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2020款哈弗H4怎么樣

哈弗H4在哈弗體系中存在感較低，年銷(xiāo)量?jī)H為2.7萬(wàn)輛，平均月銷(xiāo)量約2000輛。開(kāi)發(fā)H4是為了彌補(bǔ)H6和H2之間的空檔。但由于車(chē)型重疊嚴(yán)重，動(dòng)力總成水平平均，車(chē)內(nèi)成本降低較多，低價(jià)感油然而生，所以整體銷(xiāo)量并不好。讓我詳細(xì)分析一下H4:

外觀設(shè)計(jì)方面：

外觀H4繼承了H6的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)像較小的H6。無(wú)論從六邊形進(jìn)氣格柵還是巨大的霧燈框架，都有很好的詮釋。大燈采用亮星河的設(shè)計(jì)理念，內(nèi)置LED遠(yuǎn)近一體化大燈，標(biāo)配LED日間行車(chē)燈，帶彎道輔助照明功能的霧燈。這種配置非常貼心。車(chē)身側(cè)面繼續(xù)與H6保持一致，感覺(jué)還是像VV5。

車(chē)尾部分重心設(shè)計(jì)有較高的視覺(jué)效果，兩側(cè)尾燈由鍍鉻飾條連接，拓寬了車(chē)尾的視覺(jué)效果。下面的雙排氣管是真的，比較逼真。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4410 mm *1845 mm *1695mm，軸距為2660mm。這個(gè)面積比H6略小，比H2大?；旧峡梢源_定是H6的底盤(pán)+H2 = H4的車(chē)身。

內(nèi)飾配置方面：

整個(gè)區(qū)域內(nèi)飾設(shè)計(jì)為哈弗家族風(fēng)格，采用環(huán)抱式座艙空設(shè)計(jì)，使儀表與多媒體結(jié)合更緊密，形成更大的控制區(qū)域，方便駕駛員操作。儀表板由大面積塑料涂層材料制成。在成本控制下，雖然配備了多媒體屏幕，但整體流暢度不好，使用不方便。另外全景圖分辨率不高，看起來(lái)不清晰。

動(dòng)力配置方面：

2020款H4配備了一臺(tái)型號(hào)為GW4G15F的直列四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是低功率版本，采用普通電噴技術(shù)，最大功率110Kw，最大扭矩210n·m，最大馬力150ps。匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的性能在100公里10秒之外，完全沒(méi)有性能。而且雙離合變速箱低速傳動(dòng)滯后、頓挫，駕駛體驗(yàn)不是很友好。另外，汽車(chē)的NVH比較粗糙，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲也是沒(méi)完沒(méi)了。

價(jià)格方面：

2020 H4售價(jià)6.59-9.79萬(wàn)，自動(dòng)版8.39-9.79萬(wàn)。以樂(lè)享版1.5T智能版為例，售價(jià)9.09萬(wàn)，提供胎壓監(jiān)測(cè)、前后雷達(dá)、倒車(chē)影像、巡航控制、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗等配置。

競(jìng)品cs35plus1.4T長(zhǎng)聯(lián)藍(lán)鯨版售價(jià)9.19萬(wàn)，還提供胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、電動(dòng)天窗等配置，但比H4更能滿足消費(fèi)者的需求，比如車(chē)側(cè)盲點(diǎn)影像、OTA升級(jí)、真皮方向盤(pán)、10.25英寸觸控多媒體屏幕、性能優(yōu)越的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)。這些額外的功能和性能是無(wú)法用1000元的差價(jià)來(lái)衡量的。

總結(jié):長(zhǎng)城推出哈弗H4的初衷是為了填補(bǔ)H6和H2的空白，可以向上吸引老H6客戶，向下?tīng)恐菩⌒蚐UV客戶。然而，市場(chǎng)并不是長(zhǎng)城獨(dú)有的。在小型SUV和緊湊型SUV市場(chǎng)，榮威、長(zhǎng)安、奇瑞等車(chē)企紛紛展開(kāi)密集攻勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下，H4處于尷尬的境地。2020款哈弗H4換上低功率發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以看出長(zhǎng)城想通過(guò)進(jìn)一步降低H4價(jià)格，組成H2組合，來(lái)進(jìn)攻小型SUV市場(chǎng)。但就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，兩款車(chē)型的價(jià)格重疊會(huì)形成內(nèi)斗的局面，對(duì)銷(xiāo)量不會(huì)起到很大的作用。

2020款漢蘭達(dá)和唐DM5座SUV怎么選好

以品質(zhì)為選車(chē)標(biāo)準(zhǔn)：唐DM完勝漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)是中檔B級(jí)SUV的銷(xiāo)量標(biāo)桿。從大眾選擇的角度來(lái)看，也許漢蘭達(dá)還不錯(cuò)。對(duì)這款車(chē)的客觀評(píng)價(jià)只能說(shuō)在日系陣營(yíng)相當(dāng)不錯(cuò)，因?yàn)榧葲](méi)有使用弱NA發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒(méi)有使用糟糕的CVT變速箱；外觀設(shè)計(jì)依舊充滿商務(wù)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，與豐田最近的“二次”Sammat風(fēng)格轎車(chē)不同。但是如果把漢蘭達(dá)的分析擴(kuò)大，在面對(duì)夏普、開(kāi)拓者、昂科旗等的時(shí)候就會(huì)徹底被打敗。，和唐DM沒(méi)有可比性，因?yàn)榧夹g(shù)平臺(tái)不在同一個(gè)時(shí)代。

動(dòng)力系統(tǒng)

漢蘭達(dá)搭載豐田8AT-FTS 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kw(220馬力)，最大扭矩350N·m(1800 ~ 4000 rpm)。同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中標(biāo)準(zhǔn)，不適合大扭矩中等功率的SUV。這臺(tái)機(jī)器實(shí)際上更適合汽車(chē)。漢蘭達(dá)四驅(qū)版的服務(wù)質(zhì)量為2080 kg，這款車(chē)由FTS發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的最大推重比僅為105Hp/T，是標(biāo)準(zhǔn)的“小馬&:“大轎”，性能僅屬于10/15萬(wàn)消費(fèi)級(jí)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。推重比應(yīng)在120-140馬力/噸之間才算高性能，實(shí)車(chē)性能至少在150以上。

DM唐主版本動(dòng)力系統(tǒng)為DM3.0三機(jī)四驅(qū)，平臺(tái)涵蓋了前置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(集成發(fā)電啟動(dòng)機(jī))和前置110kw、后置180kw永磁同步電機(jī)。該平臺(tái)最大功率430kw(584馬力)，最大扭矩高達(dá)950n·m；；顯然，這套動(dòng)力更適合SUV，在唐DM整備質(zhì)量為2.4噸的前提下，最大推重比高達(dá)243 HP/t。這是絕對(duì)性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，百公里加速可達(dá)4.3秒，是漢蘭達(dá)的兩倍多。

變速箱

漢蘭達(dá)搭載了愛(ài)信6AT，該機(jī)的產(chǎn)品檔次在25.58 ~ 325.800區(qū)間幾乎是最低的。主流的中檔合資品牌SUV多采用8/9AT變速箱，多掛前進(jìn)擋不僅可以減少傳動(dòng)比的差異，還能讓升檔加速的感覺(jué)更加密集流暢。同時(shí)動(dòng)力更充足，可以低速巡航，所以競(jìng)品油耗普遍優(yōu)于漢蘭達(dá)。

唐DM搭載的是混合動(dòng)力六速濕式雙離合。該機(jī)一般從中檔燃油動(dòng)力SUV的角度來(lái)分析，但在混合動(dòng)力領(lǐng)域已經(jīng)處于較高水平。參照ECVT架構(gòu)的混合動(dòng)力汽車(chē)，內(nèi)燃機(jī)與發(fā)電機(jī)電機(jī)串聯(lián)后只有一個(gè)前進(jìn)擋，輸出功率完全由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。那么，搭載DM3.0的六速濕式雙離合是不是要高很多，并且該機(jī)可以配合BSG電機(jī)，電機(jī)在低速換擋時(shí)可以穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)像10AT變速箱一樣平順的高水平HDCT換擋？至于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是由減速器和齒輪組結(jié)構(gòu)的“CVT”實(shí)現(xiàn)的無(wú)級(jí)變速器，其平順性能就沒(méi)什么好說(shuō)的了。

四驅(qū)系統(tǒng)

漢蘭達(dá)的四驅(qū)系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)最常見(jiàn)的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)。電子限滑制動(dòng)力很弱，前后軸沒(méi)有限滑差速器或差速鎖，決定了漢蘭達(dá)沒(méi)有越野脫困能力。而且這款車(chē)前后的重量比似乎不太合理，車(chē)頭重車(chē)尾輕，四輪驅(qū)動(dòng)版本在未鋪砌的路面上很難爬坡，以至于出現(xiàn)了漢蘭達(dá)需要倒車(chē)才能爬坡的笑話，這款車(chē)的通過(guò)能力并不比轎車(chē)好多少。

唐的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由前后雙電機(jī)組成(扭矩630N/m混合動(dòng)力模式可全功率輸出)。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相當(dāng)于燃油車(chē)縱向全時(shí)四驅(qū)G500的水平。燃油車(chē)需要通過(guò)復(fù)雜的分動(dòng)箱、開(kāi)式差速器和中間差速鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)最高級(jí)別的全時(shí)四驅(qū)，因?yàn)檐?chē)輛只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。唐DM采用前后軸三種不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)，在電控系統(tǒng)的控制下可以穩(wěn)定輸出低速大扭矩或高速差速運(yùn)行。所以功能和全時(shí)四驅(qū)加燃油車(chē)差速鎖一樣，那么差速鎖加到后輪軸后越野能力會(huì)差嗎？如果說(shuō)這款車(chē)的前橋也有差速鎖的話，唐DM就是G500版本的城市SUV。

總結(jié):漢蘭達(dá)的成功在于上市節(jié)點(diǎn)的合理性和豐田強(qiáng)大的營(yíng)銷(xiāo)能力，目前還不及同級(jí)主流美系競(jìng)品。唐DM屬于跨時(shí)代的“穿越車(chē)”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)的高效結(jié)合實(shí)現(xiàn)[1+1 > 2]；目前行業(yè)內(nèi)只有DM3.0系統(tǒng)，還沒(méi)有可比水平的競(jìng)品。所以可以選擇唐DM追求高性能低功耗，燃油車(chē)不推薦漢蘭達(dá)。