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賽科龍rx3s身高160cm能騎嗎

作為一款A(yù)DV車型，它必須具備高通過性的特點，否則與常規(guī)的跨騎沒有什么區(qū)別，從而座椅高度會變得不那么友好，所以ADV車型對于小騎手來說基本上不容易乘坐。

RX3s作為宗申賽科的ADV車型，座椅高度為820mm，即使是低座版也保持在790 mm，這種座椅設(shè)置對于身高160cm的摩托車騎手來說壓力會很大，更別說雙腳落地甚至一只腳落地都會非常困難，所以這款車不適合主體車主。

根據(jù)受試者的身高情況，最適合駕駛座椅高度約750mm的摩托車，雙腳都可以落地。雖然雙腳著地并不是選擇車型的唯一標(biāo)志，但對于大多數(shù)騎手來說，無論是實際使用還是心理狀態(tài)，雙腳著地與否都會更加可靠。畢竟大家都不是老鳥，不雙腳著地是不可能順利打出一個ADV的。畢竟這類車型的后期使用場景和車身結(jié)構(gòu)都與常規(guī)車型不同，所以騎士共享并不建議主體選擇SEkelon RX3s。

車主選擇這輛車的原因很簡單，就是想進行一次摩托車之旅。在這種狀態(tài)下，除了ADV，公主、巡航滑板車、小排量休閑車都可以勝任，但乘坐的感覺會不一樣。但是摩托車出行的流程和感知基本一致，可以在以上車型中選擇，不需要選擇難以駕馭的ADV。比如新大洲本田的CBF190x也是這種狀態(tài)下值得一試的車型。雖然它的動力性能會比較弱，但770mm的座椅高度更容易被主體控制。如果你覺得這款車整體造型不夠大氣，那么宗申賽科的RT3也會是不錯的選擇。作為巡航滑板車，在輕裝摩托車出行的狀態(tài)下會更加舒適。由此可見，在摩托車狀態(tài)下還是有很多值得選擇的車型的，不一定要隨波逐流的選擇ADV，而是要根據(jù)你的實際情況選擇一款非常適合你快樂騎行的車型。

賽科龍RX3和TPK251對比一下優(yōu)缺點

科龍RX3和貝納利TRK251定位一樣，排量一樣，價格也很接近，所以很容易成為直接競爭對手。那么這兩種模式誰會有優(yōu)勢呢？

宗申賽科龍RX3是升級版車型。與老款相比，它最大的不同在于動力總成有所改變。廠家對原有的NC250發(fā)動機進行了重新優(yōu)化，使其性能和運行質(zhì)量有了明顯的提升。RX3升級后的動力總成主要優(yōu)化了配氣機構(gòu)，采用了時下流行的雙頂置凸輪軸。這一變化顯著降低了升級后的NT250氣缸蓋的噪音，并大大提高了耐用性。當(dāng)然性能也會相應(yīng)變化，最大功率會比老款增加2KW，所以參數(shù)會變得更有吸引力。

RX3優(yōu)化后的NT250發(fā)動機最大功率20KW，最大扭矩22.5N.m，無論是參數(shù)還是動力特性都要優(yōu)于Benagli TRK251，可以算是這款車的一大優(yōu)勢。

因為TRK251最大的弱點在于動力總成，其動力參數(shù)稍弱，這是完全可以理解的。然而，超高速的動力調(diào)節(jié)并不適合休閑車。按照常理來說，休閑車會更注重扭矩的輸出，而高速發(fā)動機的扭矩會相當(dāng)欠缺，所以TRK251最大的不足就是動力的調(diào)節(jié)，尤其是RX3前面，非常明顯。至于其他方面，兩種模式不會有太大區(qū)別。比如兩款車型的配置比較接近，基本上是互補的，細節(jié)上也沒有優(yōu)劣之分。

但由于兩款車型背景不同，實際表現(xiàn)如何，目前還不得而知。畢竟RX3剛剛上市。雖然發(fā)生了重大變化，但實際表現(xiàn)還有待市場驗證。

不過這里值得認可的是，從車型的整體設(shè)定來看，SEkelon RX3更符合休閑車的標(biāo)準(zhǔn)，在實際的摩托車狀態(tài)下性能會更可靠，乘坐舒適性也會更好。如果不出意外，RX3將成為2萬輛左右SUV中的佼佼者。因此，在這兩種模式中，駕車者將有更大的機會選擇它，當(dāng)然，前提是滿足靜態(tài)信息的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)。