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2020款馬自達(dá)CX5怎么樣

馬自達(dá)CX5在中端SUV中可以這一評價日系中端SUV中的高端車綜合對比為同級SUV中的低端車

日系車的兩大特點分別是自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱。這兩款低端機器之一的馬自達(dá)，其量產(chǎn)車大多采用AT變速箱。

AT仍然是自動變速箱中的最佳選擇，因為該機的傳動結(jié)構(gòu)采用了液力變矩器，通過變速箱油進行傳動，不僅平順而且極其耐用。換擋結(jié)構(gòu)為行星齒輪組，可靠性和耐久性遠(yuǎn)超CVT。馬自達(dá)選擇這款制造成本更高的變速箱，至少說明這個品牌沒有那么日系。

馬自達(dá)CX5優(yōu)缺點解析

雖然馬自達(dá)沒有使用CVT變速箱，但還是有另外兩款日系車的特點:性能差，油耗高。參考CX5的2.0L版本，即使減重后其整備質(zhì)量仍在1550 kg左右，但發(fā)動機的動力儲備僅為114 kW/200N·m，最大扭矩在4000 rpm之前不會爆發(fā)。

這個級別的2.0L發(fā)動機只相當(dāng)于一線品牌的1.0T增壓器，主流的1.5T發(fā)動機要超越這類機器很多。

參照1：3G10TDB型1.0T，最大功率100kw，最大扭矩205N·m（2000~3000轉(zhuǎn)）。參考1：GW4B15型1.5T，最大功率124kw，最大扭矩285N·m（1400~3000轉(zhuǎn)）。

這兩個小排增壓器在正常速度范圍內(nèi)的輸出功率相當(dāng)于CX5在非常高的速度下的輸出功率。發(fā)動機的功率決定了車輛的加速性能和油耗性能，因為增加功率的方式要么是高扭矩低轉(zhuǎn)速，要么是低扭矩高轉(zhuǎn)速。

內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速越高，噴油量越大，排量基數(shù)越大，噴油量越大，說明CX5不會是省油的車。至于一些確實表現(xiàn)出油耗相對較低的車，原因無非是用戶習(xí)慣了弱動力，養(yǎng)成了“溫柔”的駕駛風(fēng)格，弱車總要配備“弱人”。

馬自達(dá)CX5-2.5L版本的動力表現(xiàn)也相當(dāng)尷尬。無論是“創(chuàng)馳藍(lán)天”還是“分層壓燃”，自吸發(fā)動機都擠不出多少性能。為了增加內(nèi)燃機的輸出功率，首先必須增加扭矩，而增加扭矩的方法要么是增加排量，要么是渦輪增壓。排量的增加取決于大的進氣量和噴油量。渦輪增壓依靠壓縮空氣體增加氧氣濃度實現(xiàn)富氧燃燒。后者的效果要比前者理想得多。

CX5-2.5L發(fā)動機最大功率144kw，最大扭矩252N·m同樣需要在4000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值。某2.0T發(fā)動機最大功率200kw，最大扭矩400N·m，增壓器在1000~2750轉(zhuǎn)為線性增壓，在2750~4000轉(zhuǎn)之間維持峰值。

這兩款發(fā)動機的對比足以說明CX5等日系SUV有多弱，“NA線性”也是遮羞布。參考上面提到的2.0T發(fā)動機的功率曲線，在保證全速范圍內(nèi)扭矩明顯領(lǐng)先的前提下，正常速度范圍內(nèi)的加速感也是非常線性的，性能才是高速范圍內(nèi)重要的。誰會考慮線性？所以，搭載自然吸氣發(fā)動機的中級車沒有入手的價值。假設(shè)入手后盡量不要和同級使用Turbo動力的車比較，否則心理落差會很大。

總結(jié):馬自達(dá)CX5的動力水平和油耗表現(xiàn)與17.98 ~ 24.58萬的指導(dǎo)價不匹配，6AT變速箱在這個區(qū)間處于較低水平，不建議考慮。

編輯:共享日和MCN頭條

2020款馬自達(dá)阿特茲2.5L車型落地多少錢

在眾多日系品牌車型中，相信很多讀者一定對馬自達(dá)車有所了解，相信很多年輕消費者都喜歡馬自達(dá)車，因為馬自達(dá)的車型設(shè)計運動感強，駕駛時操控性好。今天，我們要和你談?wù)勸R自達(dá)的藝術(shù)。馬自達(dá)·阿特茲今年也迎來了全新的車型變革。我身邊有個朋友，前幾天剛提到一個2020。

就我個人而言，我一直喜歡馬自達(dá)，尤其是在我高中的時候，但我喜歡馬自達(dá)6。然而，我大學(xué)畢業(yè)后，這輛車在馬自達(dá)6中停產(chǎn)了。幸運的是，有了馬自達(dá)·阿特茲，我對新馬自達(dá)·阿特茲的外觀最滿意。雖然新車型的整體設(shè)計和boss沒有太大的區(qū)別，但我覺得前臉看起來更有活力，經(jīng)濟格柵的面積也比較大，兩個大燈也很犀利，車身側(cè)面的線條設(shè)計流暢運動。

全車內(nèi)飾設(shè)計相當(dāng)搶眼，走時尚運動路線，非常符合當(dāng)下年輕消費者的生活。我買的車型是自動變速箱，配有真皮座椅、真皮多功能方向盤和中控彩屏，在實際使用中真的非常方便。另外，我覺得整車的內(nèi)飾設(shè)計有了很大的提升，主要表現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。在實際使用中，這款車型的操控性能真的非常不錯，是我比較滿意的地方，前儲空房也不錯。

先說說我比較在意的價格。我買的車型是2.5L的入門級車型。這輛車是在我們當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模相對較大的汽車貿(mào)易商店買的。當(dāng)時全車落地費用20.2萬元。個人對這個價格還是挺滿意的，也符合我當(dāng)時的購車預(yù)算。在實際使用中，這款車型第二排空的表現(xiàn)確實不錯。寬敞舒適的座椅配備了三個獨立的安全頭枕，但值得一提的是，馬自達(dá)阿特茲的后備箱空確實很不錯，滿足居家需求也沒問題。

總結(jié):總的來說，馬自達(dá)阿特茲的整體表現(xiàn)還是很不錯的。我買的這款車型的7.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩252牛米。發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴供油方式，匹配6速自動手動變速箱。動力總成的性能相當(dāng)不錯，我個人一直很喜歡自然吸氣發(fā)動機。