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全鋁車身真的比剛性車身好嗎(全鋁車身好還是全鋼車身好)

更新時(shí)間:2023-08-26 06:55:06作者:未知

全鋁車身真的比剛性車身好嗎(全鋁車身好還是全鋼車身好)

全鋁車身真的比剛性車身好嗎

細(xì)心的車主可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn),新能源車的重量一般比傳統(tǒng)燃油車要重一點(diǎn)。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單。為了提高新能源汽車的續(xù)航性能,當(dāng)電池技術(shù)暫時(shí)無法突破瓶頸期時(shí),車輛段只能不斷增加電池組數(shù)量來提高續(xù)航性能,整車重量的增加是必然的。但與此同時(shí),較重的車身必然會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生不利影響,同時(shí)也會(huì)影響剎車控制等諸多其他方面的性能。

那么如何在提高電池壽命的同時(shí),盡可能避免體重增加帶來的負(fù)面影響呢?答案很簡(jiǎn)單,那就是我們?cè)诓粩鄬ふ逸p量的道路。這不僅是新能源汽車的訴求,也是無數(shù)性能車超越自己的永恒主題。目前我們能達(dá)到輕量化的途徑之一就是采用全鋁車身,但大部分都是用在一些中高端車型上,比如大家熟悉的奧迪A8L和捷豹車型。

用鋁制造汽車有什么好處?

全鋁車身的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,鋁材與空氣體接觸后,由于氧化反應(yīng)會(huì)在表面形成氧化膜,車身不易生銹,從美觀的角度來看,更受當(dāng)今車企的追捧。

此外,鋁的材料比鋼軟一點(diǎn)。用鋁制作車身時(shí),更容易展現(xiàn)車身優(yōu)美的曲線,能給顏值只是設(shè)計(jì)上的年輕人帶來更大的視覺沖擊。比如下圖中的捷豹老爺車E-Type,外觀上幾乎找不到直線。

既然全鋁車身這么好,為什么有些車企還是選擇放棄全鋁車身?

首先,全鋁車身的制造加工工藝比較復(fù)雜,也導(dǎo)致現(xiàn)階段全鋁車身價(jià)格偏高。如果發(fā)生一些事故,現(xiàn)在一般的車身修理設(shè)備很難修理,所以后期的整形修理價(jià)格偏高。在安全性方面,熱成型鋼的抗變形能力遠(yuǎn)高于超級(jí)鋁合金。超高強(qiáng)度熱成型鋼的抗拉強(qiáng)度已經(jīng)超過2000MPa,而最強(qiáng)大的7系鋁合金只有540MPa左右。所以很多車在a柱和一些需要承受事故沖擊力的部位使用強(qiáng)度更高的熱成型鋼。

但是鋼鋁混合使用對(duì)汽車公司的制造要求很高,因?yàn)殇摵弯X是不同的金屬材料,它們的物理化學(xué)性質(zhì)也有很大的不同。沖壓、連接和噴漆過程也有很大的不同。在這項(xiàng)技術(shù)難以大批量普及的今天,只有一百多萬的豪車才能玩出這么復(fù)雜的東西。

寫在最后

之前新款奔馳E上市的時(shí)候,因?yàn)檐嚿淼囊恍┎课挥娩摯媪虽X,所以噪音很大。我覺得奔馳本身也有自己的考慮。用鋁的好處是顯而易見的,但是制造成本和后期維護(hù)成本都上去了,對(duì)我們消費(fèi)者來說不一定是好事。當(dāng)然,在這里也許我們更愿意相信奔馳只是單純的降低成本,但誰知道真相呢?也許打電話給那個(gè)留胡子的德國(guó)老頭就能知道答案。

全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)越來越流行

EA888采用鑄鐵缸體,與大眾的設(shè)計(jì)理念有些關(guān)系。我問你一個(gè)問題。大眾為什么要開發(fā)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)VR6?我們來看一下結(jié)構(gòu)示意圖。

雖然結(jié)構(gòu)自然不如V6流暢,但VR6在體積上可以做得更緊湊。EA888采用鑄鐵材質(zhì),也是為了追求結(jié)構(gòu)緊湊性。

一般來說,由于鋁的密度較低,在滿足強(qiáng)度的前提下,鋁缸體比鑄鐵缸體輕,但同樣體積的鋁強(qiáng)度不如鐵,同樣強(qiáng)度的鋁缸體比鑄鐵缸體大。

EA888雖然比同級(jí)別其他發(fā)動(dòng)機(jī)重,但因?yàn)椴捎描T鐵缸體,所以體積更小。而且,鑄鐵的強(qiáng)度往往更高。最明顯的例子就是三菱EVO。較老的4G63原廠鑄鐵氣缸可以擠壓到750馬力。新4B11因?yàn)楦鼡Q了鋁缸,最多只能輸出600馬力以上。

當(dāng)然,如果不考慮成本,鋁缸肯定更好。比如大眾的2.0T四缸是鑄鐵的,3.0T六缸全是鋁的。內(nèi)壁采用特殊工藝制造,強(qiáng)度高、耐用、重量輕、散熱好。缺點(diǎn)是很貴...

因此,不需要纏繞發(fā)動(dòng)機(jī)的材料。我們正在看的這些家用車的成本控制非常嚴(yán)格。鋁缸體不會(huì)再強(qiáng)了,鐵缸體也不會(huì)遜色。當(dāng)然,輕量化是未來。就算輕了10斤或者5斤,最后也沒有地方減,這也足夠大眾用鋁缸代替鐵缸了,遲早的事。

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