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5000公里換一次機(jī)油是不是4S店騙人的

5000km更換機(jī)油僅為部分車輛標(biāo)準(zhǔn)·機(jī)油等級不同里程標(biāo)準(zhǔn)差距很大內(nèi)容概述：機(jī)油基礎(chǔ)油概念解析，成品機(jī)油添加劑與使用時(shí)間的關(guān)系。

【5000公里換油】是很多品牌車的推薦周期，不區(qū)分油的等級就定標(biāo)準(zhǔn)“簡單粗暴”！不同類型的發(fā)動機(jī)搭配不同等級的機(jī)油，更換里程差有多種標(biāo)準(zhǔn)。

比如礦物機(jī)油和自然吸氣發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)是5000公里，但是更換半合成機(jī)油后可以用7500公里，更換全合成機(jī)油可以“萬+”。為什么差距這么大？

基礎(chǔ)油的差異

機(jī)油潤滑油(發(fā)動機(jī)油)由兩部分組成:基礎(chǔ)油和添加劑?；A(chǔ)油是用來區(qū)分礦物或合成的主要材料。礦物發(fā)動機(jī)油是指通過提煉原油制成的潤滑油。理論上這種油的適應(yīng)壽命是最低的，因?yàn)樗挥袧櫥哪芰?，但是在高溫高壓的?nèi)燃機(jī)中潤滑會導(dǎo)致性能迅速下降。

即使是最常見的中小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)也只適合5000公里。好在這種油的制造成本不高，成品油價(jià)格大多在100元以上，更換頻率稍微高一點(diǎn)也是可以接受的。

“合成機(jī)油”是指化學(xué)合成的潤滑油，通常只含有脂類化合物和聚а烯烴。這種物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)相對穩(wěn)定，“碳碳雙鍵”比烷烴中的單鍵更強(qiáng)。這樣制造出來的機(jī)油顯然會有更長的使用壽命，否則在高溫高壓環(huán)境下性能會慢慢衰減。

合成機(jī)油早期用于航空空領(lǐng)域，在汽車陣營的普及是由于超高性能賽車的使用，后期逐漸進(jìn)入民用汽車市場。

“半合成機(jī)油”是上述兩種基礎(chǔ)油的混合物，合成礦物的比例一般為6:4。為什么要混在一起？自然，合成機(jī)油中的制造成本太高，并不是所有的發(fā)動機(jī)都有高性能。

如果性能冗余過大，就要考慮時(shí)間和機(jī)油氧化的關(guān)系(有些車輛的平均年行駛里程很低)，所以需要打造一款性能中等的半合成機(jī)油，普通自吸發(fā)動機(jī)可以使用1萬公里，渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以使用5000公里。

說明:理論上≤2.5L-NA自吸發(fā)動機(jī)采用半合成機(jī)油，可達(dá)萬公里。在實(shí)際應(yīng)用中，太多的汽車是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行駛的。但鑒于很多新手司機(jī)不敢嘗試，因?yàn)槠毡檎J(rèn)為國外空氣體“大概比較新鮮”，國內(nèi)空氣體中PM2.5懸浮顆粒超標(biāo)會影響機(jī)油的使用壽命，推薦標(biāo)準(zhǔn)一般≤7500 km。

(發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)有空空氣濾清器，與燃燒室的機(jī)油沒有接觸，所以空空氣質(zhì)量不是影響機(jī)油使用壽命的因素)

添加劑與時(shí)間機(jī)油的建議更換標(biāo)準(zhǔn)往往以「里程綜合時(shí)間」，比如5000km/6個(gè)月或10000公里一年。然而這種建議標(biāo)準(zhǔn)沒有科學(xué)依據(jù)，機(jī)油是不會那么容易“變質(zhì)”的。

油的變質(zhì)不等于食物和飲料的變質(zhì)，而是氧化反應(yīng)的結(jié)果。但機(jī)油的劣化過程并不受溫度的嚴(yán)格影響，機(jī)油中的抗氧化劑能有效延長劣化時(shí)間，降低程度。同時(shí)，儲存機(jī)油的曲軸箱中空氣體的量很少，而空氣體中的氧氣量只有20.94%，這意味著機(jī)油不具備理想的氧化還原反應(yīng)條件。

知識點(diǎn):機(jī)油在行駛過程中確實(shí)接觸了很多空氣體。因?yàn)槿紵抑械膲毫芨?，所以?dāng)曲軸箱沒有完全燃燒時(shí)，一些混合的油和氣體會進(jìn)入曲軸箱。但會通過“強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)”吸入進(jìn)氣管道，第二次參與燃燒。

這種“竄氣”會使大量氧氣和水蒸氣與油接觸(燃燒的主要產(chǎn)物是二氧化碳和水)，這種情況并沒有導(dǎo)致油迅速變質(zhì)。那么，機(jī)油是否應(yīng)該擔(dān)心發(fā)動機(jī)停機(jī)后相對封閉且?guī)缀鯚o氧的曲軸箱變質(zhì)？

總結(jié):機(jī)油中含有抗氧化劑、破乳劑、消泡劑、清凈劑、油性劑、極壓抗磨劑等添加劑，這些也是成品機(jī)油的主要成分。

因此，在使用頻率較低的前提下，任何類型的汽車在需要更換之前，都可以使用“萬公里/年”的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，如果先達(dá)到里程標(biāo)準(zhǔn)，自然要更換，但很多家用車一年開不了幾千公里，所以按[年]自然是最簡單的計(jì)時(shí)方法。

500馬力的跑車和重卡動力是一樣的嗎

500馬力跑車和500馬力重卡動力相同？這個(gè)問題我再加一個(gè)問號:哪個(gè)更厲害？相信很多人會說:當(dāng)然重卡更厲害。一張價(jià)值卡可以拉幾十噸甚至幾百噸的貨，但是一輛跑車?yán)涣藥装俟铮灾匦涂ㄜ噭恿Ω蟆?p>但我告訴你:錯(cuò)了！完全錯(cuò)了！跑車的動力性能比比重卡好很多。雖然一輛重卡可以拉很多貨，但是和動力相比，它甚至不如一輛普通的家用車。

我肯定你不會接受的。這怎么可能？這不符合常理嗎？侯，你是在胡說八道，混淆視聽嗎？別擔(dān)心，我們從理論上分析一下。

衡量一輛車的動力有三個(gè)指標(biāo):最大速度、加速時(shí)間和最大爬坡度。讓我們用這些指標(biāo)來比較跑車和重型卡車。

1.全速

跑車最高時(shí)速一般在240 km/h以上，高性能跑車最高時(shí)速可達(dá)300 km/h，最快跑車最高時(shí)速在400 km/h以上，重卡呢？最高時(shí)速一般在100公里以上，能超過120公里的很少。所以，這款指示跑車完全打不過重卡。其實(shí)別說跑車，就算是普通的家用車，最高時(shí)速一般都在180 km/h以上，這也是對重卡的徹底濫用。

2.加速時(shí)間

車輛加速時(shí)間指標(biāo)包括百公里加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。這個(gè)指標(biāo)就更不用說了，跑車加碼卡當(dāng)然是輕松愉快的。一般跑車百公里加速時(shí)間在6秒以內(nèi)，最大可以達(dá)到2秒左右。超車時(shí)間也極快，從60到100，跑車也就一兩秒。但是重型卡車呢？從開始到一百需要幾十秒。更別說超車了，重型卡車都能超過轎車，只能說轎車的駕駛技術(shù)太差了。因此，在加速時(shí)間上，跑車也要?jiǎng)龠^重卡。就連我們普通的家用車在這方面也比卡車好很多。

3.最大爬坡度

看到這個(gè)指標(biāo)，相信很多人都會尷尬:不用說，肯定是重卡的徹底勝利！你看重卡經(jīng)常在工地、礦山等路況工作，拉幾十噸貨，爬大坡和爬坡能力。而跑車只能在高速公路上行駛，爬坡能力絕對太弱。再高的減速帶也過不去。他們怎么能和重型卡車相比？

但我告訴你:你又錯(cuò)了！

我們用數(shù)據(jù)說話:對于大多數(shù)重卡，最大爬坡度在30%左右，對應(yīng)的坡角在16°左右；一輛車的最大爬坡度約為40%，對應(yīng)的坡角約為22°。跑車的最大爬坡度優(yōu)于普通車，但受接近角和離去角的限制，跑車無法通過坡度與平路之間的過渡段，屬于通過性差，不是爬坡能力差。因此，在這方面，跑車也打敗了重型卡車。

老侯，再多說幾句。很多人認(rèn)為卡車爬坡能力更好，其實(shí)不然。世界上最強(qiáng)大的越野卡車可以爬40度左右的坡度，坦克能克服的最大坡度只有35度。普通卡車爬不了20度的坡。汽車一般能爬20度以上的斜坡，四輪驅(qū)動SUV一般能爬30度以上的斜坡，很少能克服40度以上的斜坡。但是45是所有車型的物理極限，沒有一輛車能爬45以上的坡度。

從上面的對比可以看出，且不說跑車，就算是普通的家用車，動力也比卡車好很多。所以500馬力跑車的動力和500馬力重卡是不一樣的，跑車的動力要比重卡好很多。

其實(shí)很多人在判斷汽車動力上有一個(gè)很大的誤區(qū)，認(rèn)為發(fā)動機(jī)馬力越大，汽車動力越好。事實(shí)上，它混淆了發(fā)動機(jī)的功率和汽車的功率。發(fā)動機(jī)功率是用最大有效功率和最大有效扭矩來衡量的，而車輛功率是用最大速度、加速時(shí)間和最大爬坡度來衡量的，三者完全不同。最后，有一點(diǎn)你不能接受:重卡的優(yōu)勢在于經(jīng)濟(jì)。幾乎所有卡車的經(jīng)濟(jì)性都比轎車好，當(dāng)然也比跑車好得多。你又顛覆認(rèn)知了嗎？