邁騰與寶馬3系哪個空間比較大（三系空間大還是邁騰）
2023-08-25
更新時間：2023-08-25 05:26:55作者：未知
邁騰與寶馬3系哪個空間比較大
這兩款車雖然同為中級車，但差距很大，視覺效果上，三系更像是一臺緊湊級車，論后排乘坐空間近看軸距沒有意義，邁騰夸張的后懸就是為了大空間商務辦公接待使用的因為之前在大眾和寶馬的4S店都有過銷售，簡單來說就是說說我個人的看法。這兩款車的差價接近10萬。一個豪華品牌和一個普通合資品牌可以用錢買邁騰或者更高級別的車換3系，比如大眾輝昂。雖然銷量不好，但也不多說。
讓我們先在空和空之間談論它。邁騰的尺寸分別為4865、1832和1471，軸距為2871，而全新第三系的尺寸為4829、1827和1463，軸距為2961?？梢钥闯觯瑖a寶馬第三系刻意加長了軸距。
兩款車的設計風格也大不相同。第三個系列是標準的家用購物車。如果你想把它用于商務接待，那就算了。雖然貴一些，但在商務場合遠不如邁騰大方得體。兩車的動力總成也大不相同。所有第三系列都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8速ZF變速箱。以最低的320為例。發(fā)動機最大輸出功率115，峰值扭矩250。變速箱再好，體感動力還是弱。這個數據和大眾的1.4T差不多，寶馬真不厚道。真的和325，330的動力數據不一樣，而邁騰與干式7擋雙離合匹配的1.4T發(fā)動機最低，銷量也不多。2.0T發(fā)動機也分為高低功率330和380兩個版本。2.0T低功率版本最受歡迎，發(fā)動機最大。峰值扭矩為320，變速箱升級為代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。加速感比320好很多。如果有錢，建議325開始。
你覺得后排的這個比較怎么樣？我們可以看到，這三個系列明顯更小。雖然邁騰在豪華氛圍上不如三系，但在20萬檔合資轎車整體上做得還是不錯的。
麥弗遜和多連桿的優(yōu)缺點
車輛懸架類型按大類可分為獨立懸架和非獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架屬于獨立懸架的范疇。非獨立懸架就是我們所說的扭力梁懸架，一根橫梁貫穿車底。有更多的獨立懸掛類別，包括多連桿。嚴格來說，2連桿以上的獨立懸架只是結構簡單。雙叉臂懸架；麥弗遜懸架。其實在我的理解中，無論是哪種懸架，都是麥弗遜和五桿機構的變體和簡化。
麥弗遜常用于車輛的前懸架，而多連桿式可用于車輛的前后懸架。當然，這只是一種“常見”的情況。事實上，麥弗遜或其變種也被用作車輛的后懸架。比如十幾年前的一些國產車會采用麥弗遜后懸架。
麥弗遜的特點是結構簡單，占用空房間小，布局容易，成本低，技術含量低，易于生產，適用范圍廣。
一般30萬以內的普通家用車都會選擇麥弗遜懸架作為前懸架。一方面，麥弗遜可以滿足這些車型的駕駛需求；另一方面，由于成本限制，這個價位的車需要與更高級別的車區(qū)分開來；最后一方面，這類車型往往采用橫向發(fā)動機的布局，而麥弗遜是節(jié)省車頭空空間的好選擇。
五連桿是多連桿中最具代表性的，而五連桿是目前多連桿懸架的最高水平，因此五連桿車型經常用于豪華車或超豪華車型。其特點是結構復雜、技術含量高、成本高、對空要求高、布局難。由于五根連桿可以自由控制車輪的縱向和橫向自由度，因此可以大大提高其舒適性和機動性。因此，五連桿機構往往是豪華車、超豪華車或跑車的前后懸架選擇。
比如前后五連桿懸架的奧迪A4L就是一個代表，也是最受歡迎、最有代表性的前后五連桿懸架車型。因為同級別的寶馬3和奔馳c級前懸架只采用了麥弗遜或麥弗遜變體(寶馬雙球節(jié))。當然，并不是說奧迪的五連桿一定比寶馬、奔馳好，而是五連桿固有的結構優(yōu)勢不是麥克弗森所具備的，除非你有能力達到保時捷911之前麥克弗森懸架的標準(當然，911的麥克弗森可以說是神一樣)。
麥弗遜可以說是一個通稱，而多環(huán)節(jié)也是一個通稱。衍生自麥弗遜的品種可以說不算太多，但結構基本都是在原來的基礎上改變的；目前，多環(huán)節(jié)衍生品的種類數不勝數。以美系、日系、德系車型為代表的復合式多連桿懸架和E型多連桿懸架，是家用車領域最常見的后懸架類型。同級別的邁騰、凱美瑞、雅閣、?？怂埂UV的后懸架基本都是這幾類。其實說白了，縱向牽引桿或垂直穩(wěn)定桿相對于5根連桿來說，數量更少，相當于4根連桿，即雙橫臂或雙縱臂加兩根橫向縱向穩(wěn)定桿/牽引桿。