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沒(méi)有駕駛證能把車(chē)入到自己名下嗎

很多人不確定車(chē)輛和車(chē)主的駕照是否有聯(lián)系。會(huì)有人懷疑，如果你沒(méi)有駕照或者還在考駕照，但是你在家里買(mǎi)了一輛車(chē)，只是為了讓這輛車(chē)的駕照成為你自己的名字。這樣可以嗎？會(huì)不會(huì)對(duì)車(chē)輛的后續(xù)使用產(chǎn)生影響？

理論上，這是可能的。在中國(guó)大部分地區(qū)，對(duì)車(chē)主沒(méi)有限制，車(chē)輛注冊(cè)時(shí)也不會(huì)要求他們提供駕照。因?yàn)檐?chē)輛是財(cái)產(chǎn)，只意味著個(gè)人名下的財(cái)產(chǎn)中多了一輛車(chē)，所以對(duì)車(chē)主沒(méi)有要求，只要是有身份證的成年人就可以，不要求車(chē)輛只能由車(chē)主駕駛。不過(guò)這里提醒車(chē)主，車(chē)輛行駛證雖然是你的名字，但在拿到駕照之前，你只有乘車(chē)和享受的權(quán)利，不允許駕駛車(chē)輛，否則開(kāi)車(chē)上路會(huì)被拘留。

然而，并非所有地區(qū)都沒(méi)有要求車(chē)輛必須獲得牌照。為了控制車(chē)輛數(shù)量的增長(zhǎng)，一些限牌城市以領(lǐng)牌或抽簽的形式發(fā)放車(chē)牌。在這些地方，執(zhí)照申請(qǐng)人將被要求有駕照，否則他們將沒(méi)有資格參加執(zhí)照和彩票，所以即使他們買(mǎi)了新車(chē)，他們最終也無(wú)法獲得執(zhí)照。所以很多限牌區(qū)的消費(fèi)者在考慮買(mǎi)車(chē)之前都有牌照額度，不會(huì)造成牌照到期后車(chē)輛無(wú)法上牌或使用的情況。

簡(jiǎn)而言之，在中國(guó)的大部分地區(qū)，車(chē)主是否有駕照之間沒(méi)有相關(guān)性。本來(lái)是沒(méi)有必要的，只要車(chē)主在拿到駕照之前沒(méi)有駕駛車(chē)輛就可以了。只有少部分限牌城市對(duì)車(chē)輛牌照申請(qǐng)人有相關(guān)要求，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以買(mǎi)車(chē)，但是買(mǎi)車(chē)之后就無(wú)法上牌、上路行駛、白買(mǎi)，作為二手車(chē)后續(xù)銷(xiāo)售會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題和麻煩。在這里，我們需要請(qǐng)沒(méi)有駕照的潛在車(chē)主在買(mǎi)車(chē)前一定要了解當(dāng)?shù)氐恼?，以免造成后續(xù)的麻煩。

沒(méi)有內(nèi)胎的真空輪胎是怎么儲(chǔ)存氣體的

「真空輪胎」貯存氣體的方式-外胎集成內(nèi)胎內(nèi)容概述：真空輪胎概念解析，輪胎輪轂的特點(diǎn)，以及兩類(lèi)輪胎的安全等級(jí)差異。

[Real 空 tire]是一個(gè)絕對(duì)錯(cuò)誤的名字。真空的物理學(xué)定義為在空中低于一個(gè)大氣壓的氣體狀態(tài)，或者理解為在沒(méi)有空的情況下無(wú)限逼近氣體中的各種分子；這是一個(gè)介于空之間的概念。目前只有泰泰空接近真空水平。

但輪胎內(nèi)部的隱形支撐是“壓縮空空氣”，準(zhǔn)確定義應(yīng)該是“高壓”或“低壓輪胎”；所謂的真理空其實(shí)就相當(dāng)于有內(nèi)胎的輪胎的定義。里面有沒(méi)有什么看起來(lái)空空是的，所以不知道哪位大神稱(chēng)之為真理空。那么空氣沒(méi)有內(nèi)管怎么克制呢？

結(jié)構(gòu)&取消了“外胎+內(nèi)胎”強(qiáng)度的輪胎，因?yàn)閮?nèi)胎負(fù)責(zé)束縛壓縮空氣體并支撐，外胎只負(fù)責(zé)保護(hù)內(nèi)胎和抗磨損。

其實(shí)這種結(jié)構(gòu)只適用于輪轂的特殊階段，比如早期的汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)，使用的輪轂大多是輻條結(jié)構(gòu)。輪輞上有很多與輪胎內(nèi)胎接觸的孔。這些洞肯定會(huì)漏氣。因此，輪胎必須設(shè)計(jì)成完全氣密的結(jié)構(gòu)，只留下充氣嘴補(bǔ)充使用；但是如果輪圈不再漏水，輪轂不再由輻條支撐和緩沖，內(nèi)管還有什么意義呢？

“鋼&:鋁合金輪轂取消了這種老式輪胎，輻條采用鋼或鋁合金材質(zhì)，與輪圈一體沖壓形成一個(gè)整體。輪輞和輪胎之間的接觸面是密度非常高的金屬材料，可以很容易地達(dá)到“氣密性”。

那么，如果在光滑的輪圈里面壓一根細(xì)內(nèi)胎，外面包一個(gè)輪胎，為什么不直接設(shè)計(jì)有氣密效果的輪胎，或者把內(nèi)胎剝下來(lái)貼在輪胎里面，效果不一樣嗎？答案顯然是肯定的，于是“真空充氣輪胎”應(yīng)運(yùn)而生。

類(lèi)型:

斜交輪胎子午線輪胎

外胎直接作為內(nèi)襯，對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)有更高的要求，因?yàn)橹蛔鳛橥馓ナ褂脮r(shí)，輪胎只需要嵌入結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低的輪轂中，就不會(huì)分離。但是充氣輪胎要承受2.5bar的平均壓力，如果沒(méi)有足夠的強(qiáng)度，輪胎會(huì)受到高壓內(nèi)應(yīng)力的支撐，直到與輪轂分離。

因此，輪胎必須編織特殊的簾線層，以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，確保輪轂輪胎不會(huì)分離。輪胎邊緣嵌入輪轂后，會(huì)在高壓的作用下緊緊地貼在輪轂上，從而保證車(chē)輪整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)使用的輪胎大部分是子午線充氣輪胎。概念在上圖右側(cè)，指的是繩層的編織方法。其次，輪胎內(nèi)部有很多加強(qiáng)層，比如胎冠的鋼絲層和帶束層，以及包圍輪胎內(nèi)壁的【氣密層】，這是防止漏氣的基礎(chǔ)。

修理輪胎時(shí)，你會(huì)看到內(nèi)壁很光滑，但打磨后，顆粒橡膠層會(huì)暴露出來(lái)，內(nèi)部橡膠會(huì)泄漏。因此，在輪胎修補(bǔ)時(shí)，會(huì)壓入修補(bǔ)補(bǔ)片，內(nèi)部粘合后外部仍然具有氣密功能，這也是充氣輪胎沒(méi)有內(nèi)胎依然穩(wěn)定的原因。

什么樣的輪胎好？對(duì)于家用車(chē)、普通摩托車(chē)和電瓶車(chē)，子午線充氣輪胎是最佳選擇；原因是胎冠具有多層補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)，簾線層、鋼絲層等結(jié)構(gòu)可以理解為“緊抱橡膠層”的存在。

然后，輪胎被異物刺穿后，只有異物不會(huì)離開(kāi)胎冠，破洞位置會(huì)在多個(gè)加強(qiáng)層的作用下被橡膠緊緊包裹；此時(shí)，即使空氣緩慢泄漏，仍能起到一定程度的密閉效果。但是帶內(nèi)胎的輪胎就不行了，因?yàn)閮?nèi)胎只有很薄的橡膠層，一旦穿孔，撕裂會(huì)擴(kuò)大，壓縮的空氣體會(huì)瞬間漏出。

重要提示:越野摩托車(chē)是特例。這類(lèi)車(chē)輛仍然采用輻條輪轂，由于越野摩托車(chē)總是“飛得高”，落地瞬間輪胎會(huì)受到很大的壓縮，沖擊力會(huì)通過(guò)路面的相互作用傳遞到輪轂上；如果騎手受不了不怕變形的鋼制輪轂，很容易直接用鋁合金輪轂切割。

但是輻條輪轂就不用擔(dān)心了，因?yàn)榧?xì)輻條可以很大程度的變形，可以恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，即使塑性變形以后只需要更換輻條，成本也低很多。而且如果變形幅度大，緩沖沖擊的能力會(huì)強(qiáng)，乘坐舒適性會(huì)更好。所以這種車(chē)可以用輻條圈，自然輪胎只能是“+內(nèi)胎”。

這些都是關(guān)于輪胎的知識(shí)。汽車(chē)用戶需要注意的是磨損和老化的程度。因?yàn)檫@種車(chē)型的車(chē)速總是很高，被扎的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)非常非常高。

所以磨損達(dá)到以下極限(與凸起位置齊平)后需要更換，或者老化程度達(dá)到冠槽底部2mm左右裂紋，或者側(cè)壁位置裂紋(非裂紋)也需要更換。