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高速上行駛時(shí)不開外循環(huán)的原因

高速行駛時(shí)，為什么外循環(huán)不能打開？

之所以會(huì)有這個(gè)問題，很可能是有人或者某些觀點(diǎn)誤導(dǎo)了它。同理，有些朋友應(yīng)該聽說過高速行駛不能啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)的說法。其實(shí)車內(nèi)沒有那么多“確定”。正常情況下，只要能操作，一般都沒有問題，因?yàn)楹芏鄸|西在汽車設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)被工程師考慮過了，如果有問題，會(huì)直接設(shè)置為不可操作，以免出現(xiàn)問題。其實(shí)汽車中所謂的“內(nèi)外循環(huán)”很容易理解。內(nèi)循環(huán)是指空車內(nèi)空氣循環(huán)，外循環(huán)是指空車內(nèi)外空氣循環(huán)，只能從兩者中選擇其一。內(nèi)循環(huán)通常調(diào)節(jié)空和車外的空氣質(zhì)量。如果每次對車外的熱空空氣進(jìn)行冷卻，空的冷卻速度和作用會(huì)有一定程度的降低，而內(nèi)循環(huán)則是對低溫空空氣進(jìn)行循環(huán)冷卻，顯然更好。當(dāng)車外空氣質(zhì)量空不好時(shí)，用內(nèi)循環(huán)更容易理解。但值得注意的是，車內(nèi)內(nèi)循環(huán)并不是100%的空氣體，而是會(huì)有20-30%左右的空氣體與外界進(jìn)行交換，避免車內(nèi)氧氣含量不足。相反，如果不采用空調(diào)制冷卻，車外空氣質(zhì)量也很好，那么外循環(huán)相對更適合。與內(nèi)循環(huán)相比，更多的新鮮空空氣可以進(jìn)入車內(nèi)，尤其是車內(nèi)人多且車使用時(shí)間較長時(shí)，外循環(huán)更好，所以說高速行駛時(shí)不能使用外循環(huán)顯然是不合適的。比如內(nèi)循環(huán)容易缺氧等。當(dāng)然，上面解釋了不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題，但是如果長時(shí)間打開，車內(nèi)空氣空可能會(huì)渾濁。綜上所述，高速行駛時(shí)，不用啟動(dòng)哪個(gè)循環(huán)，但主要看實(shí)際情況。如果想要空調(diào)制降溫在夏天更好，可以開始內(nèi)循環(huán)。時(shí)間長了，感覺車內(nèi)空氣空不太好，可以切換到外循環(huán)。如果不考慮空制冷，如果車外空氣質(zhì)量比較好，那么外循環(huán)就可以了。

高速上很少看到勞斯萊斯、賓利和邁巴赫的原因

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路四通八達(dá)，為群眾提供了更便捷的出行路徑，但有很多細(xì)心的小伙伴就會(huì)發(fā)現(xiàn)這類問題，平時(shí)市區(qū)經(jīng)常見到的豪車金字塔勞斯萊斯、賓利、邁巴赫等車型，一上高速幾乎不見蹤影呢？難道這些土豪都不走高速的嗎？一般有這幾種原因。

著名的頂級品牌如邁巴赫、賓利、勞斯萊斯等往往受眾少，很多人買不起幾百萬的高售價(jià)，但在國內(nèi)卻屈指可數(shù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年勞斯萊斯共銷售汽車8205輛，國內(nèi)貢獻(xiàn)不到三分之一。去年，中國汽車銷量達(dá)到2000多萬輛，這意味著一萬輛汽車中可能沒有勞斯萊斯，甚至沒有一輛。

其次，有場合?？吹巾敿壓儡嚨牡胤酱蠖嗍窃诟呒墪?huì)所、大型活動(dòng)、婚禮或者貴賓接待場合，因?yàn)檫@些場合大多需要炫耀自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，增加自己進(jìn)行商務(wù)談判的籌碼。

買這種超級豪車的人都不愿意選擇這種高速出行方式。對他們來說，時(shí)間就是金錢。路上花了這么多時(shí)間，還不如選擇一條更快的路。豪車再舒服，也不如天上飛的頭等艙舒服、快。而且很明顯，沒有必要高速的保持外表，也不會(huì)吸引人群帶來的優(yōu)越感。如果你在高速公路上堵車開車，或者出了一點(diǎn)小事故，很難談上億的項(xiàng)目，因?yàn)檫@一點(diǎn)點(diǎn)的延誤是不值得的。

最后，最大的原因是磨損。不管是10萬還是800萬的車，開一段時(shí)間后都需要保養(yǎng)。這種限量級豪華車如果長時(shí)間高速行駛，零件磨損很快。高速來回兩趟，一輛奧迪A4L不見了。如果路上出了點(diǎn)小事故，二線城市的一線江景房就沒了，雖然買得起這種豪車的土豪買不起。