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奔馳e級s級有什么區(qū)別

奔馳S級和E級的區(qū)別如下:

(1)不同的汽車價格

奔馳S級官方掛牌價為93.8萬~ 149.8萬元，奔馳E級價格區(qū)間為42.28萬-62.98萬元。

(2)不同的發(fā)動機型號

奔馳S級搭載3.0T整體升級的M276系列V6雙渦輪增壓發(fā)動機，奔馳E級搭載2.0T發(fā)動機和3.0T V6發(fā)動機的低/高功率版本。

(3)不同的控制系統(tǒng)

奔馳S級將搭載最新研發(fā)的HMI互控操作系統(tǒng)。通過車內(nèi)預(yù)設(shè)的程序，駕駛員可以直接與屏幕上顯示的虛擬操作輔助系統(tǒng)對車輛進行對話，并給出各種命令。

奔馳E級新車將COMAND駕駛互聯(lián)系統(tǒng)(選裝)替換為Audio 20 GPS系統(tǒng)(支持蘋果CarPlay)，中控面板尺寸和多媒體系統(tǒng)操作區(qū)沒有變化。新車還在中控臺和后排中央扶手處增加了黑色岑木飾件。

(4)不同配置其他功能。

奔馳S級在配置方面配備了預(yù)掃描主動懸掛系統(tǒng)，這使得S級成為全球首款能夠識別和預(yù)測路況的量產(chǎn)車型。MAGICRIDE CONTROL駕駛控制系統(tǒng)可以根據(jù)車輪前方的情況調(diào)節(jié)懸架阻尼。

配置方面，奔馳E級配備升級了車內(nèi)語音控制系統(tǒng)、環(huán)境照明系統(tǒng)、方向盤觸摸板，增加了前/后空可調(diào)座椅、真皮內(nèi)飾、遙控泊車、220V電源、后排座椅加熱等功能。

來源:奔馳官網(wǎng)-S級轎車。

鳳凰城。com-全新奔馳E級正式上市。

奔馳e級w211輪轂什么數(shù)據(jù)

奔馳c級對位寶馬3系對位奧迪A4

奔馳E級調(diào)校寶馬5系調(diào)校奧迪A6

奔馳S級定位寶馬7系定位奧迪A8

AMG vs寶馬M vs奧迪S(RS)

1998年，第一代奔馳A級轎車問世。然而，出柜的過程是痛苦的。1997年底，在一次蛇形樁(S形)無制動行駛演示中發(fā)生翻車事故，讓人對其穩(wěn)定性產(chǎn)生質(zhì)疑。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計師降低了底盤的高度，換成了爆胎，并在車輛上安裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、側(cè)傾角傳感器和側(cè)向速度傳感器，徹底解決了這個問題。但是底盤的降低在國內(nèi)路況下造成了很多問題:根據(jù)用戶的反應(yīng)，車子經(jīng)常有墊底的情況。經(jīng)過六年的市場洗禮，奔馳A級車全球銷量已達110萬輛。奔馳最近推出了一款更具創(chuàng)新意識的全新A級，計劃于2004年秋季正式上市。這個級別的車有兩款:五門兩廂和三門兩廂，最早出現(xiàn)在A級，是為了打造更年輕更動感的形象。C級是奔馳最年輕的車之一。才20年左右，才發(fā)展到第三代。但也是奔馳最暢銷的車。在過去的四年里，它已經(jīng)賣出了120多萬輛汽車。與第二代C級相比，奔馳在第二代C級上市僅四年后，就在2004年的日內(nèi)瓦車展上推出了新一代C級。按照奔馳的慣例，以往這一次應(yīng)該只是對產(chǎn)品做一些小改動，推出升級版。以往奔馳在這款小改款上大多表現(xiàn)低調(diào)，但這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，還首次將僅有小改款的車型稱為新C級。奔馳別無選擇，因為這個級別的市場競爭太激烈了。奔馳的E級和S級只需要對付幾個對手，客戶的品牌忠誠度足以讓他們高枕無憂。C類不一樣。幾乎所有的主要汽車制造商都在生產(chǎn)這一級別的產(chǎn)品，但在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢牢確立了其主導(dǎo)地位。奔馳只有迎頭趕上，才能收復(fù)失地。奔馳M級是一款定位于城市SUV的車型。不同于奔馳G級SUV那種鐵箱一樣的車身，它圓滑的外觀和中等身材，說明它是那種在鋼筋水泥“森林”里游走，卻又不忘在野外找樂子的類型。奔馳的M級前后懸架是雙A臂四輪獨立懸架，與一般的城市SUV不同。這種懸掛設(shè)計使其在同級別車(寶馬X5、沃爾沃X90等)中擁有最好的舒適性和操控性能。)，但面對落差較大的地形時，懸掛行程比不上越野車使用的非獨立懸掛，這也是所有城市SUV的“軟肋”。舒適性一直是奔馳所強調(diào)的，奔馳M級也不例外。整車造型動感流暢，使其風阻系數(shù)達到同級別最低的0.39，對降低噪音、提高燃油效率和駕駛舒適性起到了重要作用。不言而喻，奔馳是當今世界上最高水平的汽車制造商，而在奔馳轎車的眾多系列產(chǎn)品中，奔馳S級轎車是最能展現(xiàn)其深厚制造能力的一款。外觀是“剪枝剪葉”，逐漸趨于年輕化。奔馳G級是一款有著深遠歷史淵源的汽車，二戰(zhàn)期間曾為德軍服役。非凡的越野性能是眾所周知的只有頂級越野選手才能享受的。對于普通人來說，就像一個遙遠的傳說?！癈”代表coupe，“L”代表light，“K”代表compact。這就是這款跑車的設(shè)計理念。對于那些熱愛速度，對汽車的豪華和舒適有特殊要求的人來說，CLK確實是一個不錯的選擇。當然，還有一個前提是你要能負擔得起CLK的高房價。按照奔馳的分類，奔馳的Vito不屬于乘用車的范疇，而屬于商用車的一種——面包車。根據(jù)商用車所滿足的商務(wù)需求類型，Vito有三種功能類型:面板廂式車、Mixto和Crewbus。從1947年奔馳E級的鼻祖奔馳170v，到2002年最新一代E級(w211)，奔馳E級已經(jīng)走過了七代的發(fā)展歷程。這對于在歐洲市場份額超過25%的奔馳來說是一個里程碑，每四輛奔馳汽車中就有一輛E級車。e級車也是豪華車，但是穩(wěn)重又太現(xiàn)代，很受歡迎。奔馳SL系列“SL”代表了兩種屬性——運動性和輕便性。這也確實成為了奔馳SL級轎跑的追求目標。大型巡航GT跑車SL挺好的。SLK敞篷跑車折疊硬頂目前只有SLK200 Kompressor這款國內(nèi)售價最高的MPV——奔馳唯雅諾幾乎可以買兩個選擇了這款MPV的別克GL8消費者。財務(wù)上應(yīng)該是“總裁級別”的唯雅諾，在中國只通過少量非正規(guī)渠道銷售四門四座轎跑CLS。2005年第五代S級大氣優(yōu)雅的奔馳車型中的字母“S”一直是尊嚴、高品質(zhì)、高科技的代名詞。所以奔馳S級轎車從來沒有被過多的高科技武裝困擾過。武裝高科技的寶馬760和奧迪A8 6.0的價格只有166萬和175萬。一輛新S500的價格接近頂級寶馬760和A8 6.0的價格，這是我正在尋找和收集的信息。數(shù)據(jù)有點失真，僅供參考。