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韓系現(xiàn)代汽車的品質(zhì)怎么樣

在中國眾多合資品牌中，現(xiàn)代汽車有限公司只能算是二線合資品牌。與大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌相比，在品牌影響力、市場銷量、口碑等方面仍有差距。但客觀來說，現(xiàn)代汽車的整體質(zhì)量還是不錯的。在國內(nèi)市場，也是基于外形設(shè)計技巧優(yōu)秀，性價比好的市場。

它曾經(jīng)在國內(nèi)市場很受歡迎。可惜好景不長，目前的現(xiàn)代汽車在國內(nèi)市場非常尷尬。一方面，由于國產(chǎn)品牌汽車的快速進(jìn)步，有趕超他人的趨勢。無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計、動力配置、整體品質(zhì)，都絲毫不遜色于現(xiàn)代汽車，在價格上更有優(yōu)勢，使得現(xiàn)代汽車的性價比優(yōu)勢不再明顯。

另一方面，那些一線主流合資品牌，如大眾豐田等品牌，憑借其強大的品牌影響力和強大的整車產(chǎn)品陣容，不斷對較低的細(xì)分市場進(jìn)行挖掘和打壓，甚至已經(jīng)侵蝕了國產(chǎn)品牌的市場份額，勢必會影響這些汽車品牌的市場銷量。從國內(nèi)汽車市場月度銷量榜單中我們也可以看到，包括現(xiàn)代、起亞在內(nèi)的韓系車已經(jīng)退出了大家的主流視野，這也說明了一些問題。

但是，我們也不能否認(rèn)的是，現(xiàn)代汽車還是有它的過人之處的。

首先，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面，這是韓系車的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在汽車的造型設(shè)計上確實很有能力。即使是多年前的老爺車，現(xiàn)在也依然沒有過時。

其次，現(xiàn)代汽車的整體穩(wěn)定性和可靠性還是不錯的。雖然在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不盡如人意，但現(xiàn)代起亞汽車集團的銷量依然是全球第五大汽車制造商，也可以說已經(jīng)走向全球，得到了普遍認(rèn)可。一方面證明了現(xiàn)代汽車整體質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，但在這方面，我們國產(chǎn)品牌還是有差距的。

第三，與那些主流合資品牌相比，現(xiàn)代汽車的性價比還是不錯的。同級別中，價格更低，動力更好，配置更高。

綜上所述，韓系現(xiàn)代汽車整體品質(zhì)還是讓人放心的，畢竟瘦死的駱駝比馬大，現(xiàn)代汽車還是有它的過人之處的。

漢蘭達(dá)、道冠、凱迪拉克xt4和冒險家怎樣選

隨著中國消費者消費力的不斷增強，中型SUV越來越成為青睞的焦點。在這個細(xì)分市場，豐田漢蘭達(dá)絕對配得上王者，尤其是7座車型更是受到消費者的一致追捧。近年來，本田冠道的崛起也在一定程度上威脅到了豐利達(dá)豐田漢蘭達(dá)，所以我們不禁要問，如果價格預(yù)算在20萬到30萬左右，選擇一款中型SUV該怎么辦？今天就來說說這個話題，豐田漢蘭達(dá)，本田冠道凱迪拉克XT4，林肯冒險家。這四款SUV應(yīng)該如何選擇？

首先來說說豐田漢蘭達(dá)。豐田漢蘭達(dá)自推出以來就受到中國消費者的追捧，市場認(rèn)可度相當(dāng)高。即使是在中型市場，也是因為市場，有很多玩家可以選擇。豐田漢蘭達(dá)還是一款非常難買的車型。畢竟他現(xiàn)在能降價小幅度提價已經(jīng)很難得了。當(dāng)所有競爭對手都選擇降價來增加消費者的選擇需求時，只有豐田漢蘭達(dá)繼續(xù)漲價。當(dāng)然，我們不能一味地只看到漢蘭達(dá)的漲價。這種模式更值得關(guān)注，對于家庭消費者的實際使用來說更為突出。值得注意的是，雖然豐田漢蘭達(dá)提供了5座和7座車型可供選擇，但更多消費者在考慮這款車型時，可能會選擇7座車型。畢竟7座車型在車內(nèi)的實際利用率空絕對是最大化的，而5座版本的豐田漢蘭達(dá)，雖然后排空空間非常充足，但是當(dāng)你需要使用更多的時候，即便是采用7座的座椅布局，豐田漢蘭達(dá)的第三排座椅也明顯比對手的更加實用，后排空也更加寬敞。

本田冠道近幾年名氣最大的優(yōu)勢也在于空之間的出色表現(xiàn)，但相比漢蘭達(dá)，冠道是一款非常經(jīng)典的五座車型，沒有漢蘭達(dá)那樣的7座版本。相比之下，本田冠道的后排座椅空在同級別車型中基本找不到對手。汽車媒體進(jìn)行了一次測試。一個身高1.8米的成年人坐在后排座椅上，膝蓋到前排座椅的距離空簡直無法想象，甚至達(dá)到了有點夸張的程度。想象一下，這個檔次幾乎沒有車能達(dá)到這個水平。所以如果座椅要求不是很高，也可以試用于5座車型。事實上，本田冠道是這一細(xì)分市場中最出色的車型之一空。

其實我一直覺得，無論是同檔次還是跨檔次，豪華品牌和合資品牌的對比并不多。相比之下，凱迪拉克XT4和林肯冒險家都定位為緊湊型SUV。但畢竟是豪華品牌，從車型價格來看，和合資品牌的中型SUV差不多。但是這兩款車型無論是在空還是在使用中，效果都明顯比豐田漢蘭達(dá)和本田冠道差很多。

凱迪拉克和XT4是凱迪拉克品牌剛剛推出的緊湊型SUV。外觀內(nèi)飾和動力性能看起來都像是恰到好處的凱迪拉克風(fēng)格，凱迪拉克在內(nèi)飾設(shè)計上一直使用非常親切的材料，這使得XT4的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格非常豪華。動力方面，凱迪拉克xp雖然只是作為緊湊型SUV車型出現(xiàn)，但全系標(biāo)配的2.0T+9AT動力總成明顯優(yōu)于合資車型。更值得注意的是，凱迪拉克xt在底盤調(diào)校上做了一定的妥協(xié)，既保證了運動控制能夠有足夠的支撐，又對后排乘客做出了讓步，保證了乘坐時的舒適性。

林肯冒險家是一個值得特別一提的車型。這是林肯品牌首次登陸中國。所以林肯對這款車型的期待還是很高的，從整體車身尺寸來看，明顯比凱迪拉克的那款要好，而且這款車型配備了2.0T+8AT的動力總成，雖然在變速箱方面略遜于凱迪拉克。但這套動力系統(tǒng)最大可輸出245馬力，最大峰值扭矩達(dá)到390牛米。顯然，兩個美國品牌車型在這個細(xì)分層面上必然會被劃分為不同的層次。當(dāng)然，林肯是一個對舒適性追求很高的品牌，這一點非常重要。他不僅注重舒適效果在這款國產(chǎn)車型中的體現(xiàn)，更注重運動控制的訓(xùn)練。因此，運動控制和舒適騎行的結(jié)合是到位的。

那么我們應(yīng)該如何選擇以上四種模式呢？其實好像有四種模式，但又分為兩種。豐田漢蘭達(dá)和本田冠道或多或少有很多相似之處，更適合家用空，說明車型想要表達(dá)的是產(chǎn)品力的首要選擇方向，而Axe Tip和冒險家這兩款車型都是基于家用需求，都會或多或少的考慮到駕駛者的使用需求，所以想要做出選擇。其實比較簡單。家庭消費者選擇時，需要不需要7個座位。如果需要7座可以選擇豐田漢蘭達(dá)，如果需要空可以選擇本田冠道。這個選擇題比較簡單。如果要說車輛在兼顧家庭用途時，能夠滿足我們個人的價值觀和需求，那么我們應(yīng)該選擇凱迪拉克XT4或者林肯冒險家。不過在選擇這兩款車型的時候，我個人認(rèn)為重點應(yīng)該是林肯冒險家。