺乏價格樂趣的中高端MPV會有一些選擇障礙。

GL8車身尺寸5238*1878*1776，軸距3088mm，尺寸標(biāo)準(zhǔn)屬于中大型車?？罩g的體驗與4.8米的Erffa相比如何？至于配置，我就不再贅述了。選擇這款車可以考慮30萬左右的選擇。至于“Avia”版本，完全沒有價值。

因為競品中有很多價格較低的后驅(qū)和四驅(qū)可選，而且MPV的內(nèi)飾配置升級改裝有著非常成熟的方案，選擇前身車企加車真的沒有任何意義。

豪華品牌1:奔馳威霆可作為首選，低價七座版起步價低至≤ 28萬。不過這款車采用了“前后驅(qū)動”的動力系統(tǒng)，駕駛體驗(尤其是滿載后)要比前驅(qū)車好很多。由于車輛重心后移，前車由于垂直壓力小，即車輪上的動力損失大，會降低摩擦系數(shù)；另一方面，后驅(qū)汽車可以體驗到更平穩(wěn)的加速。

關(guān)鍵是威霆的車身尺寸達(dá)到了5730*1928*1880的高標(biāo)準(zhǔn)，軸距3430mm。尺寸檔次已經(jīng)屬于大型MPV，體驗比不上埃爾法。而“2.0t &:AT“70”的動力傳動系統(tǒng)也有不錯的動力體驗，即使搭配前后獨立懸架，操控體驗也不差。

但威霆屬于平臺優(yōu)秀但配置較低的MPV。選這款車，要準(zhǔn)備5/15萬的改裝預(yù)算。如果預(yù)算超過10萬元，改裝后的視覺效果將遠(yuǎn)超GL8、埃爾法、詩鬼等同級車的理想。

2.真正的豪華MPV應(yīng)該是“GMC-SAVANA”(Jimsy)，被戲稱為“陸地商務(wù)艙”。但不可否認(rèn)的是，這款車也有很高的品牌溢價，100多萬的起步價并不是“VAN改裝車”的標(biāo)準(zhǔn)；所以最后，很高興看到這輛車。至少，不建議考慮新車。

不過Jim West的二手車是一個不錯的選擇，因為這款車的平均油耗會在30L/100km以上，6.0L左右的自然吸氣發(fā)動機(jī)是早就應(yīng)該淘汰的車型，現(xiàn)在還在用只是因為情懷。

那么，在油耗過高，車身過大的前提下，這款車的實用價值其實是比較低的；因此，二手車的保值率低得難以想象。如果準(zhǔn)備15/30萬的預(yù)算，可以選擇SAVANA，不是很老，條件也不錯。

先說豪華MPV，但需要加價的車輛不會是好車；因為在本就競爭激烈的汽車市場，除了銷量有限的車型，最高端的品牌也靠價格戰(zhàn)來吸引消費者。那么，單純以營銷為主的車企能有什么樣的技術(shù)研發(fā)水平？