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豪爵1萬多的摩托車哪款性能最好

雖然豪爵摩托車一萬輛以上的摩托車很多，但基本都是以質(zhì)量為賣點(diǎn)的車型，所以豪爵在性能上沒有突出的車型。當(dāng)然，這并不是貶低豪爵品牌，而是表達(dá)品牌對車型性能的重視，這并不高于品質(zhì)。所以這個價格區(qū)間內(nèi)車型的出色表現(xiàn)只能用綜合性能來衡量。

正常情況下，摩托車所謂的性能基本上是指發(fā)動機(jī)的性能，比如百公里加速、最高時速、油耗等，更直接的是發(fā)動機(jī)的實(shí)際排量、最大功率和扭矩，如果以此為準(zhǔn)則就可以平衡，也就是豪爵的DR160。豪爵DR160的實(shí)際排量為162ml，壓縮比為9.65:1，最大功率為11KW，最大扭矩為14N.m，其百公里加速可保持在15s，GPS最高時速可達(dá)117km/h，此外，這款動力總成在耐用性和行駛品質(zhì)方面都是自主品牌中的佼佼者。

雖然它的性能不是絕對優(yōu)秀，但也可以接受，因?yàn)槟?90cc的最大功率只有12.5KW，某250cc的最大功率只有13.5KW，所以參數(shù)還是不錯的。

油耗方面，DR160的真實(shí)油耗有點(diǎn)混亂。有些車手的反應(yīng)可以低到2L，也有人說會在2.6L左右，不過從這款車的動力特性和實(shí)際表現(xiàn)來看，DR160的油耗水平會相當(dāng)令人滿意，不會太低也不會太高，在平緩的狀態(tài)下騎行水平會保持在2.3L左右。

通過以上介紹可以看出，DR160的常規(guī)性能并不令人意外，也就是在車型的實(shí)際排量內(nèi)是一個比較正常的性能。

但嚴(yán)格來說，不能只看車輛的動力總成，還要看它的整體做工和乘坐性能。只有這樣，才能顯示當(dāng)前車輛的整體優(yōu)勢。否則，我們可以不考慮其他任何事情就離開。

從DR160的做工和乘坐性能來看，它是目前豪爵小排量摩托車中最有實(shí)力的一款，也就是說，這款車完全可以代表豪爵目前小排量車型的最高水平。不僅做工細(xì)致，乘坐舒適，而且操作靈活，所以主要采用短途通勤代替步行，所以這款DR160是豪爵小排量車型中的最佳選擇。

豪爵DF150可以加裝油冷器嗎

DF150配備單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機(jī)。就其散熱性能而言，DF 150完全可以滿足平時的使用要求，所以正常情況下不需要加裝油冷散熱器，但如果有特殊需求，那么這款車也可以配備油冷散熱器。然而.....所謂油冷散熱，其實(shí)就是從最基本的機(jī)油散熱功能衍生出來的發(fā)動機(jī)輔助散熱方式。理論上，它可以通過散熱器快速釋放發(fā)動機(jī)傳遞給潤滑油的熱量。這種散熱形式因其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉而在改裝市場上廣受歡迎。

但是對于散熱沒有問題的動力總成，如果增加輔助油冷卻散熱方式，會對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生一定的影響。眾所周知，機(jī)油帶走發(fā)動機(jī)熱量的前提是流量。

油的流動主要來自發(fā)動機(jī)內(nèi)部油泵及相關(guān)零件的擠壓。如果機(jī)油從發(fā)動機(jī)進(jìn)入散熱器，然后回到油底殼循環(huán)，在這個過程中必須依靠油泵，否則循環(huán)無法完成。為了達(dá)到預(yù)期的效果，后期安裝的油冷散熱器基本上依靠發(fā)動機(jī)自帶的機(jī)油泵來循環(huán)機(jī)油。這樣，發(fā)動機(jī)的正常潤滑系統(tǒng)將有一個額外的潤滑通道，將應(yīng)該流向其他部件的潤滑油分配到散熱器。

在這個前提下，油泵產(chǎn)生的潤滑油量其實(shí)是不夠的，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的油不一定會通過散熱器循環(huán)。畢竟這個油道并不單一，可能會直接進(jìn)入缸蓋，所以后面安裝的油冷散熱器可能不會有明顯的散熱效果。

最重要的一點(diǎn)是豪爵DF150是一款輕型跑車，它的定位比較適合后期短途通勤，相對前傾的車型坐姿不適合長途騎行，所以如果安裝油冷器后不跑長途，即使有降溫效果，實(shí)際效果也不大。

綜上所述，后期安裝的機(jī)油可以輔助散熱。雖然看起來很高，但會改變發(fā)動機(jī)原有的潤滑系統(tǒng)，導(dǎo)致部分部位潤滑不完全，也不能確定潤滑油會不會順利進(jìn)入油冷散熱器循環(huán)。即使安裝后的輔助散熱效果明顯，在騎行狀態(tài)下安裝的實(shí)際意義也不會太大，所以在DF150上安裝機(jī)油冷卻器之前一定要小心。