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雪鐵龍跟大眾相比哪個(gè)皮實(shí)耐用

雪鐵龍和大眾的車型很多，很難一概而論。根據(jù)印象，雪鐵龍更耐用、更安全。但是，你不得不說，雪鐵龍的一些入門級(jí)車型，比如愛麗舍，比如之前的雪鐵龍世嘉，其實(shí)都有很多問題，有的還沒有配備車身的電子穩(wěn)定系統(tǒng)。你能說他們是安全的嗎？我不這么認(rèn)為。

但是從C4L出發(fā)，尤其是雪鐵龍的代表車型C5，真的很堅(jiān)固耐用，安全又好開。缺點(diǎn)是后排空沒有帕薩特的車大，造型也沒有他們的大氣。雪鐵龍汽車都是緊湊型的，沒有伸展。

大多數(shù)情況下，只要對(duì)C5車進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，就不會(huì)有問題，底盤也像材料一樣堅(jiān)固不花錢。如果經(jīng)常出差叫滴滴，中型日系三劍客坐下，換成德系雙英雄，乘坐感會(huì)有一點(diǎn)變化，但不明顯。如果此時(shí)來了一輛C5，當(dāng)你上車，司機(jī)開著它的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺不一樣。雪鐵龍的底盤比較緊，雪鐵龍的底盤比較厚。如果是雪鐵龍的DS，會(huì)更明顯，有一種“名車”的感覺。底盤懸掛不易斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)千百年不變。一個(gè)引擎玩了這么多年，很容易壞。變速箱也是愛信的成熟產(chǎn)品，所以雪鐵龍的三大件堅(jiān)固耐用。

雪鐵龍的電子系統(tǒng)也比較成熟可靠。在這方面，除了儀表盤上早期的液晶顯示，其他都是慢半拍，慢半拍的結(jié)果相對(duì)可靠，像雷克薩斯的新技術(shù)用的比較少，所以比較穩(wěn)定。

安全方面，我前面說了，入門級(jí)車沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以不能說鋼材用得好就安全，對(duì)吧？但是到了C5，就全面了。除了主動(dòng)剎車，其他常見的都做得很好，車架的剛性也很高?？梢哉f剛性比日系好很多，客艙采用超高強(qiáng)度鋼，前后防撞梁也全是鋁合金加防塌裝置，沒有偷工減料，很良心。

應(yīng)該說雪鐵龍其實(shí)非常適合家用?？梢运闶羌依锏膶＜?，安全易開。但是開出去并不能給你的長臉加分，因?yàn)槠放普J(rèn)可度低，因?yàn)檐囆屯庥^低調(diào)，不夠大氣，也不符合看起來很高級(jí)的感覺。

雪鐵龍?zhí)煲莸呐渲门c用料算是良心

雪鐵龍?zhí)煲莸挠昧鲜欠瘛噶夹摹褂写倘?，配置肯定是不高的，?jí)別屬于普通消費(fèi)級(jí)代步車

雪鐵龍?zhí)煲軨5是一款設(shè)計(jì)獨(dú)特的另類車，專注于年輕的汽車消費(fèi)市場。這款車的設(shè)計(jì)特點(diǎn)決定了產(chǎn)品定位不會(huì)很高。不過這款車的價(jià)格還是有很大水分的，而且存在嚴(yán)重的簡單配置行為。我們來看看這款車的性價(jià)比。

天逸C5基礎(chǔ)參數(shù)

車身尺寸為4510*1860*1670，軸距2730mm，尺寸檔次屬于標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV。車身結(jié)構(gòu)的鋼強(qiáng)度比不差，但有些不同。比如主駕駛側(cè)的A/B柱和總量都是屈服強(qiáng)度1800 MPa的超高強(qiáng)度鋼，副駕駛側(cè)的B柱只是沒有高強(qiáng)度鋼，合計(jì)占14.42%。但縱梁與底盤之間的加固結(jié)構(gòu)并不理想，屈服強(qiáng)度在600 ~ 1000 MPa之間的僅占鋼材的7.17%，熱成型鋼材的6.77%。其他部分都是屈服強(qiáng)度小于650Mpa的普通鋼，只有車企稱之為“高強(qiáng)度”，所以天翼C5整車中高強(qiáng)度鋼的比例并不高，甚至相對(duì)較低。

車身鋼結(jié)構(gòu)沒有明顯優(yōu)勢的天一C5，其懸架結(jié)構(gòu)可以評(píng)價(jià)為“很低檔”，因?yàn)樗暮髴壹苁且粋€(gè)很低檔的扭力梁。這種結(jié)構(gòu)的后懸架可以扭轉(zhuǎn)的程度非常有限，控制車身姿態(tài)的能力也非常有限。特別是，偶爾在未鋪路面上行駛的越野車不應(yīng)該使用扭力梁。否則在崎嶇路面上行駛會(huì)使車身側(cè)傾難以控制，比同級(jí)競品常用的四輪獨(dú)立懸架差很多。

天翼C5的扭力梁后懸架無疑是獨(dú)立懸架高普及時(shí)代的一個(gè)嚴(yán)肅的簡單搭配。而且同價(jià)位的SUV大多有四驅(qū)版本可供選擇，而天逸C5只有前置。前輪驅(qū)動(dòng)是所有驅(qū)動(dòng)類型中最低的級(jí)別，因?yàn)樗闹匦募性谄嚨那安?，后輪抓地力差?dǎo)致車輛失控的極限非常低。PSA總是喜歡用一些賽車來“校準(zhǔn)”其量產(chǎn)車的“操控”。但是，它始終沒有提到哪些車改裝要花費(fèi)幾十萬或者幾百萬，同時(shí)也沒有注意到兩輪驅(qū)動(dòng)和前置驅(qū)動(dòng)的區(qū)別。

天逸C5的性能與質(zhì)量

天翼C5有兩個(gè)動(dòng)力版本。低配版搭載1.6T直噴增壓器，最大功率125kw(170馬力)，最大扭矩250N·m(1750 ~ 4500 rpm)。動(dòng)力水平比搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)級(jí)主流國產(chǎn)SUV稍差，與變速箱匹配的愛信6AT換擋性能也不理想。配置方面，只有中端版本有側(cè)氣囊、巡航控制、倒車影像等基本配置。

C5-1.8T版本是旗艦版。發(fā)動(dòng)機(jī)排量增大后，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為155 kW/300N·m(1900 ~ 4500 rpm)。客觀來說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中還算不錯(cuò)，8AT變速箱也不是低標(biāo)準(zhǔn)。不過在20萬左右的SUV中，選擇匹配9AT的高性能2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)SUV也不是沒有可能。那么有什么理由選擇這款小排量兩輪驅(qū)動(dòng)懸掛卡車呢？

總結(jié):天逸C5對(duì)懂車的消費(fèi)者沒有吸引力，而大部分年輕消費(fèi)者會(huì)更懂車，C5針對(duì)的是年輕消費(fèi)者。所以這款車的銷量很低。2019年全年總銷量僅為16090臺(tái)，2020年首月銷量僅為1091臺(tái)?？纯催@輛冷門的車就知道了。

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