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賽歐3和瑞納哪個好

對于選擇10萬元以內(nèi)A0級小型車的消費者來說，性價比和經(jīng)濟實用性是他們對車輛最大的需求。剛剛上市的雪佛蘭賽歐3自動擋是雪佛蘭在華最暢銷車型的最新一代。2014年經(jīng)歷改款的現(xiàn)代瑞納與賽歐處于同一定價區(qū)間，雖然價格更高。那么這兩款合資自動小型車哪個更值錢呢？

賽歐3看起來更居家，瑞納看起來更動感。

賽歐3的車身寬度雖然比瑞納寬了35mm，但由于瑞納采用了現(xiàn)代的扁平前臉設計，所以瑞納的視覺效果比歐3更寬。車身長度方面，瑞納車型更勝一籌。

尾部設計與車頭風格一致，賽歐3明顯更傾向于簡潔中庸的設計，瑞納則更具運動感。更銳利更扁平的線條讓瑞納在視覺效果上看起來比歐3更寬，但與此同時，瑞納也因為更加流線型的車頂設計，在頭部空空間上做出了一些犧牲。相比之下，賽歐3的外觀向?qū)嵱每湛臻g妥協(xié)。

雪佛蘭賽歐與現(xiàn)代瑞納年銷量對比

從新老車型來看，賽歐車型和瑞納車型都有不錯的銷售表現(xiàn)。從自動擋車型來看，1.5L賽歐3 AMT歡樂天窗版可以算是和1.4L瑞納GLS同價位的車型。雖然瑞納車型在所有配置上都要和歐3競爭更高的幅度，但是瑞納車型的優(yōu)惠幅度還是比較大的。但同價位，瑞納車型的配置比歐3少。

操控:瑞納偏運動，賽歐3偏舒適。

賽歐3 AMT頂配車型依然搭載1.5L DVVT發(fā)動機，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。賽歐3還提供了可選的1.3L VVT發(fā)動機，最大功率76kW，最大扭矩127Nm。

瑞納底盤更硬朗，賽歐更舒適。麗娜變重了，帆變輕了。

對比兩車的駕駛感受，可以說是各有千秋。賽歐3在調(diào)校上更注重舒適性。較軟的懸掛可以過濾路面的大部分顛簸，通過減速帶時更舒適。電子增速助力轉(zhuǎn)向，讓行駛方向更加輕盈舒適。AMT變速箱可以讓駕駛者在頻繁的堵車中解放左腳，感覺更加舒適，但其明顯的挫敗感仍有待改善。

相比之下，瑞納更運動，油門響應更直接，外觀也更快。很明顯，歐洲的懸掛賽要硬朗得多，液壓助力轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)感讓瑞納駕駛起來感覺更直接更過癮，但犧牲了一些舒適性。

賽歐3綜合油耗更低。

經(jīng)過一周的綜合試駕(早晚高峰日常道路)，我們把兩輛車的油箱加滿了油。在第一次加滿油后清除里程后，瑞納的油耗為8.56升/100公里，賽歐3的油耗為247公里，7.47升/100公里

配置:同價位，賽歐3配置更多。

內(nèi)飾用料Rina在用料上更厚道，賽歐的細節(jié)設計更勝一籌。

車窗的升降開關在中控臺下方，扁平的按鍵很有新意。老賽歐車主或者法國車主應該很熟悉這個操作。

在內(nèi)飾設計上，賽歐3明顯比瑞納年輕，各種紋理的運用也彌補了其材質(zhì)的不足。同樣，賽歐3在配置上更勝一籌，無論是儀表的新穎設計還是中控多媒體系統(tǒng)都更有誠意。瑞納雖然在儀表盤材質(zhì)上比賽歐3更勝一籌，但由于推出時間較長，內(nèi)飾設計有些老舊。不過中控雖然看起來簡單，但配置足夠?qū)嵱?，可以滿足日常基本需求。

空房:空房不相上下，賽歐3儲物房空房更多。

總結(jié):雖然賽歐3和設計更運動的瑞納在乘坐感空上旗鼓相當，但是賽歐3的人性化設計在儲物格數(shù)量和設計的實用性上確實更勝一籌?；趦煽罴矣密嚫骶咛厣?，加上瑞納的大力推廣，兩款車已經(jīng)在同一個價格區(qū)間了。本次試駕的兩款自動擋車型，在8萬元左右的價格區(qū)間，已經(jīng)具備了較高的性價比。瑞納更傾向于駕駛和營造運動感，賽歐3更傾向于舒適和實用。除了這兩款自動擋車型，賽歐3和瑞納的手動擋車型也是不錯的選擇。

賽輪輪胎質(zhì)量怎么樣

對于辛苦的大車司機來說，影響他們是否賺錢的不僅僅是輪胎的質(zhì)量，還有輪胎的成本、耐磨性、節(jié)油性能，這些都是司機很重要的一點。而且更換輪胎的成本也不算太低，大車司機在選擇輪胎時更加謹慎。今天我們就來對比一下輪胎的一個參數(shù)，就是耐磨性，不是企業(yè)的宣傳，而是實際評測。只有司機真正的認可，才能說明這是一個耐磨的好輪胎！

鄭CR298plus

鄭新CR298plus這款輪胎是鄭新CR298的升級版，CR298的市場口碑一直很好。我們先來看看輪胎店老板是怎么說的。

換輪胎的時候，司機向鄭新要了這個輪胎，輪胎店老板發(fā)了朋友圈紀念。鄭新CR298輪胎將挑戰(zhàn)從地球到月球的距離，約33.6萬公里。這個輪胎跑下來也能挑戰(zhàn)40萬公里。那么這個輪胎的升級版鄭新CR298plus不就值50萬嗎？

中策es88

中策es88的這款輪胎被稱為中策橡膠的網(wǎng)絡名人神胎，一經(jīng)投放市場，反響很大。經(jīng)常在朋友圈看到這樣的截圖。中策在線名人輪胎40萬公里挑戰(zhàn)?；蛘呃峡蛻魜磔喬サ暌猠s88。整車采用es88中策橡膠的卡車和客車輪胎在國內(nèi)市場占有率最大，在國際上也是最好的。他們推出的耐磨系列輪胎怎么會差？

賽輪690

Sai 690是賽車輪胎的高端卡客車輪胎。被稱為耐磨先鋒，贏得了客戶的認可。肩部和凹槽經(jīng)過精心設計。

玲瓏面包車

玲瓏的輪胎外面看起來像麻將塊胎，但是中間的花紋設計和麻將塊胎不一樣。這個輪胎是行駛輪胎，朋友圈銷量相當火爆。這種輪胎行駛距離可達40萬公里而不斷裂。

貴州GL210D

我們已經(jīng)感受到了貴州輪胎的魅力。畢竟一個GL292A已經(jīng)在輪胎圈流行好幾年了。最近貴州一款新輪胎上市，提前了210天。是傳動軸的花紋，后期變成了四槽。這樣的輪胎一定很棒。這個輪胎的胎面花紋深度是20毫米。相比其他普通輪胎的18/16mm，這款驅(qū)動橋卡車客車輪胎的耐磨性毋庸置疑。

豫JD595

金宇輪胎可以算是東營輪胎圈的佼佼者，旗下的卡車和客車輪胎絕對在中國輪胎市場占據(jù)一席之地。這個輪胎男的朋友圈也說明了這一點。金宇JD595傳動軸，胎面深度20mm，可使用兩年半以上。金宇的卡客車輪胎既保證了輪胎的耐磨性，又具有輪胎的耐久性。

普利司通R118代

普利司通的R118曾長期稱霸中國卡客車輪胎圈，其R118ⅱ代shine on you更是青出于藍而勝于藍。這款輪胎的起步挑戰(zhàn)65萬公里，確實是其他輪胎無法比擬的。磨損壽命比R150長20%，適用于驅(qū)動輪和方向盤。

寧大809

產(chǎn)品一經(jīng)推出，輪胎人的朋友圈也開始熱鬧起來。神舟銀寧超耐磨旅行系列挑戰(zhàn)50萬公里，沒問題，安排??！

瑪吉斯MA220

上一個被經(jīng)銷商和車主反復稱贊的輪胎是Maxxix MA219。這次得到好評的是Maxxix MA220，這是Maxxix輪胎卡車和客車輪胎的新產(chǎn)品。這輪胎你都能看到，挑戰(zhàn)50萬公里也不在話下！

嘉輪胎神駒系列

該輪胎的實際使用情況也已被跟蹤調(diào)查。安裝了11個輪胎，行駛里程已經(jīng)18000公里。

行駛18000km，平均磨損0.7 mm，平均每mm磨損約26000km，綜合使用壽命40萬km以上。

千里馬XR268

千里馬是江蘇通用汽車旗下的輪胎品牌。其卡車和客車輪胎在中國輪胎市場算是高端系列，但銷量和口碑卻出奇的好。千里馬XR298是耐磨系列，采用超級耐磨輪胎，行駛里程45萬公里。

朝陽朗瑪288

這個輪胎的設計是全輪輪胎。車主用這個輪胎一年半，花紋還剩一大半。經(jīng)常跑貨運的貨車、客車輪胎使用壽命一般在兩年左右，如果在復雜路況下甚至不到兩年。怎么才能證明這個輪胎是好的？用過這個輪胎的車主特意跑過來裝了兩個朗瑪輪胎。

錢輪胎DC211

雙錢作為國內(nèi)老牌輪胎企業(yè)，這么多年風風雨雨，不無道理。最近雙錢輪胎又推出了一款挑戰(zhàn)50萬公里的新產(chǎn)品，著實讓人眼前一亮。

此次推薦的13款耐磨卡車和客車輪胎，都是根據(jù)市場的反應挑選出來的。有些是考驗，有些是胎主的日常，有些是胎主的心聲。對于這些輪胎的耐磨性能，他們不滿意打！