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相對于缸內(nèi)直噴發(fā)動機來說，混合噴射發(fā)動機的技術(shù)要更先進一些，發(fā)動機的綜合表現(xiàn)要更好一些。

缸內(nèi)直噴技術(shù)是一項比較成熟，同時也是一項比較先進的技術(shù)，缸內(nèi)直噴發(fā)動機主要是用較高的壓力直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)的燃燒室，發(fā)動機可以自動控制氣門開啟的時間，同時可以控制進入氣缸的空氣量。

缸內(nèi)直噴技術(shù)具有非常多的優(yōu)點，最大的優(yōu)點就是發(fā)動機輸出的功率和扭矩要比傳統(tǒng)發(fā)動機高了10%，不僅提升了發(fā)動機的動力，同時還提升了燃油經(jīng)濟性。

混合噴射發(fā)動機是結(jié)合電噴發(fā)動機和直噴發(fā)動機研發(fā)的，混合噴射技術(shù)也是一項比較先進的技術(shù)，混合噴射技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴技術(shù)和電噴技術(shù)的優(yōu)點，同時還減小了這兩項技術(shù)的缺點。

搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機不僅提高了工作效率，同時還避免發(fā)動機在超負荷工作的狀態(tài)下導(dǎo)致排放過量的現(xiàn)象出現(xiàn)。

混合噴射技術(shù)發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在后期維修方面也比較復(fù)雜。