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菲斯塔的變速箱怎么樣

起亞汽車也是韓系車的代表品牌，也是合資企業(yè)中為數(shù)不多的還在使用干式DCT的車(另一個車展是德國大眾)。DCT雙離合變速箱是一款享有混合口碑的特殊車型。如果你想知道為什么這臺機器的評價這么嚴(yán)重，你需要知道離合器類型的區(qū)別。本文重點介紹干濕概念的區(qū)別，因為變速箱的齒輪組沒有問題。

離合器總成的差異

DCT _雙離合變速器，定義為雙離合變速箱。其命名的依據(jù)是其特殊的結(jié)構(gòu)，即兩組執(zhí)行離合器各自控制一個動力輸入軸。普通手動變速器或AMT機械自動變速器只有一組離合器和一個輸入軸，數(shù)量上的差異是定義“雙雙”的原因。奇數(shù)和偶數(shù)前進檔，如1/3/5/7和2/4/6/8檔，安裝在各自的輸入軸上。換擋時，兩組離合器將同步半聯(lián)動，在齒輪分離的瞬間做出預(yù)期的聯(lián)合動作。

AMT機械式自動變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上打造的，駕駛員由電控、電機、機械結(jié)構(gòu)和傳感器代替，分析實際換擋并做出換擋動作，因此AMT又被稱為“半自動變速箱”(事實上是全自動)。由于AMT只有一套離合器和輸入軸，換擋時會減速，導(dǎo)致?lián)Q擋過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速回降太多，導(dǎo)致?lián)Q擋后加速瞬間發(fā)動機低速高速制動。這就是AMT總會磕磕碰碰的原因——這跟DCT有什么關(guān)系？

AMT×2 =離散余弦變換

DCT雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)特點其實就是AMT。唯一不同的是多了一套離合器和輸入軸，可以實現(xiàn)上述兩套結(jié)構(gòu)的同步動作，以更快的速度完成換擋和換擋，解決換擋頓挫的問題。這是DCT變速箱會出現(xiàn)的核心因素，之所以能普及是因為制造成本低，其次是換擋速度快，傳動損耗低。但是這種機器在初期帶來了非常嚴(yán)重的問題，也會出現(xiàn)挫折，離合器總成的耐久性極差。

AMT換擋時會有明顯的頓挫感，DCT會采用半聯(lián)動來解決問題，以實現(xiàn)低速換擋的平順。半聯(lián)動的概念是發(fā)動機的飛輪在打滑狀態(tài)下帶動離合器轉(zhuǎn)動，在換擋過程中半聯(lián)動狀態(tài)下減速，兩組離合器在半聯(lián)動瞬間同步換擋，然后在半聯(lián)動狀態(tài)下緩慢加速再進行全聯(lián)動的正常傳動。這種操作方式可以帶來平順的換擋，但實際上發(fā)動機飛輪摩擦片嚴(yán)重打磨離合器摩擦片和壓盤，這是離合器不耐用的第一個原因。

兩套離合器高頻半聯(lián)動產(chǎn)生的熱能會是一套的兩倍，高溫會影響摩擦片的摩擦系數(shù)，同時高溫會直接損壞摩擦片。當(dāng)初干式雙離合變速箱的冷卻系統(tǒng)是“風(fēng)冷”。低速堵車時，風(fēng)是從哪里來的？如果沒有風(fēng)冷離合器，溫度會迅速升高，摩擦片的損壞速度會非?？?，使用過程中很有可能會因為溫度過高而激活保護程序，造成動力損失和換擋故障等。因此，DCT不得不調(diào)整低速換擋的半聯(lián)動時間。但是聯(lián)動時間短，連接不暢會造成挫敗感。目前，沒有一款干式雙離合沒有頓挫。

綜上所述，干式雙離合變速箱必然會磕磕絆絆，保守的設(shè)定并沒有有效增加離合器的耐用性。裝有這種機器的汽車需要很長時間才能適應(yīng)。在擁堵的道路上，只有手動限制換擋(半聯(lián)動頻率)，將自動變速箱作為半自動使用，才能保證相對穩(wěn)定性，不如結(jié)構(gòu)簡單、換擋積極性差的AMT機械自動變速箱車。因此，DCT在普及階段因為干摩擦離合器而受到歡迎，但濕式雙離合沒有問題。

濕式雙離合只使用變速箱油對離合器進行潤滑和流動散熱，增加系統(tǒng)保證設(shè)置后，可以實現(xiàn)合理的換擋和半聯(lián)動，穩(wěn)定運行中的離合器溫度。因此，優(yōu)秀的量產(chǎn)車都會采用濕式雙離合，而體量足夠大但質(zhì)量不夠高的企業(yè)，如大眾、現(xiàn)代起亞、SAIC自有品牌、奇瑞汽車，依然選擇干式雙離合只是因為這款機器的制造成本更低，當(dāng)然消費者“抱臭腳”也是有原因的?？偠灾?，濕式雙離合變速箱廣泛應(yīng)用并足夠穩(wěn)定后，任何一款配備干式DCT的車都不值一提，其變速箱的水平從小到大不一而足——其量產(chǎn)車的綜合素質(zhì)如何？

菲斯塔和名爵6相比選擇哪個好一些

肯定是MG 6，好一點。在這個范圍內(nèi)買車的預(yù)算應(yīng)該把性價比放在第一位。首先，這兩款車的價值都在網(wǎng)上。但是俗話說“只有腳才知道鞋合不合適”，所以配置和高性價比能讓你花錢享受。

雖然MG屬于SAIC，但MG是國際知名品牌。歐美一直認(rèn)可這個品牌。MG 6的品牌實力甚至強于菲斯塔，但MG 6卻把自己當(dāng)成自己的品牌來增加配置。

MG 6發(fā)動機1.98萬運動版1.5T，菲斯塔TGDI舒適版1.4t，排量差1L，發(fā)動機數(shù)據(jù)差更遠(yuǎn)。

菲斯塔搭載1.6T發(fā)動機，同級別中動力數(shù)據(jù)超過MG 6，但1.4T的動力與運動無關(guān)，所以這款菲斯塔是一款慢的菲斯塔，這款車與運動無關(guān)。

MG 6官方宣稱6秒破百，不少車主也通過自測跑到了7秒以內(nèi)，而1.6T菲斯塔則在7秒多正式破百。所以MG 6在動力方面更好。

如果價格相同，性價比也和配置有關(guān)。菲斯塔的配置與MG 6明顯不同。比如菲斯塔大燈在這個時代還是鹵素。MG 6的另一個優(yōu)勢是斑馬智行的車機系統(tǒng)，可以語音控制，這是菲斯塔做不到的。

綜上所述，在動力、配置、智能方面，建議你選擇同等價位的MG 6。