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非機(jī)動車上高架橋被機(jī)動車撞死

這起交通事故是一起典型的追尾交通事故。雖然說前面的車輛是非機(jī)動車，但是在高架橋上行駛是不對的。然而，同一車道上的后機(jī)動車和非機(jī)動車之間發(fā)生了交通事故。在處理交通事故時，一般要承擔(dān)以上主要責(zé)任。

交警隊(duì)的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故和意外事故時，辦案民警會根據(jù)交通事故當(dāng)事人的過錯行為以及過錯行為造成后果的嚴(yán)重程度，劃分交通事故責(zé)任。在處理交通事故的過程中，事故民警會根據(jù)現(xiàn)場的各種證據(jù)和當(dāng)事人的陳述來確定事故的情況。

本次交通事故主要是同車道后方車輛未保持足夠的安全距離造成的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任。

論前車的責(zé)任劃分。在一些追尾的交通事故中，車輛前方可能存在變道行為。比如在這起交通事故中，如果非機(jī)動車道通過便道進(jìn)入第二車道或者中間第三車道變道連續(xù)造成后車追尾，那么后車在交通事故中就不承擔(dān)主要責(zé)任。

發(fā)生追尾交通事故時，一定要檢查前方車輛是否變道。如果發(fā)生事故時前方有變道，前方車輛的責(zé)任會更大。

關(guān)于非機(jī)動車進(jìn)入機(jī)動車道的問題。

在交通事故處理中，當(dāng)非機(jī)動車進(jìn)入高速公路行駛時，如果是非機(jī)動車造成交通事故的主要原因，那么非機(jī)動車就應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。這種情況主要存在于非機(jī)動車穿越高速公路造成的交通事故中。

如果非機(jī)動車道已經(jīng)進(jìn)入機(jī)動車道并正常行駛。被后方車輛追尾，那么我們首先要明白一個概念，就是追尾造成的交通事故。

交通事故一定有主要原因和次要原因。在這里，我們必須掌握哪一個是交通事故的主要原因。

論高架橋上的民事賠償。

既然大家都講了交通事故的責(zé)任劃分，那我們就來了解一下民事賠償?shù)囊恍┳⒁馐马?xiàng)。

機(jī)動車與非機(jī)動車發(fā)生交通事故后，機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任的，機(jī)動車在賠償時應(yīng)當(dāng)首先在強(qiáng)制保險范圍內(nèi)進(jìn)行賠償。按照目前最高標(biāo)準(zhǔn)，交強(qiáng)險賠償20萬元。

交強(qiáng)險賠償后，剩余部分將根據(jù)責(zé)任程度劃分在商業(yè)保險范圍內(nèi)。

民事賠償中仍有剩余部分的，或者機(jī)動車未購買商業(yè)保險的，剩余部分由機(jī)動車駕駛?cè)顺袚?dān)。對方協(xié)商民事賠償時，機(jī)動車駕駛?cè)艘欢ㄒ浀脿幦∷勒呒覍俚睦斫?，這就是我們所說的理解。

人民法院刑事判決書。一人死于交通事故。人民法院作出刑事判決時，一般會判三年以下。如果機(jī)動車駕駛?cè)巳〉昧怂勒呒覍俚睦斫猓簿褪钦f我們?nèi)〉昧怂勒呒覍俚睦斫?。人民法院在作出刑事判決時，可以認(rèn)為機(jī)動車駕駛?cè)藢ι鐣奈：σ呀?jīng)極低。人民法院可以判處機(jī)動車駕駛?cè)司徯獭?p>論機(jī)動車駕駛?cè)说鸟{駛證。人民法院對造成一人死亡的交通事故作出刑事判決的，雖然緩刑，但機(jī)動車駕駛?cè)俗鳛榻煌ň礻?duì)伍將被撤銷。自吊銷之日起兩年后，機(jī)動車駕駛?cè)丝梢灾匦氯〉民{駛證。在此期間，機(jī)動車駕駛?cè)瞬荒荞{駛機(jī)動車。

我個人的建議。作為機(jī)動車駕駛?cè)?，駕駛機(jī)動車時，一定要與前方保持安全距離。因?yàn)橐坏┌l(fā)生追尾交通事故，后車機(jī)動車駕駛?cè)艘话銜煌ㄊ鹿守?fù)全部責(zé)任。機(jī)動車駕駛?cè)嗽诮煌ǔ鲂袝r，經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，考試合格。取得駕駛證后駕駛機(jī)動車時，應(yīng)當(dāng)清楚地了解機(jī)動車在高速行駛時有危險。

在路上行駛時，會有更多的義務(wù)來保證路上的安全。

以上是我個人對這件事的看法。如有不妥，希望大家在評論區(qū)留言。謝謝你。

菲斯塔、MG6和思域這三款哪個好

對于10/15萬級緊湊型性能車，我們必須找到高性能有持續(xù)輸出能力，被動安全防護(hù)能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)。合資品牌和國產(chǎn)車(燃油動力陣營)只有一款車，也是手動變速箱選項(xiàng)。這輛車是MG 6。不用說，我們來看看兩款知名前輪性能車的真實(shí)水平。

菲斯塔關(guān)鍵詞-脆

現(xiàn)代菲斯塔是少數(shù)不使用前后塑料防撞梁的汽車之一。韓國車迷更喜歡稱之為“玻璃鋼”。但是這種材料的學(xué)名是纖維增強(qiáng)塑料，在碰撞中屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度基本可以忽略不計(jì)。也就是說，這款車的防撞能力會很差，但問題不僅限于此；車身結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度和部分超高強(qiáng)度鋼只占47%，高強(qiáng)度材料的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，以及A/B柱用什么材料，都是個謎，但CIASI給出了解釋。

測試項(xiàng)目為陽性25%偏執(zhí)碰撞測試，其中打破a柱將成為眾矢之的。比如帕薩特邁騰兩款車因?yàn)閍柱彎曲，客觀上被定義為低質(zhì)車。菲斯塔多牛逼啊！斷了的a柱不算什么，天花板可以抬回去。這說明開這款性能好的車，如果真的把它當(dāng)性能車開，就是在找死，感受轉(zhuǎn)向柱和中控臺的侵?jǐn)_，然后你絕對會感受到生命的珍貴。

重點(diǎn):菲斯塔的1.6T版本發(fā)動機(jī)還算不錯，但變速箱采用現(xiàn)代研發(fā)的七速干式雙離合遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這種機(jī)器是絕對無法達(dá)到足夠的穩(wěn)定性和耐久性的，因?yàn)楦赡Σ岭x合器的滑移傳動必然會有快速磨損，同時磨損過程中的高溫會加速磨損，即使高溫達(dá)到閾值，動力也會被切斷。變速箱體驗(yàn)差，安全性極差的這款車，你是否能忍受——你自己想想，連鬼火少年都有這個勇氣。

本田思域-脆&弱

思域在中國保險研究院的碰撞測試中也有a柱變形的問題，但最值得注意的問題是B柱在側(cè)面碰撞測試中斷裂。在同一個測試項(xiàng)目中，即使是MPV也很少出現(xiàn)類似的問題。作為一款B柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)該有一定優(yōu)勢的車，在這個項(xiàng)目中折斷B柱就足以說明整車的質(zhì)量和菲斯塔一樣好。這種車，即使有一定的性能，也不能保證它的安全。你真的敢玩嗎？

要點(diǎn):思域的表現(xiàn)其實(shí)很平庸。國民版6新增百公里加速僅為8秒，幾款8.0/12萬級的國產(chǎn)車已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)男阅芑蛘吒鼜?qiáng)的加速能力。而且思域的急加速不能繼續(xù)發(fā)揮高水平，因?yàn)樗淖兯傧涫堑投薈VT那很容易過熱。這種由鋼制皮帶輪滑動摩擦驅(qū)動的變速箱，頻繁大扭矩輸出后會迅速發(fā)熱，隨之而來的就是斷電。和思域以及其他在菲斯塔表現(xiàn)相同的車相比，基本上這兩款車在其他車的熱胎準(zhǔn)備好之后就會躺下。

綜上所述，現(xiàn)代菲斯塔和本田思域都是實(shí)干車，都沒有持續(xù)輸出的能力。所以在10/15萬級中，可以考慮的只有“英制車”MG6，但MG 6的自動變速箱也是干式雙離合，質(zhì)量并不比現(xiàn)代DCT高，所以自動版MG6也可以淘汰。那么剩下的唯一選擇就是MG6-MT的六速手動版，百公里加速7.7秒，主版本價格在10萬以下。性價比還不錯。至于被動安全防護(hù)的水平，目前只能參考CNCAP的成績(還算不錯)，但CIASI之后的表現(xiàn)會如何就不得而知了。