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你為什么不買奔馳

對于這個問題，不同的人會有不同的答案。對我自己來說，真的不是不喜歡奔馳，而是缺錢。至少現(xiàn)階段，我買不起奔馳。有人會說奔馳也有便宜的車型，比如A級1.3T系列，現(xiàn)在已經(jīng)跌到17萬或者8萬了。但我畢竟不是那種容易被忽悠的人。我買車不只是為了買個牌子和個殼。

近年來，奔馳、寶馬等豪車都在為中國市場“努力”，推出了一些小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，不斷降低價格門檻，因為他們知道很多中國人只是想要一個品牌，根本不在乎內(nèi)在的東西。動力無非就是起步慢，開空不跑，但是給足面子就好。也正是因為這顆奇妙的心，奔馳1.3T、寶馬三缸等紛紛推出。他們的市場銷量真的很好，價格便宜，品牌響亮，不賣。

奔馳、寶馬、奧迪依靠強大的品牌影響力，擁有極高的溢價能力。雖然很多普通合資車不如BBA，但在其他方面有保障，選擇也更多。我們沒有理由為了所謂的面子去買奔馳，土豪除外，他們當(dāng)然可以考慮50-60萬的奔馳高端車型，這也是我未來的目標(biāo)。

你知道扁平輪胎有什么優(yōu)缺點嗎

你是想說爆胎率低的輪胎有什么缺點嗎？很多人對輪胎有誤解。在更換輪圈和輪胎的時候，因為覺得大輪圈低扁平比的輪胎很漂亮，就在沒有基礎(chǔ)知識和了解的情況下?lián)Q上了一套低扁平比的輪胎。更換后優(yōu)點明顯，輪圈尺寸變大，輪胎的扁平比變低，輪胎變寬，輪胎抓地力、操控性、視覺效果確實有所提升，但缺點也同時存在。

首先，輪胎的扁平率與輪胎的寬度成正比。下癟的輪胎基本都是高性能的公路輪胎，更寬更好抓地力，比如米其林PS2系列。這種輪胎更換后，噪音和油耗會增加，車輛的舒適性也會降低。因為低扁平比輪胎胎側(cè)的壓縮空很小，坑洼和小震動的傳遞會很明顯。如果輪胎不能過濾振動，會直接傳遞到減震器和懸架。

第二，輪胎受傷的概率會增加。由于輪胎的壓縮變形空很小，當(dāng)輪胎快速通過硬撞或深坑時，一旦輪胎側(cè)壁上的壓力超過輪胎所能承受的范圍，輪胎側(cè)壁就會發(fā)生鼓包，一旦發(fā)生鼓包就不能再使用了，需要更換新的輪胎。而且，鼓包還是小事。在高速公路上或快速行駛中，如果碾過硬物，可能會直接導(dǎo)致輪胎扎破或輪輞變形損壞。

顏哥的觀點:一般輪胎和輪圈會同步更換，也就是說換低扁平比的輪胎就要相應(yīng)加大輪圈尺寸。一旦輪胎和輪輞的尺寸發(fā)生變化，優(yōu)點和缺點就會隨之而來。所以要換輪胎尺寸，一定要慎重考慮，找專業(yè)的店施工。