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為駕駛員提供更安全的車輛和駕駛環(huán)境

全國道路交通安全科技行動計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)活動

國際汽聯(lián)汽車電子穩(wěn)定控制展

毫無疑問，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在中國道路事故中可以在拯救生命方面發(fā)揮重要作用，并可以為我們減少道路交通死亡的目標(biāo)做出重大貢獻(xiàn)。但是為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們需要做大量的工作來告訴消費(fèi)者為什么在購買新車時(shí)一定要選擇ESC。

——交通運(yùn)輸部公路研究所總工程師王曉靜

購買一輛裝有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車輛符合每個(gè)司機(jī)的利益，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道危險(xiǎn)何時(shí)會發(fā)生。所以，為了我和家人的安全，我總是選擇配備ESC的車輛。

——埃薩費(fèi)特韋爾董事長讓？托德

這是一項(xiàng)簡單但重要的技術(shù)，可以減少事故數(shù)量，挽救許多生命。作為道路安全宣傳大使，我大力支持這項(xiàng)救生技術(shù)的普及。ESC三個(gè)字母也許有一天能救你一命。

——楊紫瓊

美國將在2010年強(qiáng)制新車配備電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。如果所有新車都配備這一系統(tǒng)，美國每年至少有1萬條生命得以幸免。如果一萬條生命的生存與安裝電子系統(tǒng)有關(guān)，我想大家都會關(guān)注這個(gè)問題。

——現(xiàn)場觀眾張先生

行人突然向車行道跑去，前方車輛突然變道，繞路后突然發(fā)現(xiàn)泥坑...你有沒有在開車時(shí)遇到過這種突如其來的驚嚇，不得不采取緊急避讓措施？有時(shí)候只是一個(gè)小轉(zhuǎn)彎，就能讓人生離開路線。

UM(密歇根大學(xué)交通研究所)的研究報(bào)告證實(shí)，在側(cè)翻事故發(fā)生前的狀態(tài)下，車輛搖擺不穩(wěn)是最常見的預(yù)兆。電子穩(wěn)定控制(ESC)技術(shù)可以通過調(diào)整制動力和驅(qū)動力，在減少側(cè)翻方面發(fā)揮顯著作用，因?yàn)樗梢詭椭{駛員在事故發(fā)生前和緊急制動期間的危險(xiǎn)操作中，對轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度實(shí)施最有效的支持。同時(shí)，著名汽車制造商的研究表明，電子懸架控制可以將車輛側(cè)滑引起的交通事故減少80%。

汽車已經(jīng)成為一種生活，開車也是一種生活方式，對性價(jià)比安全的需求也很明確。在生活越來越忙碌的今天，人們越來越關(guān)注自己，珍惜生命，安全被放到了前所未有的絕對高度。2009年4月16日，以在中國普及救生技術(shù)——電子穩(wěn)定控制(ESC)為主題的活動在北京交通部公路交通試驗(yàn)場正式拉開帷幕。此次活動由中國汽車聯(lián)合會和交通部公路科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦，旨在提高公眾對電子懸架控制的認(rèn)識，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。歐洲eSafetyAware總裁讓？托德先生和全球道路安全宣傳大使楊紫瓊女士出席了啟動儀式。

交通部公路科學(xué)研究所、中國汽車聯(lián)合會、eSafetyAware和國際汽聯(lián)基金會共同簽署諒解備忘錄，推動ESC在中國的應(yīng)用。這是未來中國一系列ESC展示活動的起點(diǎn)，讓駕駛者體驗(yàn)搭載ESC的車輛帶來的好處。

ESC被譽(yù)為自安全帶以來最能拯救生命的創(chuàng)新技術(shù)，它是一種車輛安全技術(shù)，可以幫助降低車輛側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，從而避免事故的發(fā)生。當(dāng)車輛有側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí)，ESC可以及時(shí)檢測到，在很短的時(shí)間內(nèi)，電子控制單元會分別制動每個(gè)車輪，幫助駕駛員保持車輛穩(wěn)定，避免側(cè)滑發(fā)生前的側(cè)滑。無論是緊急避讓操作導(dǎo)致的側(cè)滑，還是簡單的駕駛員誤判，ESC都能幫助駕駛員保持對車輛的控制。

研究表明，至少40%的致命交通事故是由側(cè)滑引起的，ESC可以將側(cè)滑事故減少多達(dá)80%。然而，2008年在中國銷售的所有新乘用車中，只有11%配備了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。根據(jù)中國主動安全的終端用戶調(diào)查結(jié)果，中國消費(fèi)者購買新車時(shí)，安全第一。然而，44%的受訪者從未聽說過ESC，但通過講解了解到ESC的好處后，78%的受訪者表示，購買下一輛車時(shí)，ESC將是重要的安全配置選擇。

鏈接ESC的不同名稱？

電子穩(wěn)定控制也被稱為ESP(電子穩(wěn)定程序)、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制)、VSA(車輛穩(wěn)定輔助)和VSC(車輛穩(wěn)定控制)

ESC是如何工作的？

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)通過各種智能傳感器檢測車輛失控。以每秒25次的頻率監(jiān)控駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并將其與車輛的實(shí)際行駛方向進(jìn)行比較。一旦發(fā)現(xiàn)不一致，車輛有失控側(cè)滑的危險(xiǎn)，ESC會通過制動相關(guān)車輪主動介入。電子懸架控制與計(jì)算機(jī)化防抱死制動系統(tǒng)一起工作，以糾正過度轉(zhuǎn)向(當(dāng)車輛翻轉(zhuǎn)尾部時(shí))或不足轉(zhuǎn)向(當(dāng)車輛前部失去抓地力時(shí))。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)幫助駕駛員控制車輛，并根據(jù)駕駛員的意圖駕駛。

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)與防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)有何不同？

電子懸架控制集成了防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的所有功能，并增加了穩(wěn)定性控制功能。防抱死制動系統(tǒng)可以防止車輪抱死，并在完全制動時(shí)保持車輛的轉(zhuǎn)向性能。當(dāng)車輛加速并保證最佳牽引力時(shí)，TCS可以防止車輪打滑。當(dāng)ABS和TCS保證車輛縱向行駛時(shí)，ESC保證車輛橫向移動，這正是導(dǎo)致側(cè)滑的方向。

電子懸架控制是否需要驅(qū)動程序激活？

只要發(fā)動機(jī)起動，電子懸架控制就處于激活狀態(tài)。一些汽車制造商已經(jīng)在車輛上安裝了電子懸架控制開關(guān)。當(dāng)按下該開關(guān)時(shí)，變矩器離合器大多關(guān)閉。在某些情況下，例如卡在沙子、礫石或雪中，關(guān)閉TCS非常有用。這是因?yàn)闋恳刂葡到y(tǒng)TCS具有防止車輪打滑的功能，但實(shí)際上在這些情況下車輪是需要打滑的。

買車后可以裝ESC嗎？

買車后安裝ESC非常困難。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的組成和工作原理相當(dāng)復(fù)雜。一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等。除了防抱死制動系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)的車輪速度傳感器和液壓調(diào)節(jié)器之外，電子懸架控制還包括一個(gè)偏航率傳感器和一個(gè)與橫向加速度傳感器集成的方向傳感器。同時(shí)，ESC不僅與制動系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)密切相關(guān)。買車后修改控制軟件也很困難。因此，我們建議消費(fèi)者在買車時(shí)充分考慮是否裝配ESC。

為考駕照高速上練手

紅網(wǎng)長沙12月10日電(通訊員)因?yàn)橄氤撩杂谄?，王懇求叔叔讓他在高速上練練手，以?yīng)付最后一科的駕考。當(dāng)他看到執(zhí)勤的交警時(shí)，他變得緊張起來，迅速與王在副駕駛座位上調(diào)換了座位，但卻被細(xì)心的執(zhí)勤民警當(dāng)場抓獲。

12月10日上午10點(diǎn)，湖南長潭西大隊(duì)執(zhí)勤民警在學(xué)士收費(fèi)站執(zhí)勤時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)一輛銀白色轎車停在收費(fèi)站匝道處。汽車前排的兩個(gè)人引起了值班警察的注意。警察走近觀察，坐在前排的兩個(gè)人正在緊張地?fù)Q座位。民警覺得肯定有問題，于是當(dāng)車駛出收費(fèi)站后，民警立即依法對該車進(jìn)行了檢查。

面對警方的詢問，起初兩人并不承認(rèn)換座位。警察讓他們在監(jiān)控室回放剛才的視頻，他們不得不承認(rèn)換了座位。當(dāng)民警要求王某出示駕駛證進(jìn)行檢查時(shí)，沒有拿到駕駛證的王某只好說出了實(shí)情:原來王某和叔叔當(dāng)天要去長沙上班，看到高速公路上的路況很好，就讓叔叔自己開車。開車到光棍收費(fèi)站的時(shí)候，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到交警執(zhí)勤很緊張，就趕緊和小蘭在副駕駛座上換了座位。最后，民警嚴(yán)厲批評了王無證駕駛的行為，依法對其進(jìn)行了處罰，并批評其叔叔縱容無證駕駛。