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宗申賽科龍RA2更適合什么人用

這個問題看似不合理，卻直接擊中了用車的關(guān)鍵點(diǎn)。新車發(fā)布或上市時，騎手們會爭相評論，但又有多少騎手會真正選擇呢？因此，我們必須弄清楚這輛車是否適合我們。只有這樣才能得到有用的評價信息。否則，即使被炸飛或噴得一無所有，對我們又有什么關(guān)系呢？RA官方畫冊里有一句話“年輕人的第一輛復(fù)古運(yùn)動巡航車”，說明這款車是一款適合年輕騎手的休閑娛樂車型，但就車的性能而言，這款車適合各個年齡段的騎手，不會有年齡差。

因?yàn)樗耐庥^不是那種超前衛(wèi)的奪命馬特，而是相對穩(wěn)定大氣的哈雷風(fēng)格，對于這種外觀來說很符合大眾審美，所以不是小眾車型。說區(qū)別無非就是車型的配色會有一些年齡上的差異。如果你是年輕的摩托車朋友，可以選擇比較漂亮的紅色或者藍(lán)色，如果你是老摩托車朋友，成熟的黑色或者深灰色也是不錯的選擇，所以這款車的造型對于年齡段沒有特別的要求。動力方面，RA2配備了單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機(jī)。其實(shí)際排量為249.2ml，最大功率為14KW，最大扭矩為18N.m，結(jié)合排量得出的動力參數(shù)還是比較令人滿意的，但動力特性比較實(shí)用，會有不錯的扭矩輸出。

這種動態(tài)特性對騎手的駕駛技能或經(jīng)驗(yàn)要求不高。即使是初學(xué)者也能輕松駕馭。無非是心理感覺它的位移比較大。不過，相比高轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的性能動力總成，絕對是新手的福音。因此，這款車的動力總成更適合初學(xué)者或注重佛法而非行走的騎手。用法:RA2既然模型的定位很明確，它的用法肯定是不含糊的。更適合城市交通和偶爾的周邊游玩，不適合長途摩托車騎行或負(fù)重騎行。是比較簡單的摩托車，偏休閑。

這款車更注重舒適性的體現(xiàn)。140/90-15的后輪胎、輪轂、后雙叉氣囊減震器和支架都是偏向這種舒適性的設(shè)置。當(dāng)然，在保證舒適性的前提下，它也有一定的操控性，但一定不能用來和有軌電車比較操控性，因?yàn)檫@不是它的強(qiáng)項(xiàng)，它體現(xiàn)的操控性無非是常規(guī)緊湊型車型的性能。

其次，這款車也比較注重安全性能。前后蝶式剎車加上剎車聯(lián)動，可以有效增強(qiáng)剎車效果，避免一些誤操作。在一定程度上可以代替人工完成一些特殊情況下的制動操作。當(dāng)然，個人在這里的預(yù)判也很重要。畢竟只是一個輔助裝置。

從上面的介紹中我們可以看出，賽科龍RA2是一款適合不同年齡段騎手的摩托車，以休閑為主。只要接近這個需求，這款車就值得選擇，沒有特定的用戶群體。然而，在選擇時必須考慮身體狀況。畢竟這款車的乘坐高度比較低，如果是身材魁梧的騎手就不適合了。

宗申賽科龍RT3踏板和龍嘉VMAX300哪個好

這兩種模式有很大關(guān)系。你沒有弄錯。雖然它們屬于兩個不同的品牌，但它們或多或少是有聯(lián)系的。也就是說，VMAX300有一定的宗申基因。至于它的表現(xiàn)，先保持神秘感，再往下看。

首先，這兩款車型屬于不同的風(fēng)格。RT3是適合摩托車騎行的巡航滑板車，而VMAX300是運(yùn)動滑板車，所以選擇要看后期個人的主要使用情況。

兩款車型之間的聯(lián)系主要在動力總成方面。VNAX300使用的發(fā)動機(jī)是宗申提供的，RT3使用的發(fā)動機(jī)也是宗申自己生產(chǎn)的。因此，兩款車型在核心“東西向”裝配工藝上沒有太大差異，只是實(shí)際動力性能會因排量不同而有明顯差異，所以兩款車型的質(zhì)量差異會集中在外部性能上。

在外部質(zhì)量控制方面，根據(jù)品牌之間的差異，龍嘉VMAX300會弱一些。畢竟賽科龍是宗申的高端品牌，宗申屬于自主品牌中的第一梯隊(duì)，在品質(zhì)上可以算是一流水平。雖然龍嘉有一定的品牌影響力，但身體上還是會比較弱，旗下車型的做工也達(dá)不到一流水平。即使這款VMAX300在用料上下了很大功夫，好的用料也要有好的烹飪技巧，否則做不出好菜。

從上面的簡要介紹可以看出，由于品牌、車輛定位、排量的不同，RT3和VMAX300在性能和質(zhì)量上會有不同的表現(xiàn)。如果只說質(zhì)量，Sekelon RT3還是會稍微好一點(diǎn)。既有品牌自身品控的原因，也有升級優(yōu)化這款車的因素。