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雪鐵龍C5這車怎么樣

法國車是性價比最高的。你聽說過他們嗎？其實這是有原因的。雖然法國車的人體工程學設計浪漫感人，但是二手車的折舊率很高。另一個優(yōu)點是法國車的安全性相對較好。

至于為什么法國車的新車這么冷門，為什么那么多人選擇二手車，其實這是一個優(yōu)勢。新車白白貶值，大家都搶著買二手車。你覺得法國車質(zhì)量好嗎？其實不是，但是二手車便宜，便宜，賣的也便宜。二手車商最喜歡這種車，因為錢轉(zhuǎn)得快。

雪鐵龍C5的口碑如何？經(jīng)過兩天C5的試駕，70L的油箱真的很大，加滿油就可以用很久了。關(guān)鍵是雪鐵龍C5相當省油，重量1.6噸，百公里油耗8升，真的很優(yōu)秀。我們還發(fā)現(xiàn)有車主詢問過C5的使用體驗，總體使用體驗感覺還不錯。行駛質(zhì)感清晰，但隔音一般，但底盤質(zhì)感極佳，底盤一直是法國車的強項。

雪鐵龍在國內(nèi)已經(jīng)成為二線合資品牌，沒有當年富康可比的口碑。C5上市定價策略過高，法國車沒有特別的口碑，導致今天銷量低，甚至有點尷尬。即便如此，2萬多元的折扣下還是有一定的性價比。

法律體系中對汽車的營銷策劃非常薄弱，導致現(xiàn)在的年輕人大多不知道雪鐵龍在哪里，都認為雪鐵龍是小眾品牌，一度被邊緣化。就像奇瑞汽車一樣，有技術(shù)，但銷量未必好。如果缺乏營銷，還是會被降到二線?；ヂ?lián)網(wǎng)時代，流量為王，沒有營銷，誰會知道你的品牌？

雖然雪鐵龍銷量一般，但三大件不用擔心。1.6t發(fā)動機和6AT變速箱質(zhì)量好，省油。至少，雙離合變速箱沒有像大多數(shù)合資品牌那樣使用，已經(jīng)足夠良心了。至于底盤，這是法國車的特長。如果不考慮后期折舊，可以先從它開始。希望我的回答能幫到你，謝謝。

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雪鐵龍C6和福特金牛座相比怎么選

兩車對比建議選擇金牛座，動力傳動技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢突出雪鐵龍C6福特金牛座

這兩款車都是不夠受歡迎的準C級車。不討論保值率，在選擇特立獨行的冷門車型時，追求最高品質(zhì)是很自然的。那么談質(zhì)量就不適合討論PSA，因為金牛座只是一款車的冷門，而標致雪鐵龍是整個品牌的冷門。造成此次故障的原因是質(zhì)量控制水平差和車輛技術(shù)落后。

在雪鐵龍C6銷量極低的前提下，發(fā)動機抖動、異響、變速箱頓挫、車身共振等問題幾乎是常見問題，甚至還存在懸架金屬疲勞程度不一致導致車身不平整的少數(shù)問題?？梢钥闯鲞@款車是否具備“互聯(lián)網(wǎng)傳輸”一樣的高品質(zhì)，是否因為消費者刻意不買法系車的賬號才讓它不受歡迎。需要知道的是，C端消費者對任何合資品牌都是極其寬容的，能成為邊緣品牌的合資車只能是“太多”。我們來看看兩款冷門車的技術(shù)差異。

發(fā)動機

雪鐵龍C6提供1.6T和1.8T兩種選擇，其中1.6T只有125 kW/260N·m(2000 ~ 3500 rpm)的弱功率，這個版本是嚴重的“小馬和大車”——不值得討論。其余1.8T發(fā)動機最大功率155kw(211馬力)，最大扭矩300N·m(1900 ~ 4500 rpm)。根據(jù)客觀評價，這臺機器的參數(shù)還不錯，質(zhì)量還可以，但不適合C6。

畢竟雪鐵龍C6是一款整備質(zhì)量1645kg的大型車，車身尺寸4980 * 1858 * 1475，軸距2900mm，已經(jīng)是準C級尺寸檔次了。但最大推重比被發(fā)動機限制在128馬力/噸，變速箱匹配的是傳動效率較低的愛信8AT。這個組合最多可以達到9秒左右的百百破分，這是22.09到27.59萬之間非常一般的水平?？梢赃x擇同價位后驅(qū)性能的車。

福特金牛座只有2.0T版本，發(fā)動機排量領(lǐng)先似乎不大，但這0.2升排量帶來了最大功率55kw的領(lǐng)先和最大扭矩90N·m的超越；增壓器在2500-3500 rpm之間的低效率調(diào)節(jié)也是基于390n·m的大基數(shù)，實現(xiàn)了低速的步入式增壓和高速的峰值來實現(xiàn)加速的平順感。金牛座的實際加速體驗相當理想，不僅性能領(lǐng)先C6，而且平順性也不在同一個水平。

金牛座車身尺寸5018*1884*1506，軸距2949mm，尺寸檔次屬于準C中大型轎車。在兩車尺寸檔次基本一致的前提下，金牛座的整備質(zhì)量也是1746 kg，金牛座的整備質(zhì)量在1.8噸以上。總有人覺得車越重技術(shù)越落后，因為不知道什么是輕量化。但是，這個定義真的不懂輕量級。真正的高強度輕質(zhì)鋁合金需要5萬噸左右，超高強度的成本高得離譜。

一般只有豪華車才會在量產(chǎn)車中使用少量這種材料，而中低端車大多以鋼材為主，所以車輛具有笨重的優(yōu)勢。無論福特在質(zhì)量控制方面是否達到了非常高的標準，它在被動安全防護方面仍然有很高的水平。同時，懸掛系統(tǒng)的故障點很少出現(xiàn)在車輛上，車身生銹的問題也很少出現(xiàn)。但是，雪鐵龍C6作為一款中級車，依然存在車身生銹的問題，這說明兩款車在質(zhì)量上存在差異。

變速箱

PSA標致雪鐵龍沒有自主研發(fā)的變速箱，所有量產(chǎn)車都使用愛信提供的6AT/8AT。這兩款機器的特點是質(zhì)量穩(wěn)定，但換擋平順性的優(yōu)化一直比較一般；不過，這不是PSA家族的問題。其他合資企業(yè)和自有品牌使用這個品牌的變速箱，也不夠流暢。這是由于無法掌握變速箱的核心技術(shù)而不可避免的問題。

福特的AT變速箱是與通用汽車合作開發(fā)的。不管技術(shù)主要靠哪一方，至少雙方都掌握了核心技術(shù)。福特最新的8AT在換擋熱情和換擋平順性方面的表現(xiàn)都優(yōu)于PSA，只需要體驗到實車總能感受到一定程度的差異?？梢姼Ｌ亟鹋Ｗ木C合素質(zhì)超越雪鐵龍C6。作為冷門車，建議選擇品牌不受歡迎的選項。新金牛座指導價228.99 ~ 288.900。