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底盤裝甲和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有必要做嗎

說明:底盤位置在小范圍內(nèi)輕微生銹是正常的，而排氣管生銹不僅正常，而且無法解決。因?yàn)槠嚨牡妆P上不會(huì)有非常全面的原車防銹涂層，這是百萬輛汽車做不到的；底盤懸架和排氣管都是鋼制的，這些材料(包括不銹鋼)會(huì)生銹。但生銹是一個(gè)非常緩慢的氧化還原反應(yīng)過程，高標(biāo)準(zhǔn)車報(bào)廢后很難穿通車身。

底盤防護(hù)升級方式

1:底盤裝甲！學(xué)名為汽車底盤防撞防銹隔音瀝青涂料。其防銹功能是貼在底盤的金屬表面，隔離高密度空氣體中的氧氣和水分子。鐵銹是氧氣、水和金屬之間的化學(xué)反應(yīng)。為了防止生銹，只需隔離空氣體和雨水。底盤的防銹原理就這么簡單。說白了，就是把瀝青澆成“屋漏”一樣的道理。如果你愿意花幾百元滿足強(qiáng)迫癥的防銹要求，噴也沒什么不好。

重要提示:排氣管不得噴涂瀝青層！原因是瀝青的閃點(diǎn)只有204.4℃(攝氏度)，閃點(diǎn)的概念是溫度達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就可以點(diǎn)燃。燃點(diǎn)低至“250/340℃，溫度極限遠(yuǎn)低于排氣管的管道溫度。汽車的排氣系統(tǒng)只是燃燒廢氣，排放到排氣歧管時(shí)其溫度應(yīng)該在900℃左右，三元催化轉(zhuǎn)化器和前后管路大約在600℃左右，在尾部消音器的冷卻擋板冷卻下來之前不會(huì)低于100℃。因此，為了防止車輛自燃，不能用底盤裝甲噴灑排氣量，只能用它來清除鐵銹。

2:發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩！原車材料多為工程塑料，并非出于成本控制目的的簡單匹配或塑料選擇。原因是擋泥板的“保護(hù)作用”主要針對污水、土壤和灰塵；同時(shí)，它以護(hù)板的形狀起到引導(dǎo)底盤的作用，保證底盤位置不會(huì)形成紊流影響汽車的操縱穩(wěn)定性。這是護(hù)板的主要作用，與一般理解的托底防碰撞完全不同。請參考下圖。

1.知識(shí)點(diǎn):原車中低部位配備無護(hù)板車輛，高部位配備護(hù)板。這類車輛可以選擇安裝原裝零件，這是經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算后最科學(xué)的護(hù)板結(jié)構(gòu)。但是原車已經(jīng)有了翼子板，但是考慮到材料“耐撞”，出于這個(gè)考慮，沒有必要更換“金屬翼子板”。因?yàn)闄C(jī)箱位置沒有設(shè)計(jì)使用金屬板，所以機(jī)箱上不會(huì)有安裝護(hù)板的孔。普通安裝板采用空孔安裝，全包式金屬護(hù)板完全不考慮【發(fā)動(dòng)機(jī)下沉】保護(hù)。

知識(shí)點(diǎn)2:汽車在碰撞中有多重保護(hù)設(shè)置。眾所周知，防撞橫縱梁和A/B柱對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起作用，但防撞梁在劇烈撞擊時(shí)容易被破壞，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體將承受正面或側(cè)面撞擊。此時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在沖擊力下“平移”，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛室隔開的防火墻鋼板很容易被撕裂，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)嚴(yán)重?cái)D壓駕駛員和乘客。為了避免這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)被設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)下沉。區(qū)別見下圖。

綜上所述，原車發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的工程塑料材料強(qiáng)度很低，在碰撞下沉?xí)r很容易被壓碎。但如果全覆蓋鋼板安裝位置不合理，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接“坐”在鋼板上然后平移，對駕駛室的損傷還是很大的。因此，安裝金屬護(hù)板是錯(cuò)誤的。最多可以用一層瀝青涂層保護(hù)底盤，防撞(鞋底支撐)只能參考駕駛技術(shù)才能避免。

帝國400的發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

帝國400是錢江貝納格利推出的復(fù)古摩托車。一經(jīng)發(fā)布，騎士就饒有興趣地分享了出來，并不是因?yàn)樗说耐庥^，而是因?yàn)樗薮蟮膯胃装l(fā)動(dòng)機(jī)，非常有特色。至于它的特點(diǎn)，我們通過參數(shù)來看本質(zhì)，談?wù)勥@款發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有參數(shù)優(yōu)勢的背景下的不同表現(xiàn)。帝國400搭載單缸風(fēng)冷雙氣門電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。是的，你沒有把它誤認(rèn)為400cc單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。有些吃瓜的人看到這句話肯定會(huì)吐出來，但是不要擔(dān)心，不要用常規(guī)的眼光看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量374ml，缸徑x沖程72.7 mmx90mm，壓縮比8.5:1，最大功率15.5KW/5500rpm，最大扭矩29N.m/3500rpm看到這個(gè)參數(shù)請給身邊的小朋友一個(gè)棒棒糖，否則會(huì)罵人。當(dāng)然，騎士分享很理解你的心情。一臺(tái)功率15.5KW的400cc發(fā)動(dòng)機(jī)在欺負(fù)我們。我們沒見過摩托車嗎？

但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是不強(qiáng)調(diào)動(dòng)力只在乎扭矩。它是一個(gè)顛覆我們常規(guī)認(rèn)知的引擎，反其道而行之。

看它的配氣機(jī)構(gòu)、缸徑、行程和壓縮比。有這樣的表現(xiàn)很正常。8.5:1的壓縮比說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有擠壓太多的動(dòng)力，所以完全不需要其他任何輔助散熱。簡單直接的風(fēng)冷完全可以解決其散熱問題。發(fā)動(dòng)機(jī)上的水管只是它的裝飾。

大活塞的長沖程設(shè)計(jì)說明其轉(zhuǎn)速會(huì)很低，在3500rpm時(shí)會(huì)釋放出最大扭矩的動(dòng)力特性，正好證明其只注重扭矩輸出，而忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速性能?？傊?，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是低能發(fā)動(dòng)機(jī)，而是低速發(fā)動(dòng)機(jī)，只是表現(xiàn)出不同的動(dòng)力。

它追求的不是“大”排量下的速度顯示，而是動(dòng)力的持續(xù)輸出和對稱力。這個(gè)優(yōu)勢在于，在擁堵的路況下，我們不需要頻繁換擋。

在實(shí)際騎行中，檔位也可以保持在某一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩足以驅(qū)動(dòng)其前進(jìn)。所以這種“老人的樂趣”的做法非常適合復(fù)古車的定位，對新手會(huì)比較友好，后期發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性會(huì)更有保障，油耗也會(huì)更低(相對來說油耗會(huì)更低)。

當(dāng)然，有些騎手可能會(huì)擔(dān)心這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)，但實(shí)際上，根據(jù)它的實(shí)際車輛性能來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行品質(zhì)還是比較不錯(cuò)的，無論是噪音控制還是振動(dòng)抑制，在同排量車型中可以算是優(yōu)秀的。

綜上所述，Imperial 400的動(dòng)力總成是一款不太注重速度性能，而非常注重扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。它具有行駛品質(zhì)好、功率輸出寬、油耗低的特點(diǎn)。因此，如果你想追求這種表現(xiàn)，那將是一個(gè)很好的選擇。如果你覺得沒用，那么歡迎你隨時(shí)參觀帶右轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的雙缸400cc。