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冬天開車怎樣使用空調(diào)和暖風(fēng)

冬天駕駛汽車使用「暖空調(diào)」-有三個(gè)注意事項(xiàng)

內(nèi)容概述:

暖空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行原理正確循環(huán)與風(fēng)擋模式冬季用車的其他注意事項(xiàng)

汽車加熱空調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)該如何正確使用，如何快速提高暖風(fēng)溫度？如果你對這兩個(gè)問題感興趣，我們先來看看燃油車的加熱原理。

所謂暖空氣，其實(shí)就是“受熱空空氣”，或者理解為空空氣吸收熱能，升溫；如果你想暖機(jī)，你需要為鼓風(fēng)機(jī)吹出的空氣體提供熱能，這些熱能來自內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。毫無疑問，做功會(huì)產(chǎn)生光能和熱能，這可以用劃火柴來解釋。這些熱能只有30%左右會(huì)轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，其余大部分會(huì)轉(zhuǎn)化為其他形式，包括加熱防凍冷卻液。

知識(shí)點(diǎn)1:汽油燃燒時(shí)，火焰溫度可達(dá)1200℃，柴油超過600℃。這顯示了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)部的溫度有多高。如果不進(jìn)行溫度控制和散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的鋼材很容易熔化。

正確的冷卻方式包括水冷和空冷。風(fēng)冷主要用于冷卻散熱器水箱，電風(fēng)扇則用于從外到內(nèi)冷卻車身。然而，核心是在氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)流動(dòng)的防凍冷卻液。當(dāng)這種溶液流向氣缸蓋時(shí)，它會(huì)迅速吸收熱能。升溫后會(huì)流到散熱器水箱被熱能吸收降溫，循環(huán)往復(fù)保持發(fā)動(dòng)機(jī)恒溫，同時(shí)還能制造暖空氣。

2.汽車的暖風(fēng)來自加熱的防凍冷卻液。只需調(diào)節(jié)空面板的旋鈕或按下按鈕將溫度設(shè)置為高溫標(biāo)準(zhǔn)，然后打開風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)；這時(shí)管道內(nèi)的閥門就會(huì)打開，高溫防凍液就會(huì)流入“小暖水箱”。

水箱吸收熱能后會(huì)達(dá)到和冷卻液一樣的溫度嗎？答案是肯定的，但是不要擔(dān)心高溫。因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)會(huì)不斷將外界的低溫空空氣吹過水箱，而空空氣會(huì)吸收水箱的熱能。到目前為止，暖空氣已經(jīng)通過兩次交換產(chǎn)生，同時(shí)系統(tǒng)的溫度也得到控制，所以如何快速獲得暖空氣很容易理解。

正確操作發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后正常行駛！

當(dāng)汽車在低溫環(huán)境下冷啟動(dòng)時(shí)，車身和防凍冷卻液將降至與環(huán)境溫度相同的低溫標(biāo)準(zhǔn)。即使此時(shí)開啟暖風(fēng)，也沒有用，因?yàn)榉纼鲆簺]有足夠的熱能被水箱吸收，鼓風(fēng)機(jī)出來的空氣流過水箱也沒有熱能被吸收，所以實(shí)際吹進(jìn)車內(nèi)的空氣還是冷空氣。

所以要想快速升溫，就要加速防凍液的升溫，而加熱防凍液的基礎(chǔ)是內(nèi)燃機(jī)的燃燒功；即使汽車怠速在1200rpm左右(冷啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn))，實(shí)際做功也只有每分鐘600次，因?yàn)樗臎_程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈只會(huì)做功一次。在這個(gè)工作頻率下很難快速加熱防凍液，但正常行駛時(shí)平均2000rpm左右的速度可以提高效率，這也是想要快速得到暖風(fēng)需要立即開始行駛的原因。

(無論什么考慮，都不需要冷啟動(dòng)，熱車到位)

要點(diǎn):低溫環(huán)境下開車會(huì)比較困難，尤其是真皮座椅還冰冷的時(shí)候；此時(shí)座椅需要配備“電加熱”，防凍液加熱的效率相對較慢，但這種通過電子通過高電阻導(dǎo)體碰撞產(chǎn)生高溫的導(dǎo)線升溫很快。

一般打開兩三分鐘就會(huì)覺得暖暖的，而舞臺(tái)上的功耗一般只有50/70瓦。也就是說使用幾分鐘不會(huì)造成電池失電，恒溫后的功耗只有二三十瓦。因此，冬季正確的用車方式應(yīng)該是電動(dòng)加熱座椅。當(dāng)行駛的車輛不那么冷時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后正常行駛。沒有這種配置的車輛可以考慮安裝電加熱座椅套，功耗基本相同，成本相對較低。

說明:使用暖風(fēng)空調(diào)制系統(tǒng)，不需要打開[A/C]開關(guān)！

汽車加熱空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的熱能來自防凍液，整個(gè)過程不需要壓縮機(jī)。A/C開關(guān)的作用是開啟或關(guān)閉壓縮機(jī)，壓縮機(jī)的作用是驅(qū)動(dòng)“制冷劑”在管道內(nèi)循環(huán)。

目前行業(yè)內(nèi)制冷劑的普遍選擇是四氟乙烷，在28℃以下的環(huán)境下會(huì)發(fā)生沸騰。然后，氣態(tài)的四氟乙烷被壓縮機(jī)增壓后在管道中流動(dòng)，經(jīng)過冷凝器和膨脹閥的調(diào)節(jié)后會(huì)變成溫度較低的液體。

最后，它以液體形式流向蒸發(fā)箱。如果盒子的溫度超過零度，就等于遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了物質(zhì)的沸點(diǎn)。瞬間沸騰會(huì)吸收箱體的溫度使其冷卻下來，通過低溫蒸發(fā)箱吹出外部的熱空氣體，通過吸收蒸發(fā)箱的熱能實(shí)現(xiàn)空氣體的冷卻(制冷)，這是壓縮機(jī)的功能——加熱是完全不需要的。

因此，冬季駕駛車輛時(shí)不必開啟壓縮機(jī)，除非浪費(fèi)燃料，沒有其他意義；這是加熱空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本用法。接下來，我們需要知道循環(huán)方式和出風(fēng)口的選擇。

調(diào)整內(nèi)外循環(huán)方式，切換出風(fēng)口風(fēng)，開長途車時(shí)使用外循環(huán)，開短途時(shí)使用內(nèi)循環(huán)；因?yàn)閮?nèi)循環(huán)只是通過鼓風(fēng)機(jī)從車內(nèi)抽出空空氣，加熱或冷卻后送入車內(nèi)?？湛諝赓|(zhì)量會(huì)隨著駕駛時(shí)間線性下降，因?yàn)楹粑鼤r(shí)吸入的空空氣中的CO2濃度只有≤0.03%，但呼出的空氣可以增加上百倍。

CO2濃度的增加會(huì)降低吸入空氣體的氧氣濃度，所以隨著這種分子比例的增加，長途駕駛的汽車會(huì)因?yàn)槿毖醵咐А?p>暖空氣容易使人犯困，因?yàn)闅鉁厣吆?，皮膚和毛細(xì)血管處于“舒緩”的非緊張狀態(tài)，體表對血液的需求增加，大腦的供血也會(huì)相應(yīng)減少，中樞神經(jīng)系統(tǒng)的興奮刺激信號(hào)也會(huì)減弱，這就是“春困秋困，冬乏夏氣”的原因。那么，如果車內(nèi)人為營造溫暖的環(huán)境，再加上氧氣濃度的降低，車內(nèi)不允許與外界空空氣進(jìn)行交換(使用外循環(huán))，駕駛安全系數(shù)就會(huì)降低。

(達(dá)到熱車后，利用外循環(huán)也能有效控制車內(nèi)溫度)

要點(diǎn):出口風(fēng)的建議選項(xiàng)。

長途駕駛-腳部出風(fēng)中長途-腳部與前檔中短途-腳部和上半身

車內(nèi)暖空氣的密度低于車內(nèi)空空氣的密度，因?yàn)檐噧?nèi)空空氣的濕度較高，比如你呼吸，就會(huì)呼出水蒸氣；外冷空空氣濕度很低，經(jīng)過高溫水箱后會(huì)變干，所以進(jìn)入車內(nèi)后的空空氣會(huì)相當(dāng)干燥；長時(shí)間推臉，鼻腔會(huì)感覺很不舒服。

所以正確的方式應(yīng)該是將腳位的空氣吹出，低密度的暖空氣會(huì)自動(dòng)上升到高處；因此，這個(gè)位置的出風(fēng)口可以有效地實(shí)現(xiàn)整車溫暖，不會(huì)感到干燥。

前擋起霧是冬季行車最頭疼的問題，因?yàn)樾旭傊械钠嚂?huì)因?yàn)橥饨绾淇盏目諝舛骨皳跹杆俳禍?，車?nèi)空空氣的濕度會(huì)隨著呼吸而增加，車內(nèi)氣流碰到前擋時(shí)會(huì)凝結(jié)成霧。

這時(shí)候如果開空調(diào)用冷空氣去霧，效果會(huì)很好，但是關(guān)了之后又會(huì)很快起霧。冬天開車不能頻繁開冷氣，不浪費(fèi)油也不會(huì)影響體驗(yàn)。所以在準(zhǔn)備長途駕駛的時(shí)候，要打開暖風(fēng)，水溫不夠高的時(shí)候再打開。這時(shí)“暖風(fēng)不暖”但一點(diǎn)也不冷——將擋風(fēng)玻璃調(diào)整到腳下和前擋，緩慢升高前擋溫度可以有效防止起霧，同時(shí)暖風(fēng)還可以起到驅(qū)散車內(nèi)高濕度空空氣與前擋接觸的作用。

總結(jié):以上就是關(guān)于使用暖空調(diào)節(jié)的所有注意事項(xiàng)?？梢宰约焊惺艹鲲L(fēng)口的調(diào)節(jié)。所謂“寒從底層來”，一般當(dāng)你的腳暖和了，你會(huì)覺得全身都會(huì)暖和。

其他注意事項(xiàng)不多，主要是檢查防凍冷卻液不要太少，即使低于水壺的MIN線；同時(shí)要注意極端低溫是否會(huì)超過防凍液的冰點(diǎn)限值。今年冬天可能比往年更冷。

冬天來了自動(dòng)空調(diào)到底要不要開AC

冬天外面很冷。車主上車后最想要的是暖空氣可以馬上吹出，但暖空氣一般需要一段時(shí)間才能生效，座椅加熱和方向盤加熱不會(huì)馬上升溫。很多車主都在討論冬天開暖風(fēng)的技巧。我們怎樣才能更快地預(yù)熱汽車？你想打開交流鑰匙嗎？首先總結(jié)一下結(jié)論:冬天開空不用開AC。接下來，我們從原理上解釋一下這個(gè)問題。

冬天開暖風(fēng)并不會(huì)啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)

很多新手司機(jī)不知道冬天的空音和夏天的區(qū)別。其實(shí)汽車的空色調(diào)和我們的家用電器還是有很大的區(qū)別的。冬天我們打開暖風(fēng)，此時(shí)的熱源是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫。當(dāng)冷卻液吸熱散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量時(shí)，會(huì)使溫度升高。然后一部分熱量會(huì)通過水管流入暖風(fēng)箱散熱，這部分熱量會(huì)用于空調(diào)節(jié)暖風(fēng)。開空時(shí)感覺不到暖空氣的原因是冷啟動(dòng)時(shí)冷卻液溫度還沒上去，所以車主現(xiàn)階段感覺不到暖空氣。正因?yàn)槿绱?，一些高端車?huì)采用電加熱來彌補(bǔ)冷啟動(dòng)時(shí)沒有暖風(fēng)的設(shè)計(jì)缺陷。

AC到底是什么？

冬天想開空需要開AC嗎？首先你要搞清楚AC到底是什么意思。A/C其實(shí)就是英文的縮寫:空調(diào)，翻譯過來就是“空調(diào)節(jié)器”。如上所述，我們家用空調(diào)節(jié)器都有加熱功能，但汽油車和柴油車常見的空調(diào)節(jié)器沒有這個(gè)功能。另一方面，家用車上的A/C是空可調(diào)壓縮機(jī)的開關(guān)，是空可調(diào)制冷系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓液態(tài)制冷劑。上面已經(jīng)解釋了汽車暖風(fēng)的制造原理，所以很容易理解壓縮機(jī)只在冷卻模式下有用。

當(dāng)然，此時(shí)很多人會(huì)想，為什么一開始就知道車空開關(guān)不熱，而不讓車空開關(guān)有加熱功能？其實(shí)很容易理解，因?yàn)槠噯?dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量非常非常多，正好供應(yīng)暖風(fēng)的需求。僅僅在啟動(dòng)前幾分鐘改變設(shè)計(jì)以滿足需求，不僅大大增加了成本，還造成了大量的能源浪費(fèi)。

冬天開車，到底什么情況下需要開啟AC？

冬天不需要開空調(diào)開暖風(fēng)，冷車狀態(tài)開空也不熱，所以正確的做法是冷車啟動(dòng)后低速減速，水溫上來自然就暖了。那么在什么情況下需要打開AC呢？如果我們汽車的玻璃上有霧，我們可以通過打開空調(diào)快速清除霧。因?yàn)閴嚎s機(jī)啟動(dòng)后，不僅有制冷功能，還有除濕功能，可以快速降低車內(nèi)空氣的濕度空，輕松清除玻璃上的霧氣。

綜上所述，由于car 空和home 空的設(shè)計(jì)思路不同，冬季開啟暖風(fēng)并不需要打開AC，所以車主可以在冬季安全開啟暖風(fēng)，不用擔(dān)心油耗問題，無論開啟多少暖風(fēng)都不會(huì)增加油耗。如果汽車玻璃上有霧，可以用交流電清除，方便快捷。