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捷達(dá)vs7實(shí)際油耗

捷達(dá)vs7百公里油耗8.0升。捷達(dá)vs7是捷達(dá)旗下的中型suv。其軸距為2730mm，長(zhǎng)寬高分別為4624mm、1841mm和1644mm。捷達(dá)vs7采用1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

捷達(dá)vs7的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩150馬力，250?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3000轉(zhuǎn)/分。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

捷達(dá)vs7用的6at變速箱是愛(ài)信的產(chǎn)品。

at變速箱的換擋平順性優(yōu)于雙離合變速箱，at變速箱的可靠性和耐久性優(yōu)于雙離合變速箱。

捷達(dá)vs7前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架。這個(gè)懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占空。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸掛在空之間占據(jù)更多空間。

捷達(dá)vs7發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是什么

捷達(dá)vs7的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是ea211-djs，是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)。捷達(dá)vs7是基于大眾mqb平臺(tái)的車型，是一款中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm。

捷達(dá)vs7的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

使用6at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且6at變速箱的可靠性和耐用性更好。

捷達(dá)vs7前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

這種懸掛的成本也比較高。

多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)。

在這種懸架中，雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂被改為單獨(dú)的連桿。

多連桿式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本相對(duì)較高。

麥弗遜懸架是一種常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。